Všeobecné informácie
Vozidlá uvedené v tejto príručke sú vybavené súpravou nástrojov určených na ochranu vodiča a cestujúcich v prípade dopravnej nehody. To zahŕňa sedadlá vybavené opierkami hlavy, bezpečnostné pásy, núdzové automatické napínače pásov a airbagy pre vodiča a spolujazdca.
Niektoré komponenty bezpečnostného systému, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie vozidla, nevyžadujú dodatočnú pozornosť majiteľa vozidla. Patrí medzi ne pevný oceľový rám, ktorý tvorí štruktúru kabíny, vo vnútri ktorej sa nachádza salón; predné a zadné deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu pri kolízii, ako aj automatické predpínače bezpečnostných pásov (doplnkové vybavenie), ktoré v prípade nárazu automaticky napínajú pásy.
Bezpečnostné pásy
Pre zaistenie bezpečnosti vodiča a cestujúcich sú všetky autosedačky vybavené bezpečnostnými pásmi.
Na prístrojovej doske niektorých modelov je namontovaná špeciálna výstražná kontrolka, ktorá vodičovi a cestujúcim pripomína potrebu zapnúť si bezpečnostné pásy (cm. Dashboard).
Airbagy vodiča a spolujazdca
Niektoré modely sú štandardne vybavené SRS, bežnejšie známymi ako airbagy. Systém je navrhnutý tak, aby chránil vodiča a spolujazdca pred nárazom hlavy alebo hrudníka do volantu/palubnej dosky v prípade silného čelného nárazu.
Doplnkovou výbavou môžu byť aj bočné airbagy, ktoré chránia vodiča a spolujazdca pri bočnom náraze, ako aj hlavové airbagy, ktoré chránia hlavy vodiča, ako aj cestujúcich vpredu a vzadu pri bočnom náraze a v prípade prevrátenia auta.
Majiteľ vozidla vybaveného systémom SRS musí poznať najdôležitejšie body o dizajne a prevádzke prvkov systému:
1. Prítomnosť airbagov nemôže byť v žiadnom prípade použitá ako ospravedlnenie pre zanedbanie používania bezpečnostných pásov. SRS by sa malo používať iba v spojení s bezpečnostnými pásmi a iným vybavením pasívnej bezpečnosti;
2. Predné airbagy neposkytujú ochranu v prípade bočného nárazu alebo nárazu zozadu. Moduly sa navyše spúšťajú len pri usmernených nárazoch vysokej intenzity, t.j. systém neposkytuje ochranu pri slabých čelných zrážkach;
3. Bočné bezpečnostné zariadenia neposkytujú ochranu pri čelnom náraze a náraze zozadu, navyše fungujú len vtedy, keď energia bočného nárazu prekročí určitú prahovú hodnotu, čo pri otočení auta zďaleka neplatí vždy. cez;
4. Nafúknutie airbagu môže spôsobiť zranenie.
Aby mohol airbag efektívne plniť svoju ochrannú funkciu, musí sa rozvinúť zo zloženého stavu do prevádzkového stavu vo veľmi krátkom čase. Preto airbag, zatiaľ čo chráni vodiča/predného spolujazdca pred vážnym zranením, v niektorých prípadoch im zachraňuje životy, môže spôsobiť zranenie a niekedy aj vážne zranenie, dokonca smrť, ak vodič alebo spolujazdec nebol riadne pripútaný bezpečnostnými pásmi alebo sedel. v abnormálnej polohe na sedadlách.
Aby ste znížili riziko poranenia airbagom, vždy si zapnite bezpečnostný pás a usaďte sa na sedadlo vodiča čo najďalej od volantu/palubnej dosky.
Poloha sedadiel a ich operadiel
Konštrukcia autosedačiek zaručuje maximálne pohodlie pre osobu v nich sediacu a zároveň poskytuje podmienky pre čo najefektívnejší výkon ich funkcií bezpečnostnými pásmi a airbagmi. Mäkké polstrovanie vankúšov a operadiel poskytuje dodatočnú ochranu sediacej osoby v núdzových situáciách.
Výber polohy sedadla má vplyv aj na bezpečnosť osoby, ktorá v ňom sedí. Napríklad, ak je sedadlo príliš blízko k volantu/prístrojovej doske, zvyšuje sa riziko zranenia cestujúceho pri nafúknutí airbagu, ako aj riziko vymrštenia cez čelné sklo pri čelnom náraze.
Zvýšenie sklonu operadla zhorší fixáciu tela bezpečnostným pásom - čím viac je operadlo naklonené dozadu, tým vyššia je pravdepodobnosť, že telo pri silnom čelnom náraze bude sedieť pod brušnou časťou bezpečnostného pásu a tým závažnejšie sú zranenia. môže byť.
Upevnite polohu predného sedadla čo najviac (pohodlné na šoférovanie) mimo polohy volantu/prístrojovej dosky, dajte operadlo do zvislej polohy.
Opierky hlavy
Opierky hlavy zabraňujú poraneniu krčnej chrbtice a hlavy pri náraze zozadu. Opierka hlavy musí byť nastavená na výšku tak, aby jej horný rez lícoval s horným okrajom ucha sediacej osoby.
Pravidlá používania zariadení pasívnej bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich
Všeobecné informácie
Nasledujúce pokyny prevedú čitateľa, ako zabezpečiť maximálnu ochranu pre všetkých cestujúcich vo vozidle.
Dvere
Keď si vodič a všetci cestujúci sadnú na svoje miesta v kabíne, uistite sa, že sú všetky dvere vozidla pevne zatvorené.
Na niektorých modeloch je k dispozícii špeciálna výstražná kontrolka, ktorá sa rozsvieti, keď nie sú pevne zatvorené jedny alebo viaceré dvere auta.
Predné sedadlá
Vodič sediaci príliš blízko prístrojovej dosky je vystavený zvýšenému riziku zranenia, vrátane vážneho zranenia alebo smrti v dôsledku nárazu do volantu alebo aktivácie airbagu v prípade nehody.
Aby ste predišli riziku zranenia, riadne si zapnite bezpečnostný pás, vráťte operadlo sedadla do vzpriamenej polohy a pevne oň zatlačte chrbát, pričom sedadlo posuňte čo najďalej od volantu. V tomto prípade si samozrejme vodič musí zabezpečiť dobrý prehľad a možnosť pohodlne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami auta. Uistite sa, že aj sedadlo predného spolujazdca je čo najďalej od prístrojovej dosky.
Umiestnenie sedadiel vodiča a spolujazdca príliš blízko k volantu/prístrojovej doske v prípade nehody môže mať za následok vážne zranenie alebo dokonca smrť!
Snažte sa vždy umiestniť predné sedadlá čo najďalej od modulov airbagov.
Drvivá väčšina vodičov (aj nízkeho vzrastu) môže posunúť sedadlo vodiča čo najďalej od volantu a pritom voľne dosiahnuť na pedále. Ak sa však obávate, že poloha sedadla vodiča je príliš blízko k volantu, zostavovatelia tejto príručky odporúčajú čitateľovi venovať pozornosť niektorým typom prídavných zariadení – na značkových čerpacích staniciach výrobcu automobilu môžete vždy získať komplexné informácie o tejto problematike.
Po uistení sa, že sedadlo je v správnej polohe, skontrolujte bezpečnosť jeho fixácie. Pokyny na nastavenie polohy predných sedadiel nájdete v časti Vybavenie salónu.
Nastavte operadlo sedadla vodiča tak, aby bolo pre vašu postavu najvhodnejšie, čo najbližšie k zvislej polohe, pričom ponechajte dostatok priestoru medzi hrudníkom a nábojom volantu, ktorý je namontovaný na airbagu. Uvedomte si, že umiestnenie vodiča/predného spolujazdca príliš blízko k prístrojovej doske výrazne zvyšuje riziko poranenia pri nafúknutí airbagu.
Ak je operadlo príliš naklonené, ramenná časť bezpečnostného pásu nebude pritláčaná k hrudníku, čo výrazne znižuje účinnosť jeho ochranných funkcií. Čím viac je operadlo sedadla naklonené dozadu, tým je pravdepodobnejšie, že telo cestujúceho pri silnom čelnom náraze skĺzne pod bedrovú časť, a tým vážnejšie môžu byť zranenia. Pozrite si pokyny na nastavenie operadla sedadla. Vybavenie salónu.
Opierky hlavy
Pred jazdou sa uistite, že poloha opierok hlavy na každom zo sedadiel spĺňa potrebné požiadavky a poskytuje dostatočnú ochranu krčnej chrbtice a hlavy cestujúceho pri náraze zozadu. Opierka hlavy musí byť nastavená na výšku tak, aby jej stredná časť bola v jednej rovine so zadnou časťou hlavy. Ak to nie je možné dosiahnuť, opierka hlavy by mala byť nastavená do najvyššej polohy.
Nesprávne umiestnené opierky hlavy znižujú účinnosť ich ochranných funkcií a zvyšujú riziko vážneho zranenia pri nehode! Pokyny na nastavenie opierky hlavy nájdete v časti Vybavenie interiéru.
Bezpečnostné pásy
Zacvaknite pracku spony opasku do pracky, potom potiahnite popruh ramennej časti nahor, aby ste skontrolovali, či je pracka bezpečne zaistená v pracke. Uistite sa, že popruh nie je prekrútený – prekrútený popruh je sám o sebe nebezpečný.
Spustite panvovú časť pásu čo najviac a umiestnite ho čo najnižšie na boky. Zatiahnutím za ramennú časť uvoľnite vôľu a snažte sa pás priliehať k telu. Ak je to potrebné, utiahnite pás a dosiahnite, aby jeho ramenná časť tesne priliehala k telu. Popruh by mal prechádzať diagonálne cez hrudný kôš sediacej osoby tak, aby záťaž pri náraze dopadla hlavne na najsilnejšiu hornú časť trupu.
Nepoužitie bezpečnostných pásov môže v prípade nehody spôsobiť vážne zranenie!
Vodič vozidla musí po zapnutí bezpečnostného pásu skontrolovať, či sú riadne pripútaní aj všetci cestujúci.
Správna poloha brušnej časti pásu zabezpečí najbezpečnejšie vrátenie zotrvačnosti tela v prípade nehody, pričom ho drží za silné kosti bedrového kĺbu. Ak popruh prechádza cez ramenný kĺb ramena, je potrebné opraviť polohu horného ukotvenia popruhu na stĺpiku auta.
Ak chcete nastaviť polohu hornej kotvy postroja, stlačte uvoľňovacie tlačidlá a posuňte kotvu nahor alebo nadol po koľajničke namontovanej na stojane, kým nebude ramenná časť postroja správne umiestnená vo vzťahu ku krku. Držiak má štyri pevné polohy.
Nikdy nedávajte ramennú časť pásu po ruke a nenavíjajte si ho za chrbát - pri nehode to môže mať najvážnejšie následky!
Nefunkčný bezpečnostný pás neposkytne vodičovi/spolujazdcovi dostatočnú ochranu v prípade nehody. Ak si nie ste istí správnosťou nastavení, nechajte si v dielni výrobcu vozidla skontrolovať funkciu bezpečnostných pásov. Viac informácií o bezpečnostných pásoch nájdete na Vybavenie salónu.
Stĺpik riadenia
Stĺpik riadenia musí byť nastavený tak, aby bol volant opretý o hruď vodiča. Poloha, v ktorej je náboj volantu oproti tvári vodiča, je nesprávna, pretože znižuje ochranné funkcie predného airbagu, ktorý je v ňom namontovaný. Popis postupu nastavovania volantu nájdete na Vybavenie salónu.
Pristátie na sedadle
Všeobecné odporúčania
Keď si vodič a všetci pasažieri sadnú do auta, upravia si sedadlá a zapnú si bezpečnostné pásy, mali by dať svoje telo do správnej polohy tak, že sa chrbtom pevne pritlačí k operadlu sedadla a chodidlá sa pevne položia na podlahu. kabíny. Nohy by sa nemali zdvíhať z podlahy, kým sa auto úplne nezastaví a motor sa nevypne.
Zlé sedenie počas jazdy zvyšuje riziko zranenia pri nehode. Napríklad, ak sú cestujúci prikrčení, ležia, otáčajú sa nabok, nakláňajú sa dopredu alebo nabok alebo lezú nohami do sedadla, riziko vážneho zranenia v dôsledku nehody sa výrazne zvyšuje.
Okrem toho cestujúci vpredu sediaci v nesprávnej polohe sa môžu vážne zraniť prasknutím častí obloženia interiéru v dôsledku nárazu alebo rozvinutím predného airbagu.
Vo vozidle vybavenom bočnými/hlavovými airbagmi, ak je hlava predného spolujazdca počas jazdy naklonená nabok a nachádza sa v oblasti rozvinutia airbagu, výrazne sa zvyšuje riziko vážneho zranenia alebo zranenia pri náraze.
Snažte sa počas jazdy udržiavať správnu polohu sedenia, pričom chrbát držte pevne pritlačený k operadlu sedadla a chodidlá položte na podlahu. Pamätajte, že vzpriamené sedenie a správne používanie bezpečnostných pásov zvyšuje účinnosť všetkých bezpečnostných prvkov, ktorými je automobil vybavený.
Odporúčania pre tehotné ženy
Zaistenie bezpečnosti tehotnej ženy je najlepší spôsob, ako zachrániť plod v prípade nehody, takže pri riadení auta (ako vodič alebo spolujazdec) tehotná žena musí mať bezpodmienečne zapnutý bezpečnostný pás a venovať osobitnú pozornosť správnemu umiestneniu jeho častí vzhľadom na jej telo.
Pri používaní pásov s diagonálnym pásom nezabudnite, že brušná časť pásu by mala byť umiestnená čo najnižšie na bokoch a v žiadnom prípade by nemala byť umiestnená na bruchu.
Tehotná žena by mala na sedadle zaujať aj vzpriamenú polohu. Zároveň by sa malo predné sedadlo posunúť čo najďalej od prístrojovej dosky, čím sa zníži riziko poranenia a poranenia nielen matky, ale aj plodu v prípade dopravnej nehody alebo nasadenia predný airbag.
Pri každej návšteve dozorujúceho lekára sa poraďte, či je žiaduce, aby ste šoférovali auto.
Preprava detí
Na zaistenie bezpečnosti prepravy detí malého a stredného veku by sa mali používať špeciálne detské sedačky a zadržiavacie zariadenia, ktorých podrobné pokyny na umiestnenie a inštaláciu vám ponúknu na mieste zakúpenia výrobku. V prípade potreby požiadajte o Séria autorizované servisné strediská výrobcu vozidla.
Originálne detské nosiče Opel sú povinne vybavené transpondérmi, ktoré deaktivujú airbagy spolujazdca, keď je príslušenstvo umiestnené na prednom sedadle spolujazdca. Deaktivácia vankúšov je indikovaná žiarou špeciálnej kontrolnej lampy namontovanej v zostave hlavného stropného svietidla.
Ďalšie odporúčania
Je zakázané používať rovnaký bezpečnostný pás na pripútanie dvoch osôb súčasne. V tomto prípade pás nebude vykonávať svoje ochranné funkcie a v prípade nehody môžu byť cestujúci vážne zranení.
Na popruhy bezpečnostných pásov nepripevňujte žiadne podložky ani iné predmety. Pripevňovanie nadstavcov alebo zmena polohy ramennej časti môže znížiť účinnosť bezpečnostných pásov a zvýšiť riziko zranenia pri nehode.
Medzi svoje telo a predný airbag neumiestňujte tvrdé alebo ostré predmety.
Nosenie tvrdých alebo ostrých predmetov na kolenách alebo jazda s fajkou alebo inými ostrými predmetmi v ústach pri nehode môže viesť k vážnemu zraneniu.
Aby ste predišli riziku neoprávneného nafúknutia predných airbagov, snažte sa držať ruky preč od umiestnení ich modulov na prístrojovej doske a náboji volantu
Na modeloch vybavených bočnými a hlavovými airbagmi nepripevňujte tvrdé predmety na vnútorné panely predných dverí ani do ich blízkosti.
Dizajnové prvky bezpečnostných pásov
Diagonálny brušný pás
Schéma uloženia bezpečnostného pásu s diagonálnym pásom
Pre odopnutie pásu stlačte červené tlačidlo s označením PRESS, ktoré sa nachádza na tele zámku pracky. Pri navíjaní pásu s bubnom vratného zariadenia ho držte za konzolu pracky. Po vystúpení z auta skontrolujte, či sa pás nedostal do otvoru dverí a nezachytil sa pri zabuchnutí dverí.
Pásy v diagonálnom prevedení sú vybavené vratným zariadením zotrvačného typu, ktorého bubon automaticky volí vôľu pásov a neustále udržuje mierne predpätie pásu pritlačeného k telu. Zotrvačné pásy prakticky neobmedzujú pohyby nimi pripútaného človeka a umožňujú mu ľahkú zmenu polohy na sedadle. V prípade dopravnej nehody alebo náhleho brzdenia vozidla sa aktivuje blokovací mechanizmus vratného zariadenia. Bubon blokuje pás, čím sa eliminuje možnosť nebezpečného pohybu sediacej osoby.
Automatické núdzové napínače pásov
Na niektorých modeloch sú s cieľom poskytnúť vodičovi/spolujazdcovi dodatočnú ochranu predných bezpečnostných pásov vybavené zariadeniami, ktoré po aktivácii zabezpečia automatické napnutie pásu, čo poskytuje dodatočnú záruku, že sa vodič a spolujazdec nebudú nebezpečne pohybovať v čelný náraz.
Automatické núdzové predpínače sa aktivujú pri smerovom preťažení, ku ktorému dochádza pri silnej čelnej zrážke. Súčasne sa aktivujú predné airbagy.
Keď je aktivovaný predpínač, bezpečnostný pás zostane napnutý, kým sa spona neuvoľní z pracky ako posledná.
Núdzové predpínače bezpečnostných pásov sú zariadenia na jedno použitie a po aktivácii sa musia vymeniť.
Prevádzka kontrolky systémov dodatočnej bezpečnosti (SRS) varuje vodiča pred možnými poruchami v núdzových napínačoch pásov (cm. Dashboard).
Princípy fungovania prvkov doplnkového bezpečnostného systému (SRS)
Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový bezpečnostný systém (SRS) zahŕňa:
1. Dva predné airbagy. Modul airbagu vodiča je umiestnený v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky automobilu. Umiestnenia oboch modulov sú označené výstražnými štítkami «AIRBAG»;
2. Bočné airbagy (doplnkové vybavenie), namontované na vonkajších plochách operadiel predných sedadiel;
3. Hlavové airbagy (doplnkové vybavenie), umiestnené pozdĺž bočných okrajov stropného panelu a poskytujúce dodatočnú ochranu hláv vodiča a všetkých cestujúcich v prípade bočných nárazov a prevrátenia vozidla;
4. Snímače smerového preťaženia, spúšťané silnými nárazmi zodpovedajúceho smeru;
5. Elektronický autodiagnostický systém, ktorý pri zapnutom zapaľovaní zabezpečuje nepretržité testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, generátorov plynu airbagov a pripojovacej kabeláže príslušných obvodov;
6. Automatické núdzové napínače predných bezpečnostných pásov (viď vyššie);
7. Kontrolka odmietnutia SRS, ktorá je zabudovaná v paneli zariadení (cm. Dashboard);
8. Náhradný autonómny zdroj energie určený na zdvojenie hlavného napájacieho systému v prípade jeho poruchy pri kolízii auta.
Predné airbagy
Smerové snímače sily g reagujú na prekročenie určitej limitnej hodnoty, ku ktorému môže dôjsť pri silnej čelnej zrážke. Schéma smerov nárazu, ktoré spúšťajú senzory, je znázornená na priloženom obrázku. Na signál zo snímačov riadiaca jednotka zapne generátory plynu airbagov, čo spôsobí ich okamžité naplnenie.
Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni pohybu spodnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniam vodiča a predného spolujazdca pri nárazoch hlavy a hrudníka na volant/palubnú dosku.
Pretože signály na aktiváciu oboch airbagov pochádzajú z rovnakých snímačov, oba airbagy sa aktivujú súčasne. Nie je však vylúčená možnosť iniciácie len jedného z vankúšov. To je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ku ktorému došlo počas kolízie, bola na hranici rozsahu činnosti generátorov plynu. V tomto prípade bezpečnostné pásy poskytujú vodičovi a spolujazdcovi dostatočnú ochranu, pričom efekt rozvinutia airbagu bude minimálny.
Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľňuje plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.
Celkové trvanie procesu od okamihu, keď senzory preťaženia vydajú signál, po uvoľnenie plynu z vankúšov trvá zlomok sekundy. Airbagy sa aktivujú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nedokáže vnímať zvuk plynových generátorov, keď sú airbagy naplnené.
Po dopravnej nehode, pri ktorej došlo k vystreleniu airbagov, pôsobí interiér auta mierne zadymene. V skutočnosti ide o suspenziu jemne rozptýleného prášku, ktorý je v zloženom stave zvyčajne posypaný obliečkami na vankúše. Ľudia s respiračným ochorením môžu pociťovať určité nepohodlie pri vdychovaní vzduchom prenášaných produktov uvoľňovaných generátormi vankúšového plynu.
Kontrolka porúch SRS
Výstražná kontrolka SRS je zabudovaná do palubnej dosky automobilu (cm. Dashboard) a je navrhnutý tak, aby varoval vodiča pred poruchami zistenými systémom vlastnej diagnostiky v prídavnom bezpečnostnom systéme. Pri niektorých úpravách vozidla signalizuje činnosť výstražnej kontrolky možné poruchy jednotiek bočných airbagov alebo automatických núdzových napínačov bezpečnostných pásov.
Keď je zapnuté zapaľovanie (kľúč zapaľovania otočený do polohy «ON» [II]) kontrolka sa na krátky čas rozsvieti, potom okamžite zhasne, čo potvrdzuje, že všetky komponenty systému fungujú správne.
V prípade svojvoľného spustenia kontrolky kedykoľvek inokedy by mal majiteľ vozidla čo najskôr požiadať o pomoc odborníkov servisnej stanice výrobcu (Opel). Medzi takéto situácie patria:
1. Kontrolka sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ON (II);
2. Kontrolka naďalej svieti po spustení motora;
3. Kontrolná lampa sa rozsvieti a svieti v nepretržitom alebo blikajúcom režime, keď sa vozidlo pohybuje.
Za prítomnosti vyššie uvedených príznakov porúch môže doplnkový bezpečnostný systém v prípade nehody zlyhať.
Zanedbanie signálov výstražnej kontrolky SRS môže viesť k najvážnejším následkom, ak pri nehode zlyhajú airbagy!
Bočné a hlavové airbagy
Na niektorých modeloch je možné voliteľne namontovať bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca, ako aj hlavové airbagy, ktoré poskytujú ochranu hláv vodiča a všetkých cestujúcich pri bočnom náraze aj v prípade prevrátenia vozidla. Moduly bočných airbagov sú zabudované do vonkajších koncov operadiel predných sedadiel. Umiestnenie oboch bočných airbagov je označené «SIDE AIRBAG». Na bočných okrajoch stropného panelu sú umiestnené plynové generátory hlavových vankúšov. Výstražná kontrolka SRS na prístrojovej doske vozidla sa rozsvieti, keď dôjde k poruche v iniciačných obvodoch prídavných airbagov.
V prípade silného bočného nárazu smerové snímače preťaženia zaznamenajú prekročenie vznikajúceho zaťaženia určitej prahovej hodnoty a vydajú informačný signál riadiacej jednotke, ktorá vygeneruje príkaz na aktiváciu plynového generátora príslušného bočného airbagu. V tomto prípade, ak k nárazu došlo zo strany sedadla spolujazdca, bočný airbag spolujazdca bude fungovať, aj keď na prednom sedadle nebude žiadny cestujúci.
Pre čo najefektívnejšiu ochranu pred airbagmi by vodič a spolujazdec mali sedieť vzpriamene a mať zapnuté bezpečnostné pásy.
Voliteľné hlavové airbagy na niektorých modeloch (závesy) poskytujú ochranu hláv vodiča a všetkých cestujúcich pri bočnom náraze a prevrátení vozidla.
Údržba prvkov SRS
Pyrotechnické moduly airbagov a automatický núdzový napínač bezpečnostných pásov vyžadujú len malé alebo žiadne pravidelné kontroly a údržbu. Majiteľ vhodne vybaveného vozidla však musí pamätať na nasledovné:
1. Po aktivácii airbagov je potrebné ich vymeniť spolu s riadiacou jednotkou systému. Nepokúšajte sa sami demontovať použité airbagy. Tieto úkony by sa mali vykonávať iba v podmienkach autoservisu;
2. Ak činnosť kontrolky SRS signalizuje poruchu v systéme, mali by ste okamžite kontaktovať najbližší servis výrobcu vozidla, kde bude vykonaná kompletná diagnostika a potrebné nápravné opravy systému. V opačnom prípade sa airbagy/predpínače bezpečnostných pásov nemusia v prípade nehody aktivovať a nemusia plniť svoju ochrannú funkciu;
3. S uzlami doplnkového bezpečnostného systému smie pracovať len špeciálne vyškolený personál. Demontáž airbagov a núdzových predpínačov bezpečnostných pásov z vozidla je zakázaná. V prípade poruchy SRS alebo po núdzovom vystrelení airbagov a predpínačov bezpečnostných pásov je potrebné kontaktovať dielňu výrobcu vozidla za účelom opravy alebo výmeny komponentov systému;
4. Neotvárajte moduly generátora plynu a nemeňte zapojenie systémov airbagov a automatického núdzového napínača bezpečnostných pásov - takéto rušenie môže viesť k mimovoľnej aktivácii airbagov / predpínačov a spôsobiť zranenie účinkujúceho alebo ľudí v blízkosti;
5. S príslušnou výbavou nevymieňajte predné sedadlá bez predchádzajúcej konzultácie s servisom výrobcu vozidla. Neopatrná alebo nesprávna výmena alebo odstránenie poťahov môže spôsobiť, že sa bočné airbagy v prípade nehody neaktivujú.
Nebezpečenstvo otravy oxidom uhoľnatým (SO)
Výfukové plyny motora obsahujú vysoko toxický oxid uhoľnatý (SO). Pri fungujúcom výfukovom systéme a správnej prevádzke vozidla by sa výfukové plyny motora nemali dostať do priestoru pre cestujúcich. Skúste skontrolovať technický stav výfukového systému a tesnosť spojov jeho potrubí v nasledujúcich prípadoch:
1. Pri ďalšej výmene motorového oleja, keď je auto namontované na výťahu;
2. so zreteľnou zmenou v povahe hluku pozadia emitovaného výfukovým systémom;
3. Po nehode, pri ktorej by sa mohli poškodiť diely umiestnené pod spodkom auta.
Oxid uhoľnatý je toxický plyn. Vdýchnutie oxidu uhoľnatého spôsobuje stratu vedomia a môže byť smrteľné. Pozor na pobyt v uzavretom, nevetranom priestore alebo na vykonávanie prác, pri ktorých budete nútení dýchať vzduch s vysokou koncentráciou oxidu uhoľnatého! V uzavretých priestoroch so slabým vetraním, ako je napríklad garáž, sa koncentrácia CO môže rýchlo zvýšiť na nebezpečnú úroveň. Preto nikdy nenechávajte motor bežať so zatvorenými dverami garáže. Ani pri otvorenej bráne nenechávajte motor bežať dlho. Ihneď po naštartovaní motora by ste mali opustiť garáž a pokračovať v zahrievaní motora vonku.
Pri jazde s otvorenými dverami batožinového priestoru/vekom batožinového priestoru sa môžu výfukové plyny motora dostať do priestoru pre cestujúcich a vytvoriť nebezpečnú situáciu. Ak nastane situácia, že nie je možné zavrieť dvere/veko, otvorte úplne všetky okná a zapnite ventilačný a klimatizačný systém.
Keď je vo vozidle s motorom na voľnobeh (aj vonku), urobte nasledujúce zahrnutia:
1. Zapnite systém vetrania interiéru v režime čerstvého vzduchu;
2. Zapnite ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť;
3. Nastavte ovládač na príjemnú úroveň teploty vzduchu.
Komentáre návštevníkov