Упозорење! Прочитајте мере предострожности у одељак 6 пре почетка рада. Следећи тестови су дизајнирани да тестирају основна електрична кола и не би требало да се користе за тестирање осетљивих електричних кола (као што су систем управљања мотором или систем против блокирања кочница), посебно ако постоји електронска контролна јединица у колу.
Типично електрично коло се састоји од комада електричне опреме, прекидача, релеја, мотора, осигурача, прегорелих краткоспојника или прекидача, и жица и прикључака који повезују све елементе заједно и повезују их са акумулатором и масом возила. Да би се поједноставио процес отклањања кварова, на крају овог поглавља налазе се дијаграми ожичења електричног система возила (види пододељак 14.26).
Пре него што почнете да тестирате неисправно коло, проучите шему овог кола како бисте разумели од којих елемената се састоји. Извор квара се може брже пронаћи ако утврдите који од елемената овог кола исправно раде. Ако неколико елемената или кола одједном откаже, проблем је вероватно прегорео осигурач или лоше уземљење, јер је често један осигурач одговоран за неколико кола.
Проблеми са радом електричног система обично су узроковани једноставним узроцима као што су оксидовани или непоуздани контакти, прегорели осигурач, прегорео краткоспојник или неисправан релеј. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и прикључака у неисправном колу пре него што проверите друге елементе у колу. Ако ћете користити опрему за тестирање, користите дијаграме кола да одредите које везе треба проверити да бисте пронашли проблем.
Главни инструменти потребни за проналажење квара у електричном колу су:
- тестер кола или волтметар (или сијалицу од 12 волти са прикључним жицама);
- контролна лампа са напајањем (или тестер континуитета);
- охмметар (за мерење отпора);
- батерија;
- сонде са жицама;
- жица петље, пожељно са прекидачем или осигурачем, која се може користити за тестирање жица или електричне опреме.
Пре решавања проблема помоћу опреме за тестирање, проучите дијаграме кола да бисте одредили тачке повезивања.
Да бисте пронашли лабав спој или тачку кратког споја (обично због лошег или прљавог прикључка или оштећене изолације) жице се могу протрести руком да би се видело да ли се струјно коло прекида када се жица помери. На овај начин можете пронаћи тачку са непоузданом везом или тачку где долази до кратког споја. Овај метод испитивања се може користити заједно са осталим тестовима описаним у следећим пододељцима.
Поред проблема повезаних са лошом везом, електрично коло може имати још две главне грешке - присуство отвореног кола или кратак спој.
Прекид у колу може бити узрокован прекидом неке жице или недостатком везе негде у колу, спречавајући струју да тече. Прекид у колу ће изазвати квар било ког дела електричне опреме у раду, али неће прегорети осигурач овог кола.
Грешке кратког споја су узроковане кратким спојем негде у колу, што доводи до тога да струја која тече у колу тече у другом колу и, најчешће, у масу. Кратки спој је обично узрокован сломљеном изолацијом која омогућава жици за напајање да додирне другу жицу или уземљени предмет као што је тело. Кратки спој ће прегорети осигурач одговарајућег кола.
Пре лоцирања извора квара или приликом поправке електричног система, запамтите да различите врсте жица имају различите боје.
Боја
|
Тип
|
Црн
|
Жица за уземљење
|
Бровн
|
Жица за напајање
|
Црвени
|
Кабл за напајање без осигурача директно из батерије
(објављени модели након 1995)
|
бео
|
Кабл за напајање са осигурачем (издати моделе после
1995)
|
бео
|
Кабл за напајање без проласка осигурача
брава за паљење (објављени модели након 1997)
|
Проналажење прекида у ланцу
1. Да бисте пронашли прекид струјног кола, повежите једну од сонди за испитивање на негативни терминал батерије или масу возила.
2. Повежите другу сонду са прикључком на колу које се тестира, најбоље што је могуће ближе батерији или осигурачу.
3. Примените напон на коло. Не заборавите да у неким круговима постоји напон само ако окренете кључ у брави за паљење у одређени положај.
4. Ако је напон присутан (шта ће бити назначено упаљеном контролном лампицом или очитањима волтметра), то значи да је део кола између везе и батерије добар.
5. Наставите да тестирате остатак ланца на исти начин.
6. Када пронађете тачку где нема напона, извор квара лежи између те тачке и последње тачке где је напон био присутан. Већина проблема је узрокована лошом везом.
Проналажење кратког споја
1. Да бисте тестирали струјно коло на кратак спој, прво искључите оптерећење кола (оптерећења су предмети електричне опреме који троше електричну енергију, као што су сијалице, мотори, грејни елементи итд.).
2. Уклоните осигурач одговарајућег кола и повежите тест лампу или волтметар на терминале осигурача.
3. Примените напон на коло. Не заборавите да у неким круговима постоји напон само ако окренете кључ у брави за паљење у одређени положај.
4. Ако је напон присутан (шта ће бити назначено упаљеном контролном лампицом или очитањима волтметра), то значи да постоји кратак спој у колу.
5. Ако нема напона, али осигурач и даље прегорева када су елементи оптерећења повезани, онда је један од ових елемената неисправан.
Провера поузданости уземљења
Негативни терминал батерије је повезан са масом возила – металом мотора/мјењача и каросерије возила – а већина електричних система је дизајнирана тако да има само једну жицу која иде до електричног елемента, а струја се враћа кроз метал каросерија возила. То значи да су причвршћивање елемента електричне опреме и каросерије аутомобила део електричног кола. Због тога, лоше или оксидисано причвршћивање може изазвати велики број проблема у електричном систему, од потпуног квара кола до непоузданог рада. Конкретно, сијалице могу да горе слабо (посебно ако је укључено друго коло помоћу истог уземљења), мотори (на пример мотори брисача или вентилатор за хлађење хладњака) може радити споро и укључивање једног кола може утицати на рад другог кола. Имајте на уму да многа возила користе траке за спајање уземљења између различитих делова возила, као што су између мотора/мјењача и каросерије, обично када нема металног контакта између компоненти због употребе гумених носача итд.
1. Да бисте проверили уземљење, одспојите батерију и повежите једну од сонди омметра на масу возила. Повежите другу сонду са жицом или тачком уземљења коју желите да тестирате. Отпор забележен омметром мора бити нула; ако није, проверите везу на следећи начин.
2. Ако мислите да веза није добра, раставите везу и очистите контактну површину и терминал жице или површину уземљивача. Уклоните сву прљавштину и корозију, а затим ножем уклоните слој боје како бисте добили поуздану везу између метала и метала. Приликом састављања, чврсто поправите везу; Када инсталирате жичани терминал, користите зупчасте подлошке између терминала и тела. Након спајања, нанесите слој вазелина или силиконске масти на спој да бисте спречили корозију.
Коментари посетилаца