Специјална дизелска уља су данас широко доступна и, судећи по рецензијама, прилично су ефикасна. Међутим, било које висококвалитетно моторно уље са карбуратором ће такође радити за дизел, све док се мења у редовним интервалима. Прочитајте етикету на конзерви, где произвођач обично даје упутства за дизел моторе. Ако не нађете ништа на овој етикети, онда погледајте етикету на контејнеру у који су тегле биле упаковане.
Код мотора са брегастим вратилом изнад главе, зупчасти каиш се мора заменити у назначеним интервалима. У супротном, могуће је да ће клип ударити у вентиле када се каиш изненада поквари. Отклањање последица последњег захтеваће од вас значајне финансијске трошкове. У пракси је већ било случајева прекида каиша са дометом до 48 хиљада км, али то се догодило као резултат уласка уља или воде на њих због смањења притиска система за подмазивање и хлађења. Међутим, ако одлучите да возите без замене каиша након вожње од 58 хиљада км, онда се ваша неспремност да одвојите време да промените каиш на време може испасти много више времена и новца за вас у будућности.
Да бисте заменили филтер горива, купите најбољи који вам је на располагању. Неки филтери могу изгледати добро споља, али лоше "обављају своје директне дужности". Не заборавите да промените и О-прстен на кућишту филтера. Такође напомињемо да је на дизел мотору подједнако тешко спречити и цурење горива и инфилтрацију ваздуха у систем горива, што у великој мери омета рад мотора.
Ако ваздух уђе у водове за гориво, можда ће бити потребно да га уклоните одатле кроз посебан вентил помоћу мале ручне пумпе, обично монтиране у ту сврху на пумпи за гориво високог притиска. Многи модерни дизел мотори имају системе за напајање са самоодзрачивањем. Само треба да завртите мотор стартером и ваздух ће бити уклоњен.
Тешко је спречити кондензацију влаге у филтеру за гориво, па се код неких дизел мотора на инструмент табли налази лампица упозорења која указује на присуство воде у систему за гориво.
Обично је приликом замене уља потребно само проверити стање филтера. Међутим, ако се возило користи у тешким условима, као што су висока влажност и велике разлике између дневне и ноћне температуре, чешће проверавајте стање филтера.
Сви дизелаши пуше на хладном, али то не би требало да буде претерано. Један од најчешћих разлога за ово је квар у времену убризгавања пумпе високог притиска, који се лако исправља поновним подешавањем времена убризгавања према ознакама на радилици и пумпи. Овај рад је веома сличан подешавању почетног времена паљења на бензинском мотору. Операција се може обавити када мотор не ради, али је за ту сврху боље купити посебну лампу за подешавање времена убризгавања на дизел мотору, која је причвршћена копчом на цеви за довод горива млазнице и трепери испод утицај горива које пролази кроз цев.
Други разлог је цурење горива кроз ињекторе са лабаво затвореним каналом за довод горива, што може довести до преливања цилиндра горивом и, као резултат, до прекомерног пушења током покретања. Осим генералног чишћења ињектора и замене истрошених после око 110 хиљада км, мало шта се може урадити код куће да се провери њихов рад. Да ли их је могуће уклонити и дати на проверу на некој контролној опреми.
Нове млазнице нису јефтине, али можете уштедети много новца тако што ћете отићи у радионицу за поправку дизел мотора и калибрисати ваше бризгаљке по веома разумној цени. Цена услуге зависи од локације станице и доступности продавница резервних делова око ње.
Међутим, можете продужити животни век ваших ињектора тако што ћете одржавати усисни ваздух и филтере за гориво чистим и на тај начин спречити запрљање млазница. У ове сврхе, посебна средства за чишћење треба периодично сипати у резервоар за гориво у малој количини.
Ако пратите пумпу за гориво високог притиска, она ће дуго функционисати и радити исправно. Међутим, желимо да вас упозоримо да је замена прилично скуп подухват.
Лоше покретање и слаб одзив на гас дизел мотора могу бити узроковани многим стварима: неквалитетне свјећице, зачепљени канали водова за гориво који доводе до пада притиска довода горива, неисправне цијеви за гориво, па чак и неправилна уградња ињектора. Лако је препознати свећице са лошим радом по томе колико дуго се индикаторска лампица предгревања не гаси.
Ову табелу могућих кварова на дизел мотору је саставио Босцх и надамо се да ће вам помоћи да вратите свој мотор у добро стање.
Разговарајте са власницима дизел аутомобила и видећете да нико од њих не жели да размишља да поново седне за волан бензинског аутомобила. Можда је дошао ред на вас, ако дизел у потпуности задовољава ваше потребе.
Коментари посетилаца