Будите опрезни када купујете половни дизел. Дизели трају дуго, али то не значи да не морате да прегледате сва традиционално ношена места. На неким моторима је веома лако маскирати живот и хабање. Приликом процене стања таквог мотора постоји опасност од "пуцања" ако сте слабо упућени у дизел моторе.
Као и код бензинских мотора, издувни гасови дизела морају бити бездимни. Поред тога, из отвореног грла цеви за пуњење уља не би требало да излази дим када је мотор топао. Пошто је дизел мотор бучнији од бензинског мотора, морате разликовати буку при раду и звук истрошених клипова, клипњача, брегастих вратила итд. Ако сумњате у стање мотора, потражите стручну помоћ.
Турбодизелаши су веома популарни јер се турбо пуњење добро уклапа у перформансе дизела. Турбо пуњачи раде при ниском притиску преднапона и при малим брзинама мотора, што им даје дужи век трајања од бензинских мотора. Турбодизелаши су одлични за тракторе и вишетонске камионе.
Међутим, дизел аутоматима је тешко да задовоље захтеве аутоматског мењача због равне криве обртног момента. Само неколико произвођача је забринуто због овог проблема. Међу њима су Цитроен, Мерцедес, Пеугеот и недавно придружени Опел, али и тада користе аутоматске мењаче само на аутомобилима средње класе.
Захваљујући растућој популарности, дизелаши се више не сматрају лошим рођацима, а по степену завршне обраде у потпуности су конзистентни са својим бензинским панданима.
Приликом куповине обратите пажњу на преосталу вредност дизела. Некада су дизел аутомобили дали подстицај продаји аутомобила у Немачкој, али продаја је достигла врхунац пре четири године и још увек је у постепеном паду, па се побрините да не преплатите част да поседујете дизел аутомобил.
Проверите километражу. Дизелски аутомобили освајају потенцијално високу поузданост и потенцијално велику километражу. Поготово када се купују нове. Али то уопште не значи да не треба обратити пажњу на бројач километара. Заиста, многи трговци не воле да се баве аутомобилима чија је километража премашила 80 хиљада км и, сходно томе, прилагођавају цену за њих. Или, без даљег одлагања, једноставно ресетују километражу на бројачу. Километража од 160.000 је сасвим природна за добро одржаван дизел, али размислите двапут да ли мерач показује 320.000 км или, посебно, ако је у питању половни такси са таквом километражом.
Са изузетком мотора, већина дизел аутомобила је дизајном идентична својим бензинским колегама, исто важи и за вешање, кочнице, али узмите у обзир цене резервних делова. На пример, издувни системи трају дуго, али се разликују од сличних бензинских мотора. А ако сте навикли да купујете делове од продаваца аутомобила, онда имајте на уму да делови бензинских мотора могу бити слични по изгледу и по величини, међутим, блок цилиндра дизел мотора се разликује од сличног блока бензинских мотора иу већини случајева не може се изабрати као замена. Преносни односи мењача и квачила се такође разликују.
Коментари посетилаца