Правилно поравнање предњих точкова је неопходно за добро управљање возилом и за спречавање превременог хабања гума. Пре него што наставите са провером геометрије система управљања и вешања, проверите притисак у гумама, проверите да ли фелне предњих точкова нису искривљене и проверите да ли су прикључци управљања и вешања у добром стању, без прекомерног слободног хода или хабања.
Поравнање точкова укључује четири фактора:
Угао нагиба је угао под којим су предњи точкови ван усправног положаја када се гледа са предње стране возила. Позитивни нагиб је угао (у степенима), којим се врх точка одбацује напоље од вертикале. Негативан нагиб је угао (у степенима), којим се врх точка нагиње ка унутра од вертикале. Подешавање нагиба се врши додавањем или уклањањем подлошки које се налазе између осовине горње руке вешања и каросерије. Подлошке су постављене на вијке за причвршћивање клешта.
Корак осовине је угао између осе осовине и вертикалне линије гледано са стране возила. Позитиван нагиб осовине је када је врх осовинице нагнут уназад. Угао котача осовинице се подешава на исти начин као и угао нагиба, осим што подлошке треба додати или уклонити само на предњем или задњем завртњу.
Бочни нагиб краљежнице – такође познат као бочни нагиб краљежнице – је угао (када се гледа са предње стране аутомобила) између вертикалне и замишљене линије која пролази кроз горњи носач носача вешања и куглични зглоб доњег крака вешања или кроз центре чахура зупчаника. Овај угао није подесив.
Тое-ин је износ за који је растојање између унутрашњих предњих ивица предњих точкова (мерено на висини главчине) различито од растојања између задњих унутрашњих ивица предњих точкова.
Пошто су за мерење малих углова подешавања вешања и управљања потребни специјална оптичка опрема и прецизна инструментација, провера и подешавање угла нагиба, угла и нагиба осовине мора се поверити стручњацима са потребном опремом.
Коментари посетилаца