Систем паљења се састоји од примарног нисконапонског кола (LT) и секундарно високонапонско коло (НТ). Када је паљење укључено, струја се примењује на примарни намотај завојнице за паљење и појављује се магнетно поље. У правом тренутку паљења, нисконапонско коло се електронски прекида помоћу диска сензора причвршћеног за радилицу. Магнетно поље опада и струја се индукује у секундарном високонапонском намотају. Овај високи напон се примењује преко разводника на одговарајућу свећицу. Након што се активира искра за паљење, нисконапонско коло се поново активира и циклус се понавља.
Време паљења контролише микропроцесор у контролној јединици. На моделима 1.8, контролна јединица се налази у десном задњем углу моторног простора, а на моделима карбуратора на њу је причвршћено вакуумско црево. На моделима 2.0, контролна јединица је интегрална са Мотрониц контролном јединицом мотора која се налази на десној страни у пределу стопала возача. Управљачка јединица прима информације о брзини мотора, оптерећењу и температури и на основу ових података одређује тачан тренутак паљења.
Напомена: Када радите на систему паљења, имајте на уму да високи напон може бити знатно већи него на конвенционалном систему и у неким случајевима може бити фаталан.
Сл. 4.3 Компоненте система паљења на моторима са карбуратором од 1,8 литара (Поглавље 1)
А - Напон батерије
Б - Шифра отпора (октански број)
Ц - Температура хлађења. течности
Д - Брзина мотора
Е - Положај прекидача гаса
Ф - Вакуум усисне гране
ЦПУ - Контролни процесор (микропроцесор)
РАМ (РАМ)
РОМ - РОМ (трајно памћење) (програмска меморија)
И/О
Коментари посетилаца