Принцип рада дизел мотора
У дизел мотору, чист ваздух се упумпава у цилиндре и тамо се високо компресује. Као резултат, температура у цилиндрима се повећава толико да прелази температуру самопаљења горива. Када клип достигне горњу мртву тачку (ТДЦ), дизел гориво се убризгава у ваздух компримован и загреван на температуру од ~600°Ц. Гориво је самозапаљиво и стога свећице нису потребне.
У веома хладном мотору, компримовани ваздух можда неће достићи потребну температуру. У овом случају се примењује преролл. Да би се то урадило, у сваку вртложну комору дизел мотора се уграђује грејач, који загрева комору за сагоревање. Поред тога, дизел мотор је опремљен акцелератором хладног старта, који се активира помоћу дугмета на инструмент табли пре покретања мотора. Под утицајем акцелератора хладног старта, време убризгавања пумпе за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) креће се у правцу напредовања, чиме се гориво убризгава раније у врући ваздух, хладан мотор брзо пали. Када мотор достигне радну температуру, дугме за хладно стартовање мора се поново отпустити.
Гориво се усисава директно из резервоара за гориво помоћу дистрибутивне пумпе за убризгавање (пумпа за убризгавање). Он ствара притисак потребан за убризгавање од око 135 бара, а гориво се распоређује на појединачне цилиндре према редоследу паљења. Истовремено, регулатор пумпе за пуњење контролише запремину убризгавања у зависности од положаја педале гаса. Преко ињектора дизел гориво у тренутку паљења улази у вртложну комору одговарајућег цилиндра. Током такта компресије, усисни ваздух поприма облик вртложне коморе и тако се оптимално меша са убризганим горивом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за пуњење, оно пролази кроз филтер за гориво. Тамо се чисти од прљавштине и воде. Због тога је неопходно променити филтер горива у складу са препорукама за одржавање.
Пумпа под притиском не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпу покреће радилица кроз погонско вратило пумпе у кутији погонског ланца.
Пошто је дизел мотор самозапаљив уређај, он се не искључује када је напон у систему паљења прекинут; у ту сврху је опремљен електромагнетним вентилом за искључивање горива. Када се паљење искључи, напон на електромагнетном вентилу се искључује и он затвара канал за довод горива. Његов рад се може проверити на слух (треба да се чује клик када се вентил активира). Када се мотор покрене помоћу прекидача за покретање, вентил се укључује и пролаз за гориво се отвара.
Коментари посетилаца