Напомена: Хидраулична течност је отровна; Ако течност доспе на кожу, одмах исперите са пуно воде. Неке врсте хидрауличне течности су запаљиве и могу се запалити у контакту са врућим компонентама. Такође, кочиона течност упија влагу из ваздуха - стара течност може бити контаминирана и неприкладна за даљу употребу. Увек користите препоручену врсту течности из затворене посуде.
Општи опис
1. На каснијим моделима, постављена је предња кочиона чељуст новог типа.
Предње кочионе плочице (АТЕ подршка) - преглед и замена
Упозорење: Замените оба сета предњих кочионих плочица у исто време - никада не мењајте плочице само на једном точку јер то може изазвати неравномерно кочење. Имајте на уму да прашина настала током ношења јастучића може садржати азбест, који је штетан по здравље. Никада га не дувајте компримованим ваздухом. Немојте користити раствараче на бази нафте за чишћење делова кочионог система. Користите само метил алкохол.
2. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део возила и ослоните га на осовинске постоље. Скините оба предња точка.
3. Дебљина кочионих плочица (фрикциони материјал и основна плоча) може се мерити кроз прорез у чељусти. Ако је било која од јастучића истрошена мање од наведене минималне дебљине (Погледајте одељак 9 спецификације), све плочице се морају заменити као комплет на овој осовини. Међутим, много потпунија провера се може извршити ако се прво уклони чељуст, на следећи начин.
4. Пажљиво отпустите опруге и уклоните их са спољашње стране тела чељусти (фото).
5. На возилима опремљеним уређајем за надзор, откопчајте сензор истрошености јастучића кроз отвор на чељусти (фото).
6. Уклоните поклопце за прашину са отвора за вијке клинова погонске чељусти, затим олабавите и уклоните два вијка погонског клина и уклоните их из чељусти (фото).
7. Извуците чељуст са кочионог диска и откопчајте унутрашњу ципелу са клипа чељусти. Завежите чељуст за подупирач вешања одговарајућим комадом жице, без савијања флексибилне кочионе цеви високог притиска.
8. Уклоните спољни јастучић са носача за монтажу чељусти.
9. Прво измерите дебљину сваке кочионе плочице (фрикциони материјал и основна плоча). Ако се било који јастучић носи у било ком тренутку до одређене минималне дебљине (видети одељак 9 спецификације), све четири јастучиће морају бити замењене. Јастучићи такође треба заменити ако су неки контаминирани уљем или машћу; не постоји задовољавајући начин за одмашћивање фрикционог материјала ако је контаминиран. Ако је било која од кочионих плочица неравномерно истрошена или контаминирана уљем или машћу, сазнајте и исправите узрок пре поновног састављања. На возилима опремљеним надзором плочица, ако је сензор истрошености плочица био у контакту са кочионим диском, он се такође мора заменити.
10. Ако су кочионе плочице још увек у функцији, нежно их очистите чистом жичаном четком. Избрусите жлебове у фрикционом материјалу и уклоните све велике честице прљавштине или прљавштине. Пажљиво очистите локацију јастучића у кућишту чељусти и држачу за монтирање. Проверите да ли су вођице слободни и лако затегните горње чауре у чељусти. Прегледајте заптивку за прашину око клипа и клипа да ли има знакова цурења, корозије или оштећења.
11. Ако се постављају нове кочионе плочице, клип чељусти се мора вратити у цилиндар да би се направио простор. Или користите Г-стезаљку или сличан алат, или користите одговарајуће комаде дрвета као полугу. Ако резервоар за хидрауличну течност главног цилиндра није испражњен, не би требало да буде цурења, али пажљиво пратите ниво течности док се клип увлачи. Ако ниво течности порасте изнад ознаке максималног нивоа, вишак се мора уклонити шприцем.
12. Пре инсталирања унутрашње подлоге, проверите да ли је зарез на клипу чељусти хоризонталан у односу на тело чељусти (види сл. 13.4). Ако је потребно, ротирајте клип док зарез не сједне исправно.
13. Када је клип правилно постављен, поставите унутрашњу плочицу на место и поставите спољну плочицу у држач за монтажу чељусти. Проверите да ли је фрикциони материјал окренут према кочионом диску (фото).
14. Поставите чељуст на место на кочиони диск и спољну плочицу.
15. Потпуно очистите навоје вијака пилота, затим премажите одговарајућом смесом за блокирање. Уградите завртње у рупе на чељусти, а затим их затегните, затезни момент, регулисан спецификација и поставите поклопце за прашину.
16. На возилима опремљеним системом за надзор, причврстите сензор истрошености јастучића на место на плочи. Ако је инсталиран нови сензор, узмите ожичење са оригиналног сензора.
17. Инсталирајте опругу чељусти, пазећи да су њени крајеви безбедно постављени у рупице на телу чељусти (фото).
18. Проверите да ли се тело чељусти глатко помера на водећим клиновима, затим притисните папучицу кочнице неколико пута док плочице не дођу у контакт са кочионим диском и нормалан притисак на педалу се не врати.
19. Поновите горњи поступак на преосталој чељусти предње кочнице.
20. Инсталирајте точкове, затим спустите возило на тло и затегните завртње точкова на наведени обртни момент спецификација инсталација.
21. Проверите ниво хидрауличке течности.
Предња кочиона чељуст (АТЕ подршка) - уклањање, поновно састављање и уградња
Напомена: Пре почетка рада, погледајте напомену на почетку овог поглавља у вези опасности од хидрауличне течности и азбестне прашине.
Повлачење
22. Блокирајте задње точкове, затегните ручну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила и причврстите га на осовинске постоље. Уклоните одговарајући предњи точак.
23. Да бисте смањили губитак течности, уклоните поклопац резервоара главног цилиндра и зачепите рупе комадом полиетилена, или помоћу Г-стезаљке или сличног алата на кочионој цеви високог притиска стисните флексибилно црево.
24. Очистите подручје округлог прикључка, затим искључите спојни вијак линије аутопута високог притиска кочионог система и одвојите црево од носача. Запечатите крај црева и отворе чељусти како бисте спречили улазак прљавштине у хидраулични систем. Одбаците заптивке; увек их треба заменити након уклањања чељусти.
25. На возилима опремљеним системом за надзор, одвојити сензор истрошености плочице из отвора за чељусти.
26. Пажљиво откопчајте велику опругу и уклоните је са спољашње стране тела чељусти.
27. Уклоните поклопце за прашину са отвора за вијке вођице чељусти, затим олабавите и уклоните два вијка и уклоните их са чељусти.
28. Пажљиво подигните склоп чељусти од кочионог диска и уклоните унутрашњу плочицу са клипа чељусти. Имајте на уму да спољни јастучић не мора да се уклања и да се може оставити у држачу за монтажу чељусти.
Преграда
29. Поставите чељуст на клупу, обришите све трагове прашине и прљавштине.
30. Делимично извуците клип из тела чељусти и уклоните заптивку за прашину. Клип се може уклонити руком, или, ако је потребно, истиснути наношењем компримованог ваздуха на отвор за спојни вијак. Ово захтева низак притисак, као што је онај који ствара ножна пумпа.
31. Користећи мали одвијач, извуците заптивку хидрауличног клипа, пазећи да не оштетите отвор чељусти.
32. Извуците чауре за вођење из тела чељусти помоћу одговарајућег наставка.
33. Темељно очистите све компоненте користећи само метанол или чисту кочиону течност. Никада не користите минералне раствараче као што су бензин или парафин јер они нападају гумене компоненте хидрауличног система. Одмах осушите компоненте користећи компримовани ваздух или чисту крпу која не оставља длачице. Користите компримовани ваздух да издувате жлебове за испирање.
34. Проверите све компоненте и замените истрошене или оштећене. Обратите посебну пажњу на отвор цилиндра и клип; треба их заменити (имајте на уму да то значи замену комплетног кућишта), ако су урезани, истрошени или кородирани. Слично, проверите стање водећих клинова и њихових чаура; обе вођице не смеју бити оштећене. Ако постоји сумња у стање било које компоненте, замените је.
35. Ако је склоп погодан за даљу употребу, узмите нови клип и заптивку за прашину и цев пасте за кочиони цилиндар (број 90 295 751).
36. Нанесите малу количину пасте за кочиони цилиндар на површине отвора чељусти, клипа и заптивке клипа.
37. Уградите заптивку клипа у отвор чељусти користећи само снагу својих прстију. Уградите нову заптивку за прашину на клип, а затим пажљиво поставите клип у отвор чељусти, окрећући га право у отвор.
38. Гурните клип до краја у отвор, а затим окрените клип тако да зарез буде хоризонталан у односу на тело чељусти (види сл. 13.4). Када је клип правилно постављен, притисните заптивку за прашину у жлеб на телу чељусти.
39. Лагано подмажите вођице чељусти водом са сапуном, а затим их притисните на место у кућишту чељусти. Инсталација
40. Поставите јастучиће на клип чељусти, а затим поставите чељуст на кочиони диск и спољну плочицу.
41. Потпуно очистите навоје вијака пилота и лагано премажите одговарајућом смесом за блокирање. Уградите завртње у рупе на чељусти, а затим их затегните, затезни момент, регулисан спецификација и поставите поклопце за прашину.
42. На возилима са системом за надзор, причврстите сензор на месту на блоку.
43. Инсталирајте опругу чељусти и уверите се да су њени крајеви добро постављени у рупице на телу чељусти.
44. Поставите нову заптивку са сваке стране спојнице црева и уградите спојни вијак кочионе цеви високог притиска. Проверите да ли је прикључак цеви високог притиска кочионог система правилно постављен на избочину на чељусти и затегните спојни вијак наведеним моментом затезања спецификација.
45. Уклоните стезаљку кочионог вода високог притиска, ако се користи, и одзрачите хидраулични систем као што је описано у Одељак 9. Имајте на уму да, иако се осигурава да су предузете описане мере предострожности како би се смањио губитак кочионе течности, требало би да буде потребно само одзрачити одговарајућу предњу кочницу.
46. Инсталирајте точак, затим спустите возило на тло и затегните завртње точкова одређеним обртним моментом спецификација.
Вијци носача предње кочионе чељусти (сви модели) – ревидирани поступак затезања
47. На свим предњим кочионим чељустима, вијци држача чељусти - осовине управљача су сада прво стегнути са регулисаним моментом затезања спецификација, а затим ротирати за наведени угао (погледајте Спецификације на почетку овог одељка). Такође имајте на уму да навоји вијака морају бити премазани одговарајућим средством за блокирање пре уградње.
48. Завртњи монтажног носача морају се заменити сваки пут када се олабаве.
Полуга ручне кочнице и сајла (модели са катализатором) - уклањање и уградња
49. На моделима са катализатором, сајла и полуга ручне кочнице се могу уклонити и инсталирати као што је описано у релевантном Поглавље 9. Имајте на уму да у оба случаја, оба топлотна штита каталитичког претварача морају се прво уклонити да би се приступило навртци за подешавање кабла.
АБС електронска контрола (од 1989. године) - уклањање и уградња
Повлачење
50. На моделу из 1989. године, АБС електронска контролна јединица се налази испод седишта сувозача. Да бисте уклонили блок, прво одвојите негативни терминал батерије.
51. Повуците сувозачево седиште скроз напред да бисте приступили блоку на задњем делу седишта.
52. Отворите пластични поклопац, а затим уклоните контролну кутију са задње стране пластичног поклопца (фото). Искључите конектор ожичења и уклоните јединицу из возила.
Инсталација
53. Инсталација је обрнути поступак уклањања.
Коментари посетилаца