Редовно проверавајте притисак у гумама. Проверу треба обавити на хладној гуми, а не одмах након вожње. Притисак измерен на врућим гумама ће очигледно бити висок због топлотног ширења.
Недовољан притисак доводи до прегревања пнеуматика због претераног савијања каросерије и газећи слој неће правилно лежати на површини пута. То доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања, а да не помињемо опасност од изненадног пуцања гуме услед пораста температуре.
Пренадувавање ће узроковати брзо хабање средишњег газећег слоја гуме, уз истовремено смањење приањања, што ће резултирати оштријом вожњом и ризиком од оштећења каросерије гуме при удару или удару у препреку.
Редовно проверавајте гуме да ли има знакова посекотина или избочења, посебно на бочним зидовима. Уклоните ексере, камење или друге стране предмете заглављене у газећем слоју. Ако гума почне да пропушта ваздух након уклањања, однесите је на поправку. Не користите гуму у овом стању.
Повремено уклањајте точкове и очистите прљавштину са унутрашње и спољашње стране точка. Прегледајте унутрашње бочне површине наплатка точкова да ли има знакова рђе, оксидације или других оштећења. Точкови са фелнама од ливене легуре се не могу поправити када су искривљени или напукли. Треба их заменити.
Да би се избегло прекомерно трошење не само гума, већ и компоненти вешања и управљача, потребно је одржавати равнотежу сваког точка. Неравнотежа точкова се обично изражава вибрацијом кроз каросерију аутомобила, мада се у многим случајевима јасно изражава кроз волан. Супротно томе, хабање или оштећење компоненти управљања и подешавања вешања може изазвати прекомерно трошење пнеуматика. Квар лежаја точка такође утиче на хабање гума. Балансирање у овом случају неће елиминисати вибрације.
Балансирање (центрирање) точкови се могу направити на точку који стоји на аутомобилу или скинути са аутомобила. Ако балансирате на аутомобилу, проверите исправност и обртни момент споја точка и главчине.
На укупно хабање гума у великој мери утиче стил вожње – снажно кочење и убрзање или брзо скретање у кривинама увек ће резултирати бржим хабањем гума. Ротација гума (међусобна промена места) доводи до равномернијег хабања, али га треба изводити само на возилу са гумама истог типа.
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова. Предњи точкови увек морају бити подешени на подешавања која је одредио произвођач возила.
Ограничења се односе на мешање различитих типова гума на аутомобилу. У основи то значи да аутомобил не сме имати гуме различитих дизајна на истој осовини. Дозвољена комбинација су попречне гуме напред и радијалне гуме позади. Ако гума са радијалним распоредом корда поквари, мора се заменити сличном.
Уопштено говорећи, поступак коришћења и замене одређене врсте гуме је прецизиран у саобраћајним правилима сваке одређене земље.
Коментари посетилаца