Контролор обавља следеће главне функције:
- контрола система за убризгавање горива;
- контрола система паљења и контрола времена паљења;
- контрола хладног покретања мотора;
- контрола празног хода мотора;
- регулација фреквенције ротације радилице;
- регулисање садржаја кисеоника у издувним гасовима (на возилима са претварачем издувних гасова);
- самодијагноза.
Приликом покретања хладног мотора, контролер генерише импулсе за контролу времена паљења и импулсе за време трајања убризгавања горива помоћу ињектора, време паљења се одређује на основу брзине радилице и температуре расхладне течности. Максимално време паљења се уноси при температури расхладне течности од -30°Ц. Трајање убризгавања горива се одређује у зависности од температуре усисног ваздуха, температуре расхладне течности, напона акумулатора и броја обртаја мотора. Приликом хладног покретања мотора, сваки импулс паљења одговара импулсу трајања убризгавања, тј. убризгавање горива се дешава четири пута за сваки такт.
Брзина у празном ходу радилице се одржава константном командама контролера.
Вредности времена паљења похрањене у меморији контролера упоређују се са стварним вредностима и у складу са тим коригују, што омогућава да се искључе промене у режиму празног хода мотора као резултат механичког хабања делова, цурења или разлике у отпору трења на различитим моторима.
Током убрзања, регулатор обезбеђује обогаћивање запаљиве смеше на следећи начин. Ако сигнал потенциометра мерача протока ваздуха премашује вредности сачуване у меморији контролера током убрзања, контролер повећава време убризгавања горива на начин да доведе мотор у жељени режим оптерећења што је брже могуће. Како се брзина радилице приближава потребној брзини, трајање убризгавања и, сходно томе, количина горива које убризгавају бризгаљке постепено се смањује.
Ако контролер прими сигнал од контакта у празном ходу прекидача гаса, а брзина мотора прелази 1080 о/мин, довод горива се зауставља. Истовремено, брзина мотора опада, а интензитет овог процеса зависи од услова рада аутомобила. Пре уласка у режим мировања, контролер проверава рад система када је довод горива прекинут.
Када брзина радилице достигне одређену вредност, довод горива се постепено наставља. У овом случају, нормални режим мировања се поставља командама контролера на нижи ниво него што је био када је довод горива прекинут. Ово избегава прекиде мотора. Контролер израчунава тренутке заустављања и обнављања снабдевања горивом на основу информација са сензора температуре расхладне течности. Поред тога, контролер има посебан програм за прекид довода горива при малом оптерећењу мотора у меморији контролера. Овај програм почиње да ради само ако се одговарајући улазни параметар унесе у контролер неко време, под условом да је време паљења прилагођено новим условима рада мотора.
Систем самодијагностике открива кварове контролера и компоненти система «Motronic ML4.1» и уноси их у меморију контролора.
У случају квара сензора температуре расхладне течности, температуре усисног ваздуха, потенциометра мерача протока ваздуха, контролер почиње да ради према подразумеваним вредностима (дефаулт је програмски избор вредности променљиве у одсуству екстерно специфициране вредности). Када се контролер врати у нормалан режим, подразумеване вредности се више не користе. Да би се олакшало решавање проблема, могуће је затражити тренутне параметре из меморије контролера и активирати један или други елемент система повезивањем специјалног уређаја са дијагностичким блоком.
Коментари посетилаца