Дистрибутер
Разводник паљења је монтиран на крају брегастог вратила и према томе га покреће. Обавља само функцију дистрибуције струје високог напона на свећице. Дистрибутер се може уградити у само једну позицију и не захтева никаква подешавања у раду.
Завојница за паљење
Као и конвенционални калем за паљење, системски калем за паљење «Motronic ML4.1» претвара низак напон примарног кола у високи напон секундарног кола, неопходан за разбијање варничног размака између електрода свећа и паљења радне смеше.
Ротациона контрола празног хода
Регулатор броја обртаја у празном ходу се налази у каналу за обилазни ваздух, направљен паралелно са вентилом за гас, уместо вентила за довод ваздуха. То је актуатор са сталним магнетом. На осовини арматуре је уграђен пригушивач, који се окреће. савладавајући снагу пролећа
Када је вентил за гас затворен, ваздушни канал 8 је у одређеној мери блокиран клапном регулатора, чиме се обезбеђује потребна брзина у празном ходу радилице мотора.
Регулатор броја обртаја у празном ходу контролише се командама управљачких јединица контролера, које одређују степен отварања обртне клапне у зависности од пристигле информације (види дијаграм). Истовремено, контролер мења време паљења у складу са тим. Када је клима уређај укључен у празном ходу, контролер прима сигнал од прекидача клима уређаја и на команду се број обртаја у празном ходу повећава на 1000 о/мин. Ово повећава ефикасност клима уређаја и обезбеђује непрекидан рад мотора у празном ходу.
Приликом покретања хладног мотора и током загревања, регулатор броја обртаја у празном ходу делује као додатни вентил за довод ваздуха, обезбеђујући да се режим празног хода одржава у одређеним границама без обзира на оптерећење мотора.
Сензор брзине и положаја радилице
Сензор брзине и положаја радилице постављен је на блок мотора насупрот зупчастом ободу направљеном на првој противтези радилице мотора. Он генерише импулс напона када назубљени руб прође кроз његово магнетно поље.
Како зупци обода пролазе испред магнетног сензора, ваздушни јаз између обода и сензора се мења. Променљиви флукс цурења индукује синусоидални наизменични напон у намотају сензора, чија амплитуда зависи од периферне брзине обода зупчаника, ваздушног размака између зупца обода и сензора, облика зубаца, магнетних карактеристика зупчаника. сензор и монтажни носач.
У зависности од брзине коленастог вратила мотора, контролер прима импулсе напона од 0,5-100 В од сензора, које улазна фаза контролера претвара сваки пут када се коло за бројање постави на нулу у правоугаоне импулсе напона константне амплитуде неопходне за рад наредних кола контролера.
Угаони зазор између зубаца обода је 6. На ободу недостаје један зуб. Када пред сензором прође беззуби део фелне, који служи као маркер, контролер прима импулс почетног положаја радилице.
Ако се мотор не покрене или се покреће са потешкоћама, узрок томе може бити неисправност овог сензора.
Контролор
Контролер обрађује информације добијене од сензора и управља програмима паљења и убризгавања горива према сопственом програму.
Контролер укључује аналогно-дигитални претварач који претвара аналогне сигнале са сензора у дигитални облик, микропроцесор, улазна кола и излазна кола са степеном појачања снаге.
Сваки модел мотора одговара одређеној врсти контролера. Стога, када инсталирате нови контролер, морате бити сигурни да је његова ознака идентична неисправном уређају.
Коментари посетилаца