Провера празног хода мотора
Број обртаја коленастог вратила мотора у празном ходу се аутоматски одржава у оквиру 720-880 обртаја у минути помоћу регулатора празног хода на команде електронске контролне јединице (ЕЦУ). Садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима, који би требало да буде мањи од 0,4%, аутоматски регулише ЕЦУ на основу информација са сензора концентрације кисеоника у издувним гасовима. Дакле, није потребно ни подешавање режима празног хода, нити садржаја ЦО током рада.
Провера броја обртаја мотора у празном ходу се врши са мотором загрејаним на нормалну радну температуру, са правилно подешеним размаком између електрода свећица и времена паљења, са уграђеним филтером за ваздух са чистим филтерским елементом, са потпуно напуњена батерија у добром стању, са искљученим потрошачима.
Ако број обртаја у празном ходу није исправан, проверите рад контроле брзине у празном ходу.
Ако садржај ЦО не одговара потребној вредности, проверите непропусност система за довод ваздуха мотора, исправност елемената система и електричних кола.
Провера приоткрытия тхроттле
Отвор вентила за гас је фабрички подешен и не може се подесити током рада.
Белешка. Током рада, забрањено је мењати положај завртња за подешавање почетне брзине у празном ходу, који се налази у горњем делу кућишта лептира за гас у близини контроле празног хода (види слику).
Тест притиска горива
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор релеја за омогућавање пумпе за гориво. Покрените мотор стартером на мање од 5 секунди да бисте смањили притисак у систему за убризгавање.
Повежите манометар на црево 1 (види слику) довод горива кроз т-е.
Повежите конектор релеја за омогућавање пумпе за гориво.
Покрените мотор у празном ходу и проверите притисак довода горива на мерачу притиска, који треба да буде у опсегу од 0,7-0,8 кг/цм2.
Ако је притисак довода горива испод 0,6 кг/цм2, проверите пумпу за гориво, филтер за гориво, регулатор притиска горива и црево за поврат горива.
Провера регулатора притиска горива
Регулатор притиска горива је уграђен у тело ињектора и не може се подесити. Испустите притисак у систему за убризгавање пре него што уклоните регулатор притиска. Кад год се завртњи за причвршћивање поклопца олабаве или уклоне, замените дијафрагму 1 (види слику). Затегните завртње који причвршћују поклопац регулатора на 0,25 Нм.
Тест сензора положаја лептира за гас
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас.
Повежите охмметар на водове «А» (црно-бела жица) И «ИН» (смеђа жица) сензорске јастучиће и измерите отпор, који треба да буде у опсегу од 4-9 кОхм.
Повежите охмметар на водове «ИН» И «ВИТХ» (плава жица), затворите гас и измерите отпор, који треба да буде 1-3 кОхм.
Постепено отварајући гас, пратите отпор, који би требало да се постепено повећава на 5-10 кОхм при пуном гасу.
Повежите волтметар са кабловима «А» И «ВИТХ» сензорске подлоге.
Укључите паљење и волтметром проверите напон напајања сензора, који би требало да буде између 4,7-5,1 В. Ако напон није исправан, проверите струјно коло између конектора сензора и прикључака ЕЦУ.
Тест сензора вакуума
Проверите да ли вакуумско црево које повезује усисну грану са сензором вакуума има оштрих прегиба, пукотина или блокада. Ако је потребно, поправите или замените црево.
Уверите се да је паљење искључено. Без одвајања конектора сензора, прикључите волтметар на терминале «ВИТХ» (црно-бела жица) И «А» (смеђа жица).
Одвојите вакуумско црево блока сензора од сензора.
Укључите паљење и проверите напон волтметром, који треба да буде у опсегу од 4,7-5,1 В, а затим искључите паљење.
Повежите волтметар са кабловима «ИН» (зелена жица) И «А» (смеђа жица) сензорске подлоге. Причврстите вакуумско црево на сензор. Одвојите вакумско црево од улазне цеви, прикључите вакуум пумпу на црево и цевни прикључак.
Укључите паљење и, стварајући у сензору помоћу вакуум пумпе 0,2, 0,6 и 0,8 кг / цм2, проверите напон на волтметру, који би требало да буде унутар 3,5-3. 9, 1,3-1,7 и 0,3-0,7 В.
Ако се вредности напона не поклапају са подацима, проверите жице и њихове везе између сензора и ЕЦУ. Након провере, прикључите вакуумско црево на усисну грану.
Провера сензора температуре расхладне течности
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности. Отпустите преостали притисак у систему за хлађење мотора. Одврните сензор.
Ставите сензор у резервоар воде или расхладне течности који се може загрејати. Укључујући грејање воде, измерите отпор сензора на различитим температурама у резервоару, што мора одговарати вредностима наведеним у пододељку «Дизајн и спецификације»
Након провере, замените сензор и причврстите блок на њега.
Белешка. Провера сензора температуре расхладне течности може се обавити на мотору на одговарајућој температури расхладне течности.
Провера регулатора празног хода
Да бисте тестирали регулатор на возилу, урадите следеће:
- проверите да ли је паљење искључено;
- одвојите конектор регулатора;
- прикључите омметар на водове «А» И «ИН» јастучићи и измерите отпор, који треба да буде 50-65 ома;
- прикључите омметар на водове «ВИТХ» И «D» и измерите отпор, који треба да буде у истим границама.
Повежите охмметар између тела регулатора и сваког његовог излаза заузврат. У оба случаја, омметар треба да покаже Р=∞.
Уклоњени регулатор се проверава на следећи начин:
- спојите конектор регулатора;
- укључите паљење;
- лаганим притиском на крај главе вентила 1 (види слику), проверите глаткоћу његовог кретања.
Ако регулатор не испуњава ниједан од наведених захтева, мора се заменити. Пре уградње регулатора, измерите растојање између чеоне стране главе вентила и спојне равни регулатора, које мора бити најмање 28 мм.
Провера млазнице за убризгавање
Уклоните филтер за ваздух. Уверите се да је паљење искључено.
Искључите конектор ињектора, повежите охмметар са његовим терминалима и проверите отпор намотаја, који на хладном мотору треба да буде у опсегу од 1,4-1,8 ома. Приликом мерења на врелом мотору, 5 минута након заустављања, отпор намотаја ињектора треба да буде 1,6-2,0 ома. Након провере, прикључите конектор млазнице и замените ваздушни филтер.
Провера конуса распршивача горива и заптивености млазнице се врши као што је наведено у пододељку «систем за убризгавање горива «LE-Jetronic».
Тест сензора концентрације кисеоника из издувних гасова
Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор 1 (види слику) сензор и повежите волтметар на његове терминале.
Укључите паљење. У овом случају, напон на волтметру треба да буде у опсегу од 0,30-0,55 В.
Ако напон не одговара овом, проверите континуитет кола између рачунара и сензора.
Повежите волтметар са сензорским блоком и на «маса».
Покрените мотор и пустите га да ради при брзини радилице од 1300 обртаја у минути да загреје сензор, а затим вратите мотор на брзину празног хода. У овом случају, напон на волтметру треба да варира унутар 0,05-0,95 В.
Накратко повећајте брзину мотора: напон на волтметру треба да буде 0,7 В.
Ако сензор не испуњава наведене захтеве, мора се заменити.
Коментари посетилаца