Неисправна заптивка може изазвати губитак струје, цурење расхладне течности, цурење уља или улазак расхладне течности у уље. Ово такође може узроковати смањење компресије у два суседна цилиндра. Поред тога, неисправна заптивка може изазвати стварање мехурића у расхладној течности. За дијагностику морате уклонити поклопац експанзионог резервоара и покренути мотор. Снажно бубрење расхладне течности указује на неисправну заптивку главе цилиндра.
Повлачење
Опрез: Уклоните главу цилиндра само када је мотор хладан (собна температура 20°Ц).
Одвојите кабл за уземљење из батерије.
Уклоните филтер за ваздух.
Одвојите доње црево расхладне течности са хладњака, испустите расхладну течност у посуду, можда ће бити потребно поново.
Скините горње црево са кућишта термостата.
Отпустите и стегните доње црево пумпе за расхладну течност.
Извуците цев за гориво са пумпе за гориво.
Означите и уклоните све каблове и електричне жице са карбуратора.
Здробите црева за грејање и вакум из усисног разводника.
Одвојите жицу од сензора температуре на усисној цеви.
Уклоните штитник зупчастог ремена.
Уклоните зупчасти каиш.
Опрез: Зупчасти каиш не сме бити превише савијен или уврнут.
Пажња: Да би се олакшала монтажа, клип првог цилиндра треба да се угради на завојницу за паљење, види тачку 23.6.
Означите и уклоните конекторе жице за свећице
Уклоните разводник паљења види тачку 23.6.
Одвојите држач цеви за расхладну течност са усисног разводника.
Одвојите затезач алтернатора и уклоните клинасти каиш.
Одврните издувну цев од издувног колектора, види тачку 8.1.
Отпустите све завртње на глави цилиндра у спиралу, од споља ка унутра, прво за четвртину, а затим за пола окрета. Тек тада се шрафови могу потпуно одврнути.
Скините кућиште брегастог вратила.
Подигните главу цилиндра и уклоните заптивку главе.
Инсталација
Повежите доње црево расхладне течности са пумпом за воду.
Очистите спојну површину блока цилиндра од остатака старе заптивке.
Проверите да ли је спојна површина блока цилиндра деформисана, види став 1.20.
Ставите нову заптивку без заптивача на површину за спајање која је одмашћена, не заборавите на ознаку "Обен" (стрелац). Заптивка за 1,2-литарске моторе садржи 2 прореза на страни замајца.
Уклоните полуге и елементе притиска.
Извуците компензаторе зазора хидрауличног вентила.
Очистите спојну површину главе цилиндра.
Проверите да ли је спојна површина главе цилиндра деформисана, Види параграф 1.19.
Очистите спојне површине главе цилиндра и кућишта брегастог вратила.
Уградите главу цилиндра.
Подмажите компензаторе зазора вентила моторним уљем и инсталирајте. Лагано подмажите потисне елементе и полуге МоС 2 пастом и инсталирајте их.
Очистите спојну површину кућишта брегастог вратила и нанесите мало ОПЕЛ ЕТ-#1503166 заптивача, погледајте сл. А9304.
Равномерно распоредите заптивач.
Опрез: Замените све завртње главе цилиндра. Подмажите вијке моторним уљем.
Уградите кућиште брегастог вратила и равномерно затегните завртње главе цилиндра у облику спирале изнутра ка споља.
Пажња: Приликом сваке поправке потребно је поставити нове вијке главе блока цилиндара. Подмажите вијке моторним уљем.
Опрез: Вијци главе цилиндра морају бити затегнути у 4 корака. За затезање вијака потребан је тачан момент кључ.
Помоћу овог кључа затегните завртње спирално изнутра ка споља са обртним моментом од 25 Нм. Почните од 1.
Али у другом пролазу, затегните вијке у спиралу изнутра ка споља дуже али за 60°чврстим кључем.
Али трећи пролаз - још 60°, у спиралу.
На четвртом - даље 60°у спиралу (мотори 1.2-/1.3-л - 30°).
Да би се при затезању поштовали углови од 60°и 30°, сврсисходно је поставити одговарајуће ознаке на поклопац кућишта брегастог вратила. Да бисте то урадили, ставите кључ на вијак и означите га кредом под углом од 60°/30°. ХАЗЕТ испоручује посебан угаони диск за подешавање угла ротације.
Опрез: Код врелог мотора, поново затегните завртње главе цилиндра.
Вијци главе цилиндра морају бити затегнути са великом пажњом. Ако је могуће, тачност момент кључа треба унапред проверити.
Уградите и затегните зупчасти каиш, види тачку 1.3.
Уградите штитник зупчастог ремена.
Уградите и затегните клинасти каиш, види тачку 22.3.
Поставите црево ниског притиска и грејач.
Повежите све електричне прикључке на сензоре температуре и притиска уља и на завојницу за паљење.
Инсталирајте разводник и подесите време паљења, види тачку 23.6.
Поставите заштитни поклопац прекидача и поклопац разводника.
Повежите каблове свећица.
Причврстите стезаљку цеви за расхладну течност на издувну цев.
Причврстите црево расхладне течности на кућиште термостата помоћу стезаљке.
Где је доступно, зашрафите црево ниског притиска појачивача кочнице на издувни колектор држећи шестоугаону матицу позади.
Повежите црева са поклопцем пумпе за гориво и карбуратором и причврстите их стезаљкама за црева.
Поставите кабл за контролу гаса.
Инсталирајте актуатор ваздушне клапне.
Причврстите одводну цев на издувни колектор.
Сипајте расхладну течност у експанзиони резервоар види тачку 3.2.
Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, уље треба заменити.
Уградите филтер за ваздух види параграф 4.44.
Проверите ниво моторног уља, допуните ако је потребно.
Повежите кабл за уземљење са батеријом.
Проверите време паљења види тачку 23.9.
Загрејте мотор (до температуре уља од 60°.) Затегните завртње главе цилиндра.
Затегните завртње главе цилиндра за додатних 30°у спиралу од унутра ка споља, види горе.
У овом случају може се користити електрода за заваривање, која се монтира на момент кључ под углом од 30°-50°. Даље затезање вијака није потребно.
Проверите ниво расхладне течности, види тачку 3.2.
Подесите брзину празног хода, погледајте стр. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.
Коментари посетилаца