Пажња: За дизел моторе користи се компресор са великим границама мерења, до око 40 бара.
Притисак у цилиндрима мора да се разликује један од другог за највише 1,0 бара (дизел 1,5 бара). Разлика у притиску једног или више цилиндара већа од 1 бар и, сходно томе, за дизел моторе од 1,5 бара указује на неисправне вентиле, истрошене клипне прстенове или зидове цилиндара. У овом случају, требало би да размислите о ремонту или замени мотора.
Проверите са топлим мотором. Температура расхладне течности око +80°С, уље преко 70°С
Искључите паљење. Одвојите кабл са прикључка 15 намотаја за паљење.
Мотори са убризгавањем горива уклањају све чепове са вентила за убризгавање (ињектори), да се прекине довод горива.
Уклоните све врхове свећица. За ово постоји посебна стезаљка, на пример ХАЗЕТ 1849.
Издувајте нише свећа компримованим ваздухом и одврните свеће.
Окрените мотор стартером да бисте уклонили производе сагоревања.
Пажња: Поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу. Уметните компресор у отвор за свећицу или га заврните.
Притисните до краја папучицу гаса и држите је у овом положају током теста.
Укључујте стартер око 4 секунде док мерач не престане да расте.Акумулатор треба да буде потпуно напуњен. Брзина мотора треба да достигне 300 о / мин.
Проверите све цилиндре и упоредите очитања.
Заврните свећице на 20 Нм и поставите каблове.
Повежите кабл са терминалом 15.
Причврстите чепове на вентиле за убризгавање.
Коментари посетилаца