Ако није могуће проверити сва подешавања, онда је неопходно проверити нагиб и врх предњих точкова.
Реглажа трапа
По правилу, предњи точкови треба да имају позитивну конвергенцију, јер се при праволинијској вожњи мало распршују у страну, због љупкости лежајева и вешања точкова, у шаркама закретних кракова. Позитивно поравнање точкова компензује ово. За позитивно уклапање, растојање између предњих тачака точка, мерено на нивоу центра точка, мора бити мање од растојања између задњих тачака. Међутим, код ОПЕЛ КАДЕТТ погона на предње точкове, силе усмерене уназад имају тенденцију да споје предње делове точкова. Из тог разлога, у ОПЕЛ КАДЕТТ-у мора бити постављен негативан прст, ти предњи точкови у средишњој висини напред морају бити раширени више него позади.
Нагиб и бочни нагиб осе ротације точка
Нагиб и бочни нагиб осе точка смањују утицај удараца пута на управљање и обезбеђују минимално трење при скретању. Нагиб је угао под којим раван точка одступа од вертикалне осе. Дакле, точкови се налазе косо. У зависности од положаја, говоре о позитивном и негативном нагибу. Са позитивним нагибом, доњи делови точкова су ближи од горњих.
Попречни нагиб осе ротације точка је угао између осе ротације зглоба управљача и вертикалне равни на месту где точак додирује пут.
Због нагиба и бочног нагиба осе ротације, тачке додира точкова коловоза налазе се ближе вертикалној оси зглоба управљача и стога је такозвано раме за улетање мање. Што је раме за разбијање мање, то је лакша контрола. Такође, удари са пута много мање делују на шипке управљача.
ОПЕЛ КАДЕТТ има негативан крак за ломљење. Захваљујући томе, постиже се већа стабилност правца уз исти ефекат кочница на предњем точку.
Уздужни нагиб осе ротације точка (истећи)
Искорењивање значајно утиче на праволинијско кретање аутомобила. Премало преласка доводи до нестабилности возила на лошим путевима и бочном ветру.Осим тога, тешко је вратити волан у средњи положај. Испадање је постављено дизајном због нагиба зглобова управљача и није подесиво, међутим, мора се проверити након поправке предњег вешања (изводи у радионици).
Подешавање
Препоручљиво је мерење параметара помоћу оптичког уређаја за проверу уградње точкова, који ради аутономно. За свако мерење морају бити испуњени следећи услови.
- Подесите притисак у гумама
- Тачан хоризонтални положај
- Возило са сопственом тежином (са резервним точком и по могућности са допола напуњеним резервоаром за гориво)
- Нема неприхватљивог хода на волану
- Нема неприхватљивог зазора у вешању точкова
- Заљуљајте аутомобил неколико пута
- Беспрекорна прирубница обода
- Оба предња седишта су оптерећена масом од по 70 кг
- Уједначен и беспрекоран дезен газећег слоја
Коментари посетилаца