Кочиона течност улази у главни кочиони цилиндар из резервоара који се налази испред моторног простора. Ручна кочница делује преко кабла на кочионим плочицама задњих точкова.
Регулатор кочнице, уграђен у кочиони систем, служи да код различитих оптерећења возила, задњи точкови не блокирају при кочењу. Све радове на регулатору кочница морају изводити специјализоване радионице.
Приликом чишћења кочионог система ствара се прашина која садржи азбест. Ова прашина је опасна по здравље. Због тога при чишћењу, посебно код одзрачивања кочионог система, пазите да не удишете кочиону прашину. Препоручује се употреба само специјалних ОПЕЛ-ових јастучића.
Рад на кочионом систему захтева чистоћу и прецизност. Ако потребна вештина није доступна, онда се рад мора обавити у специјализованој радионици.
Упутство. На путу који је веома мокар од кише, током вожње потребно је с времена на време притиснути педалу кочнице да бисте очистили кочионе дискове.
Због центрифугалне силе, вода отиче са кочионих дискова, међутим, остаје танак филм од силикона, масти и честица прљавштине, што нарушава рад кочница. Након уградње нових кочионих плочица, притисните педалу кочнице неколико пута током вожње.
Првих 200 км, ако је могуће, немојте заустављати потпуно, нагло кочити.
Коментари посетилаца