Цилиндар блок
Блок цилиндра, изливен од легуре алуминијума, има четири цилиндра распоређена у низу. Цилиндри имају пресоване челичне облоге. На дну блока налази се пет главних лежајева за уградњу радилице, а на другом главном лежају (са предње стране мотора) предвиђена је уградња упорних полупрстена који регулишу аксијални зазор коленастог вратила. Блок цилиндра користи дизајн плоче главног лежаја радилице, тако да је кућиште мотора формирано од горњег и доњег дела. Овај дизајн омогућава већу крутост блока цилиндра и смањује буку и вибрације.
Цранксхафт
Главни рукавци радилице имају попречне рупе за подмазивање, а горње шкољке главног лежаја имају жљебове. Погонски ланчаник балансног вратила је покретно постављен на радилицу. Лежај другог главног лежаја је опремљен потисним полупрстеновима. Торзионе вибрације се пригушују помоћу пригушне ременице.
Клипњаче и клипови
Клипњаче користе плутајуће клипне клинове. Клипови су направљени од легуре алуминијума. Клипни прстенови имају ниску експанзиону силу за смањење трења. Горњи компресиони прстен је направљен од нодуларног гвожђа обложеног молибденом са фосфатираним бочним зидовима. Други компресијски прстен је направљен од сивог ливеног гвожђа. Прстен за стругање уља у дизајну опруге је хромиран и састоји се од три дела.
Тигањ за уље
Уљно корито је направљено од легуре алуминијума. Уљно корито укључује носаче преноса за додатну структурну чврстоћу.
Комплетна балансна осовина
Мотор је опремљен са две балансне осовине које се налазе са обе стране кућишта радилице на дну отвора цилиндра. Балансна вратила се покрећу једноредним ваљкастим ланцем који такође покреће пумпу за воду. Погонски ланац је затегнут хидрауличним затезачем који се напаја директно из уљне пумпе. Овај дизајн максимизира ефикасност система балансног вратила и смањује буку и вибрације.
Глава цилиндра
Глава цилиндра се производи ливењем алуминијума у полутрајном калупу. Водилице и седишта вентила су направљени од синтерованог метала и утиснути у главу цилиндра. Ињектори горива се налазе испод усисних отвора. Поред тога, дизајн главе цилиндра укључује главне лежајеве и поклопце лежајева брегастог вратила.
Вентили
Сваки цилиндар има два усисна и два издувна вентила. Сваки усисни вентил користи механизам за покретање који се налази на дну опруге вентила за смањење инерцијалних маса. Сви вентили су опремљени уљним заптивкама.
Брегасте осовине
Мотор користи две брегасте осовине: једну за усисне и једну за издувне вентиле. Брегасте осовине су направљене од нодуларног гвожђа.
Подизачи вентила
За подизање вентила користе се ваљкасти клацкалице и хидраулични подизачи. Ваљци смањују трење и буку.
Поклопац главе цилиндра
Поклопац главе цилиндра има челични гас за вентилациони систем картера, као и места за уградњу елемената система за паљење.
Погон разводног зупчаника
За погон механизма за дистрибуцију гаса користи се једноредни ваљкасти ланац. Затезач и амортизер се користе за контролу кретања ланца и смањење буке. Погон ланчаног развода обезбеђује дуг радни период и практично не захтева одржавање.
Коментари посетилаца