- Праћење напона батерије и процена стања батерије.
- Спровођење корективних радњи повећањем броја обртаја у празном ходу, као и подешавањем напона у мрежи на возилу.
- Дијагностика и обавештење возача.
Стање батерије се процењује када је контакт искључен и када је паљење укључено. Када је паљење искључено, стање напуњености батерије се утврђује мерењем напона у отвореном колу. Напуњеност батерије зависи од концентрације електролита и унутрашњег отпора батерије. Ови параметри се индиректно одређују мерењем напона у мрежи аутомобила када је паљење искључено на неколико сати.
Током рада мотора, примарно одређивање стања напуњености батерије врши се помоћу сензора струје батерије уграђеног у коло.
Поред тога, систем управљања енергијом обезбеђује офф-лине регулацију напона батерије, продужен век трајања батерије и ефикасност горива. Ово се постиже коришћењем података о стању напуњености батерије и температури електролита за подешавање напона пуњења у оптималним опсегима.
Систем за пуњење обезбеђује напајање свих потрошача аутомобила и стално пуњење батерије док мотор ради. Систем пуњења има шест начина рада:
- Режим сулфатирања батерије.
- Режим пуњења.
- Режим уштеде горива.
- режим фарова.
- Старт моде.
- Режим смањења напона.
Управљачка јединица мотора контролише генератор преко сигналног кола. Управљачки модул мотора прати перформансе генератора на основу сигнала из радног циклуса кола генератора. Сигнали су импулси са фреквенцијом од 128 Хз и радним циклусом од 0-100%. Нормалан радни циклус је 5-95%. Опсези 0-5% и 95-100% се користе у дијагностичке сврхе. Следећа табела наводи сигнале радног циклуса и вредности излазног напона генератора:
Алтернатор обезбеђује повратне сигнале излазног напона кроз ланац сигнала радног циклуса до управљачке јединице мотора. Ова информација се затим преноси на контролну јединицу тела. Сигнал је импулс од 128Хз са радним циклусом од 0-100%. Нормалан радни циклус је 5-99%. Опсези 0-5% и 100% се користе у дијагностичке сврхе.
Коментари посетилаца