Када се АБС активира, на папучици кочнице се осећа брзо пулсирање. Ова пулсација је последица брзих промена у положају појединачних соленоидних вентила који спречавају блокирање точкова. Ова пулсација се јавља само када се АБС активира и зауставља се чим се нормално кочење успостави или када се возило заустави. Присуство страних звукова и пулсирања када је АБС активиран није квар.
Возила опремљена АБС-ом се могу зауставити једноставним притиском на педалу кочнице и рад педале кочнице током нормалног кочења се не разликује од система који нису опремљени АБС-ом. Одржавање константне силе на папучици кочнице обезбеђује краћи зауставни пут уз одржавање стабилности правца возила. Типичан циклус АБС система је следећи:
Држање притиска
ЕЦМ затвара изолациони вентил и држи вентил за одзрачивање затвореним да изолује закључани точак када се открије клизање. Истовремено, притисак остаје константан, нити се повећава нити опада.
Пад притиска
Ако точак настави да клизи док држи притисак, долази до смањења притиска у кочионој линији. Електронска контролна јединица кочница смањује притисак у кочионим круговима појединачних точкова када се открије блокирање точкова. Изолациони вентил је затворен и вентил за одзрачивање се отвара. Вишак течности улази у акумулатор док га пумпа не врати у експанзиони резервоар или главни цилиндар кочнице.
Повећање притиска
Након што се точкић заустави, притисак у кочионом воду се повећава. Електронска контролна јединица кочница повећава притисак у кочионим круговима појединачних точкова како би смањила брзину њихове ротације. Изолациони вентил се отвара, а вентил за одзрачивање се затвара. До повећања притиска долази због течности која долази из главног цилиндра кочнице.
Коментари посетилаца