Возило обухваћено овим упутством има електрични систем од 12 В. Уземљење каросерије је повезано са негативним терминалом акумулатора. Батерија се налази у моторном простору или испод задњег седишта (модели са клима уређајем, као и неке дизел модификације).
Батерија обавља три главне функције у електричном систему возила:
- даје електричну струју за покретање мотора;
- стабилизује напон у електричном систему;
- може обезбедити струју за кратко време када потрошња енергије премашује излазну снагу генератора.
Запечаћене батерије су стандардне на свим возилима. Немају чепове за пуњење. Батерија је потпуно затворена осим два мала бочна отвора за вентилацију. Ови отвори омогућавају да настали гасови побегну.
Запечаћене батерије имају следеће предности у односу на конвенционалне батерије:
- за издржљивост батерија, не морате додавати воду;
- батерија је заштићена од препуњавања. Ако се на батерију примени превише напона, она неће узети толико струје као нормална батерија. Повећање напона ће наставити да пуни конвенционалну батерију, што доводи до стварања гасова и губитка електролита;
- Батерија се сама пуни као нормална батерија. Ово је веома важно када је аутомобил дуго на једном месту;
- са мањим димензијама и тежином напон и струја су остали исти.
Батерија има два индикатора:
- индикатор капацитета батерије је одређен на 27°Ц, који, када је потпуно напуњен, даје 10,5 В или више;
- Оцена батерије хладног старта се одређује испитивањем на -18°Ц, што указује на снагу батерије при покретању мотора са хладним мотором.
Резервна снага батерије се дефинише као максимално могуће време за вожњу ноћу са минималним електричним оптерећењем без коришћења излаза генератора. Изражено у минутима, снага у стању приправности (или индикатор Е) је време потребно да потпуно напуњена батерија на 27°Ц и струји пражњења од 25 А постигне напон од 10,5 В на терминалима.
Тестирање струјног гутљаја при покретању хладног мотора врши се на -18°Ц. Минимална струја коју батерија мора да одржава на датој температури све док постоји минимални напон од 7,2 В.
Овај индикатор се мери приликом покретања хладног мотора.
Трајање батерије није неограничено. Међутим, уз правилну негу, батерија ће трајати много година.
Ако је батерија добро тестирана, али не ради без очигледног разлога, следећи фактори могу бити узрок квара или квара:
- неки апарат је остао укључен целу ноћ;
- кратко време аутомобил се кретао малом брзином;
- електрично оптерећење аутомобила премашило је излазну снагу генератора, често уз укључивање нестандардне опреме;
- квар у систему за пуњење: проклизавање ремена алтернатора, квар алтернатора или квар регулатора напона итд.;
- неправилна употреба батерије: неуспех у чишћењу, причвршћивању прикључака или отпуштању стезаљки;
- механички кварови електричног система: кратки спој или укљештене жице.
Запечаћене батерије имају уграђен хидрометар са температуром компензованим на врху који се користи за следећу дијагностику:
- када гледате хидрометар, уверите се да је врх батерије чист;
- Током нормалног рада, потребно је извршити два очитавања:
- Видљива зелена тачка - изглед зелене, тзв «зелена тачка» значи да је батерија спремна за тестирање;
- Тамнозелена невидљива тачка - ако постоје жалбе на покретање хладног мотора, потребно је тестирати батерију. Истовремено, треба проверити електричне системе и пуњење. Понекад се може појавити и треће стање:
Бистра или светло жута - ниво течности је испод врха хидрометра. Ово може проузроковати прекомерно или продужено пуњење, прекомерно или нормално хабање батерије. Због тога ће можда морати да се провере системи за пуњење и електрични систем ако постоје притужбе на покретање хладног мотора. Ако је узрок жалбе због хладног покретања батерија, замените је.
Провера стања напуњености батерије
Густина електролита, заједно са мерењем напона на прикључцима батерије, омогућава да се изведе тачан закључак о степену напуњености батерије. За проверу се користи хидрометар, који се може купити у специјализованој продавници. Што је већа густина електролита, то више расте (искочи) хидрометар пловак. На скали хидрометра, вредности су изражене у јединицама густине (г/цм3).
Приликом мерења густине електролита уверите се да капљице електролита који садрже сумпорну киселину, која изазива корозију и цурење струје, не падну са пипете за хидрометар на површину батерије, тела и других делова.
Приликом мерења густине електролита температура електролита треба да буде у опсегу од 20-30°Ц. Густина електролита се мора мерити у свакој ћелији (банка) батерија. Након мерења густине електролита, можете подесити степен пражњења батерије.
У свим ћелијама електролит мора имати исту густину.
Густина електролита у потпуно напуњеној батерији је 1,28 г/цм3.
Густина електролита у 25% испражњеној батерији је 1,24 г/цм3.
Густина електролита у 50% испражњеној батерији је 1,20 г/цм3.
Акумулатор испражњен за више од 25% зими и више од 50% лети треба извадити из возила и поново напунити.
Приликом мерења густине електролита температура електролита треба да буде у опсегу од 20-30°Ц. Густина електролита се мора мерити у свакој ћелији (банка) батерија. Након мерења густине електролита, можете подесити степен пражњења батерије.
У свим ћелијама електролит мора имати исту густину.
Густина електролита у потпуно напуњеној батерији је 1,28 г/цм3.
Густина електролита у 25% испражњеној батерији је 1,24 г/цм3.
Густина електролита у 50% испражњеној батерији је 1,20 г/цм3.
Акумулатор испражњен за више од 25% зими и више од 50% лети треба извадити из возила и поново напунити.
Пуњење батерије
Батерија са зеленом тачком означава да пуњење није потребно док се батерија не испразни, на пример када се покреће хладан мотор.
Када пуните батерију са затвореним терминалима изван возила, инсталирајте адаптер. Уверите се да су сви прикључци пуњача чисти и сигурни. За најбоље резултате, батерију треба пунити када су електролит и плоче на собној температури. Екстремно хладне батерије се можда неће пунити неколико сати након почетка пуњења.
Пуните батерију док се не појави зелена тачка. Током пуњења, батерију треба проверавати сваких 30 минута. Можда ће бити потребно нагињање или мешање да би се појавила зелена тачка.
Након пуњења, батерију треба тестирати.
Време потребно за пуњење батерије зависи од:
– величина батерије – потпуно испражњеној батерији великог капацитета за тешке услове потребно је дупло дуже да се напуни него акумулатору аутомобила;
– температура – биће потребно дуже да се батерија напуни на -18°Ц него на 27°Ц. Када је пуњач прикључен на хладну батерију, стање напуњености ће у почетку бити веома ниско, али како температура батерије расте, стање напуњености ће се повећати;
– капацитет пуњача – пуњачу са струјом пуњења од 5 А биће потребно више времена за пуњење од пуњача са струјом пуњења од 30 А или више;
- стања напуњености - за пуњење потпуно испражњене батерије потребно је двоструко више пуњења него за пуњење две полупразне батерије, јер се у потпуно испражњеној батерији електролит по саставу приближава скоро чистој води и лош је проводник. Затим, како струја пуњења доводи до повећања садржаја киселине у електролиту, у складу с тим се повећава степен пуњења.
Пре пуњења, одвојите позитивни кабл и кабл за уземљење из батерије, прво кабл за уземљење.
Пре пуњења проверите ниво електролита, по потреби допуните дестиловану воду.
смрзнута батерија (батерија чији је електролит залеђен) одмрзните пре пуњења. Потпуно напуњена батерија се смрзава на -65°Ц, полунапуњена на -30°Ц, а испражњена батерија се смрзава на -12°Ц.
Батерију пуните само у добро проветреном простору. Када пуните инсталирану батерију, оставите поклопац аутомобила отворен.
Током нормалног пуњења, вредност струје пуњења је приближно 10% капацитета батерије. (односно батерију од 50 Ах треба пунити струјом од приближно 5,0 А). Време пуњења се може подесити на 10 сати.
Повежите позитивни терминал батерије на позитивну жицу, негативни терминал батерије на негативну жицу пуњача.
Током пуњења, температура електролита не би требало да прелази +55°Ц, ако је потребно, прекинути пуњење или смањити струју пуњења.
Пуните батерију све док не почне обилно ослобађање гаса у свим ћелијама батерије и, са 3 мерења која следе једно за другим у току једног сата, густина електролита и напон престану да расту.
Након пуњења проверите ниво електролита, по потреби допуните дестиловану воду.
Пуњење потпуно испражњене батерије
Користите следећу процедуру да бисте напунили потпуно испражњену батерију:
- Измерите напон на терминалима батерије прецизним волтметром. Ако је измерена вредност испод 10 В, струја пуњења ће бити веома ниска и може проћи неко време пре него што батерија поприми неколико милиампера вишка;
– поставите пуњач на високо место. Неки пуњачи имају заштитни круг од обрнутог поларитета који спречава пуњење ако терминали батерије нису правилно повезани. Потпуно испражњена батерија нема довољан напон за напајање овог кола, чак и ако су жице правилно повезане. То ће довести до тога да се батерија не пуни. Стога, пратите специфична упутства произвођача пуњача да бисте укључили пуњач и почели да пуните батерију на ниском напону;
– Пуњачи су опремљени регулаторима напона и струје. Време потребно за пуњење батерије у зависности од различитих напона је приказано испод.
Време пуњења батерије зависи од почетног напона батерије
Ако се пуњење батерије не може измерити након истека времена пуњења, батерију треба заменити.
Ако се примљено пуњење мери током процеса пуњења, батерија је у реду, пуњење треба да се заврши као и обично.
Ако се напуњеност коју прими батерија не измери након времена пуњења израчунатог горе наведеним методом, батерија се мора заменити.
Ако се примљено пуњење мери током времена пуњења, онда је батерија исправна и пуњење треба да се заврши на уобичајен начин.
Брига за акумулаторске батерије
С времена на време треба урадити следеће како би се осигурало да батерија траје дуже и да се њен капацитет одржава на максимуму.
Увек одржавајте батерију и њену околину чистима. Површина акумулатора мора увек бити сува, иначе може доћи до површинских струја цурења између појединачних обала, због чега ће се батерија сама испразнити.
Ниво електролита увек мора бити на прстену који се налази на доњој страни коморе за пуњење. За допуњавање треба користити дестиловану воду.
По хладном времену не остављајте батерију ненапуњену (тачније, електролит у њему) ће се смрзнути. Слабо напуњене батерије смрзавају се већ на температурама око -10°Ц.
Складиштење батерије
Батерије које се не користе дуже време ће се саме испразнити и могу бити подвргнуте сулфацији плоча. Ако се такве батерије пуне брзим пуњачем, оне не прихватају струју пуњења због такозваног површинског пуњења.
Пре него што одложите батерију, проверите је:
Проверите густину електролита. Ако се густина у свим ћелијама разликује за највише 0,02 г/цм3, батерију треба пунити пуњачем.
Проверите батерију након пуњења под оптерећењем. Ако вредности нису тачне, батерија је лоша.
Проверите густину електролита. Ако је густина електролита у једној или више банака знатно мања него у осталим (на пример, у пет тегли густина је 1,16 г/цм3, а у једној 1,08 г/цм3), батерија има унутрашњи кратак спој.
Да бисте избегли превремено старење батерије, пуните батерију у складишту свака 3 месеца.
Самопражњење батерије
У зависности од модификације аутомобила, потрошња енергије стално оперативних потрошача енергије додаје се процесу нормалног самопражњења батерије. Према томе, батерију на аутомобилу који не ради треба пунити једном у месец и по. Ако постоји сумња на површинске струје цурења, проверите мрежу у возилу.
За тестирање користите потпуно напуњену батерију.
Инсталирајте на амперметар (са мерним опсегом 0-5 мА и 0-5 А) највиша граница мерења. Повежите амперметар између негативног терминала батерије и кабла за уземљење. Повежите позитивну жицу амперметра са позитивним терминалом батерије, а негативну жицу амперметра са негативним терминалом батерије.
Искључите све електричне потрошаче, затворите сва врата и пртљажник, угасите светло у моторном простору.
Пребаците границу мерења амперметра наниже док се не појави било какво очитање (дозвољена вредност је 1-3мА). Када вадите осигураче један по један из кутије са осигурачима, отворите сва електрична кола редом. Ако, када се једно од кола отвори, очитавања падну на 0, онда треба тражити извор квара у овом колу. Могући кварови: кородирани или прљави контакти електричних конектора, похабане жице, унутрашњи кратки спој у елементима електричне опреме.
Ако се не пронађе квар у круговима заштићеним осигурачима, одвојите жице од незаштићених уређаја: генератора, стартера, елемената система за паљење.
Ако очитавање амперметра падне на 0 када је једно од незаштићених кола искључено, поправите или замените одговарајући елемент. У случају цурења струје у стартеру или систему паљења, увек проверите (у складу са шемом) прекидач за паљење и стартер.
Уклањање и постављање батерије
Када се акумулатор искључи из меморије централне јединице управљачког система мотора и мењача, систем против блокирања кочница, као и из меморије низа других електричних уређаја, као што су радио и сат, подаци о бришу се кварови који су настали. Након повезивања, репрограмирајте релевантне уређаје. Неки стандардни радио уређаји имају сигурносни код. Сигурносни код спречава неовлашћено коришћење радија ако је радио искључен. Напајање радија и сата се прекида ако се, на пример, искључи батерија, уклони пријемник или прегори одговарајући осигурач.
Отпустите навртке и одвојите «негативан» стезаљка а затим «позитивним» терминал батерије.
Отпустите матицу носача батерије.
Уклоните носач батерије.
Уклоните батерију.
Пре уградње, очистите терминале батерије месинганом жичаном четком. Премажите полове акумулатора специјалном машћу да бисте спречили корозију.
Инсталирајте батерију обрнутим редоследом од уклањања.
Затегните матицу за причвршћивање носача батерије на 6–8 Нм.
Затегните навртке које причвршћују терминале батерије обртним моментом од 9-12 Нм.
Коментари посетилаца