Тестирајте кочнице при различитим брзинама возила лаганим до јаким притиском на папучицу кочнице, избегавајући блокирање кочнице и проклизавање гума. Блокирање точкова при кочењу не даје пуну информацију о ефикасности кочнице у поређењу са кочењем, када точкови могу да се окрећу и кочни пут је краћи. То је због чињенице да када закључани точак клизи, коефицијент трења је мањи него када се котрља.
На процес кочења утичу три главна фактора:
- на различитим точковима ће постојати различити услови за приањање гума за пут, што изазива различите силе кочења. Притисак ваздуха и газећи слој пнеуматика морају бити исти;
- силе кочења на предњој и задњој осовини морају бити пропорционалне вертикалним оптерећењима која делују на њих;
- неусклађеност точкова може довести до повлачења аутомобила у страну приликом кочења.
Да бисте проверили да ли цури кочиона течност, притисните педалу кочнице док мотор ради у празном ходу и ручицу мењача у неутралном положају. Ако педала постепено тоне при константном притиску, онда постоји цурење у систему. Визуелно проверите цурење и ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра. Благи пад нивоа кочионе течности је последица нормалног хабања плочица. Ненормално низак ниво указује на цурење у систему. У хидрауличном систему могуће је и унутрашње и спољашње цурење. Ако је ниво кочионе течности нормалан, проверите дужину шипке за појачавање кочнице. Ако се пронађе неодговарајућа дужина стабљике, подесите дужину или замените дршку.
Проверите главни цилиндар кочнице следећим редоследом:
- проверите да ли постоји оштећење главног цилиндра кочнице или цурење кочионе течности око главног цилиндра кочнице. Низак ниво кочионе течности може само да указује на цурење. Такође је ненормално навлажити површину главног цилиндра кочнице;
- проверите везу педале и дужину вретена. Ако су у реду, раставите главни цилиндар и проверите да ли су заптивке цилиндра истегнуте или набубреле, а затим да ли су гумени делови истрошени.Ако има набреклих заптивки, може се користити нестандардна или контаминирана кочиона течност. Ако се пронађе контаминирана кочиона течност, све компоненте треба раставити и очистити и заменити све гумене компоненте. Све цевоводе такође треба испрати.
Неисправна кочиона течност, или минерално уље или вода у течности, могу довести до кључања кочионе течности или оштећења гумених компоненти. Ако су заптивке главног клипа у главном цилиндру натечене, то значи да су гумене компоненте оштећене. Ова грешка се може потврдити набреклим заптивкама у клипу цилиндра кочионог бубња на точковима. Ако се потврди хабање гуме, раставите све делове хидрауличног система, оперите их алкохолом. Пре монтаже осушите делове компримованим ваздухом. Замените све гумене делове у систему, укључујући црева. Током рада кочионог механизма проверите одсуство течности у заптивкама. Ако се пронађе течност, замените заптивке. Ако су заптивке клипа главног цилиндра кочнице у добром стању, проверите да ли има цурења или прекомерног прегревања. Ако се ови услови не пронађу, испразните кочиону течност, напуните главни цилиндар кочнице и поново испразните систем.
Коментари посетилаца