АБС 8.0 систем је модуларни систем са 8 електромагнетних вентила. По свом основном дизајну одговара систему АБС 5.3 и додатно се набавља са системом стабилности курса (ESP).
Увођењем АБС 8.0 ЕСП система, по први пут у Опеловим возилима, при подешавању кочионог система, параметар «Температура кочионог система».
Мерењем температуре у хидрауличној јединици из карактеристике је могуће утврдити да ли постоји опасност од прегревања кочионог система при вожњи низбрдо.
Склоп АБС контролне јединице/хидрауличне јединице је измењен. Тежина склопа АБС управљачке/хидрауличне јединице смањена је за 25% захваљујући савременој микропроцесорској технологији. Истовремено, спољне димензије су се промениле и, сходно томе, запремина јединице је смањена за 30% у поређењу са системом АБС 5.3.
АБС контролна јединица се може уклонити са хидрауличке јединице када је склопљена захваљујући хоризонталном положају уградње у моделу Цорса-Ц.
Споља, АБС 8.0 систем и АБС 8.0/ЕСП систем се разликују не само по величини.
Пречник хидрауличних прикључака на АБС контролној јединици од главног кочионог цилиндра у систему АБС 8.0 је мањи него у АБС 8.0/ЕСП систему.
Електрични прикључак на АБС контролној јединици је 26-полни код АБС 8.0 и 46-полни код АБС 8.0/ЕСП.
Димензије и тежина
У зависности од верзије АБС 8.0 система, тежина се такође разликује.
Положај монтаже
Положај монтаже склопа АБС контролне јединице/хидрауличне јединице у моделу Цорса-Ц је хоризонталан. Мотор хидрауличке јединице са својом осовином је монтиран у хоризонталном положају, а прикључци појединачних кола кочионог погона усмерени су нагоре. Предност овог положаја уградње је у томе што се АБС контролна јединица може демонтирати током монтаже или поправке без уклањања целог склопа.
АБС 8.0 контролна јединица је заснована на најновијој технологији импулса и чипова и дизајнирана је за повезивање 4 активна или 4 пасивна сензора точка. Модел Цорса-Ц користи активне сензоре точкова. Контролна и надзорна функција АБС 8.0 је заштићена са два одвојена микропроцесора 1. Ови микропроцесори се репрограмирају у складу са тим. Појединачне компоненте АБС контролне јединице се не мењају. У случају квара, цела АБС управљачка јединица мора бити замењена.
Мотор пумпе у хидрауличној јединици АБС 8.0 система контролише се преко кућишта пумпе. Електромагнетни вентили хидрауличке јединице се активирају преко соленоидних намотаја. Ови намотаји су директно повезани са полупроводничким релејем у АБС контролној јединици и тако су интегрисани у АБС контролну јединицу.
АБС контролна јединица је повезана са хидрауличном јединицом са четири причврсна завртња (4), а може се одвојити од хидрауличне јединице возила и уклонити.
Услуга
Током радова на поправци могућа је замена компоненти АБС управљачке јединице и искључене хидрауличке јединице.
Хидраулична јединица се испоручује напуњена из сервиса. Заптивка АБС контролне јединице се не продаје посебно. Ако постоји цурење између хидрауличке јединице и АБС контролне јединице, комплетан склоп АБС/хидро јединице мора бити замењен.
Услови за замену контролне јединице АБС-а
Овај блок треба заменити новим блоком само ако је дијагностички резултат неодређен «Квар АБС контролне јединице» (када се дијагностикује Тецх 2 и ДТЦ «Дефект контролне јединице») или ако постоји видљиво оштећење кућишта или конектора АБС контролне јединице.
Ако се АБС контролна јединица одвоји од хидрауличке јединице у склопљеном стању, потребно је обратити пажњу на максималну чистоћу у околини, јер чак и најмања контаминација у подручју вентила хидрауличке јединице може довести до неправилног функционисања.
Поклопац АБС контролне јединице никада се не сме угурати. То доводи до споља невидљивих кварова у контролној јединици (ASG). Током уградње, држите АБС контролну јединицу само за спољну ивицу кућишта и обратите пажњу на инсталацију без икаквог напора.
АБС контролна јединица ни у ком случају не сме бити повезана са хидрауличном јединицом помоћу вијака за причвршћивање. Ово ће оштетити АБС контролну јединицу и/или хидрауличну јединицу.
Замену компоненти АБС 8.0 система, посебно у области склопа АБС контролне јединице/хидрауличне јединице, сме да врши само обучено особље са одговарајућим посебним познавањем услова замене и процедура одржавања.
Као резервне делове користите само нове делове наведене у електронском каталогу резервних делова.
Хидро јединица
Састављена хидраулична јединица је повезана са АБС управљачком јединицом. Код верзије са ЕСП, сензор притиска више није монтиран споља на хидрауличну јединицу, као код АБС 5.3 ТЦ/ЕСП, већ је интегрисан у хидрауличну јединицу. Појединачне компоненте хидрауличке јединице не смеју се мењати или поправљати. У случају квара, комплетна хидраулична јединица или склоп АБС управљачке/хидрауличне јединице морају се заменити у складу са тим.
Хидраулички прикључци на главни кочиони цилиндар налазе се на хидрауличној јединици на потпуно различите начине за системе АБС 8.0 и АБС 8.0 Е. Пречник хидрауличних прикључака се такође разликује између АБС 8.0 и АБС 8.0 ЕСП, тако да није могуће инсталирајте погрешну верзију хидрауличне јединице.
Опружни контактни клинови монтирани на крајњој страни АБС контролне јединице не смеју се додиривати због могућег електростатичког пражњења и не морају се вршити мерења. Опружни контакти се не могу појединачно заменити. Да би се избегло оштећење, позлаћена површина контактних пинова се такође никада не сме машински обрађивати или третирати течностима, као што је, на пример, течност за третирање електричних контактних спојева.
Такође, не могу се вршити мерења на утичним контактима за мотор пумпе. Контакти нису заменљиви и изводе се у доњем делу хидрауличке јединице преко блока вентила до АБС управљачке јединице.
АБС сензор притиска и температуре 8.0 ЕСП
У систему АБС 8.0 ЕСП, сензор притиска више није монтиран споља на хидрауличну јединицу, као код АБС 5.3 ТЦ/ЕСП система, већ је интегрисан у хидрауличну јединицу. Електрична веза са АБС контролном јединицом се врши преко позлаћених опружних контактних пинова. Сензор притиска је фиксиран у хидрауличној јединици са самоблокирањем 1 и не може се демонтирати. Заптивање се врши дуж коничне површине 2.
Сензор температуре је додатно интегрисан у сензор притиска. Сензор температуре мери температуру хидрауличке јединице. У контролној јединици АБС-а, ови подаци се користе за извођење закључака о оптерећењу кочионог система из карактеристика. На овај начин се, на пример, утврђује да ли при вожњи низбрдо постоји опасност од прегревања кочионог система. Због процеса кочења низбрдо, кочиони дискови се толико загревају да се резултујућа топлота преноси преко кочионих чељусти дискова на кочиону течност. Тако расте и температура у хидрауличној јединици.
Сензор притиска и температуре, независно од АБС контролне јединице, има следећа својства:
функција самодијагнозе;
пуна функција самодијагнозе са детекцијом грешака осетљивости и нултим помаком;
2 аналогна излаза за притисак;
2 дигитална излаза за температуру.
Технички подаци сензора притиска
Опсег мерења сензора притиска: (0–250) бар.
Опсег мерења температурног сензора: (–40...+120) °C.
Напајање: 5 В ДЦ Тренутни.
Услуга
Сензор притиска се не може засебно заменити. Контактна плоча за сензор притиска у АБС јединици, као и опружни контакти 1, имају позлаћену површину. Не треба га машински обрађивати.
Положај сензора притиска се не сме мењати (на пример, окретање). Кућиште сензора притиска такође не сме бити механички оптерећено, иначе може доћи до оштећења која нису видљива споља. Ако је сензор притиска неисправан (осим цурења) мора се заменити цела хидраулична јединица. Ако се накнадно, приликом покретања система, открије оштећење на сензору притиска, тада треба заменити АБС управљачку јединицу.
Ако постоје знаци цурења кочионе течности на сензору притиска, потребно је заменити АБС контролну јединицу/хидрауличну јединицу у комплету, јер се у том случају више не може искључити оштећење контролне јединице АБС кочионе течности.
Конектор кабелског свежња АБС контролне јединице
Утикач на АБС контролној јединици је направљен за 26-полни АБС 8.0 1 и 46-полни АБС 8.0 ЕСП 2. Обе верзије имају 4 струјна контакта са једном заптивком на конектору снопа каблова. Димензије контакта за напајање (2,8 x 0,8) мм.
За систем АБС 8.0 обезбеђена су 22 додатна сигнална контакта (за АБС 8.0 ЕСП: 42 сигнална контакта) са димензијама (0,63 x 0,63) мм. Сигнални контакти су заштићени силиконском заптивком на конектору АБС управљачке јединице
Конектор снопа ожичења је фиксиран након што се стави помоћу пластичне копче.
Ожичење АБС контролне јединице АБС 8.0 ЕСП система
Погледајте блок шему хидрауличног погона - АБС 8.0.
Конектор кабелског свежња АБС контролне јединице
Ожичење АБС контролне јединице АБС 8.0 ЕСП система
Одзрачивање кочионог система АБС 8.0 и АБС 8.0 ЕСП
Одзрачивање ваздуха из хидрауличног актуатора АБС 8.0 система се дешава у низу задњи десни, задњи леви, предњи десни и предњи леви. У том случају се мора користити уређај за одзрачивање кочница који се може набавити у сервису.
Кочиона течност улази у резервни резервоар и компресује се предпритиском кочионог вентила кроз главни кочиони цилиндар и преко хидрауличке јединице у цилиндар кочнице точка. Одзрачни завртањ за одговарајући кочиони круг је отворен (у примеру за предњу десну страну). Сви остали чепови за одзрачивање су затворени.
Током пумпања, можете притиснути педалу да бисте одржали предпритисак и, самим тим, да бисте побољшали резултат. Одговарајући кочиони кругови морају бити одзрачени све док кочиона течност не изађе и не буде без мехурића и пене. Пумпање би логично требало да се понови на преостала 3 точка.
Следећи хидраулични дијаграм АБС 8.0 система приказује, као пример, исправно одзрачивање на предњем левом кочионом кругу.
Коментари посетилаца