Пажња: Имајте на уму да прашина настала током хабања тарних облога диска квачила може садржати азбест, који је штетан по здравље. Не дувајте прашину компримованим ваздухом и покушајте да је не удишете. Не користите раствараче на бази нафте за чишћење компоненти квачила, користите само специјална средства за чишћење кочница или чисти метанол. Чувајте искоришћене крпе у затвореном контејнеру.
Повлачење
1. Да бисте ослободили приступ склопу квачила, прво морате уклонити мењач (види део Б).
Напомена: Ако мотор није уклоњен из аутомобила, препоручује се да га додатно подупрете дизалицом или испод њега уградите посебне постоље.
Ако планирате да поново користите исту корпу квачила, означите њен положај на замајцу (без фабричких ознака).
2. Инсталирајте специјални алат КМ-6263 (види одолети. илустрација), руком затегните завртње за монтажу и подешавање. Будите опрезни - доњи вијци за причвршћивање уређаја морају бити причвршћени за блок мотора, а ни у ком случају за уљну посуду картера.
6.2. Инсталирање уређаја КМ-6263 (4) да уклоните квачило: 1, 3, 6. Вијци за монтажу; 2, 5 Вијци за подешавање
3. За центрирање квачила на ручном мењачу Ф13 и Ф17 свих модификација користи се млазница КМ-6263-21, а на ручном мењачу Ф23 се користи млазница КМ-6263-20. Уметните шипку за центрирање (види одолети. илустрација) одговарајућом млазницом кроз отвор вратила са потисним трном у централни рукавац коленастог вратила мотора, централни алат КМ-6263 и алатом затегните завртње.
6.3 Постављање шипке за центрирање (4) (илустрација приказује квачило другог Опеловог модела): 1. Вијак за подешавање прикључка; 2. Склоп шипке за центрирање са млазницом; 3. Матица за причвршћивање; 4. Стоцк; 5. Млазница штапа; 6. Осовина са потисним трном
4. Уврнути (у смеру казаљке на сату) осовина са трном за стискање док овај не дође у контакт са радним ивицама латица дијафрагмалне опруге. Наставите да завртите осовину док се не заустави - трн ће стиснути опругу и одвојити дискове квачила.
5. Блокирајте замајац од окретања (види Поглавље 2, Одељак 5), одврните дијагонално 6 вијака који причвршћују квачило за замајац мотора.
6. Лагано окретање (у смеру супротном од казаљке на сату) вратило са потисним трном, потпуно отпустите мембранску опругу. Док држите корпу, уклоните шипку за центрирање и уклоните склоп квачила - ако је потребно, користите помоћ помоћника.
7. На крају поступка уклоните алат КМ-6263 из блока мотора.
Преглед
8. Најчешће је квар квачила повезан са хабањем фрикционих облога погоњеног диска. Међутим, требало би пажљиво да испитате статус свих осталих компоненти склопа.
9. Прегледајте радну површину замајца на пукотине, знакове прегревања, жлебове и друга оштећења - по потреби замените замајац (види поглавље 2). Такође проверите стање и процените равност спојне површине потисне плоче квачила (види одолети. илустрација).
6.9. Мерење равности спојне површине потисне плоче квачила
10. Процените степен истрошености тарних облога диска квачила. Површина преклопа мора да се уздиже изнад глава заковица за најмање 1,6 мм. Уверите се да су све заковице чврсто постављене, проверите торзионе опруге / амортизере на пукотине, знакове деформације и друга механичка оштећења (види одолети. илустрација). Подмазивање фрикционих облога најчешће се јавља услед квара уљне заптивке радилице, кршења интегритета заптивке уљног корита, заптивног елемента склопа помоћног цилиндра или уљне заптивке улазног вратила ручног мењача - замените оштећене компоненте.
6.10. Направи подређени диск:
1. фрикционе облоге - на слици истрошене испод дозвољене границе
2. Торзионе опруге или амортизери - треба проверити на пукотине и знаке деформације
3. Зглобна главчина - мора слободно клизити дуж утора улазног вратила мењача; зупци не смеју бити претерано истрошени
4. Заковице - користе се за причвршћивање фрикционих облога и, ако су потоње прекомерно истрошене, почињу да остављају жлебове на радној површини замајца
11. У тандему са погонским диском, такође је пожељно заменити отклопни лежај (види одељак 3). Ако је погонски диск исправан, проверите стање отпуштајућег лежаја - лежај треба да се окреће глатко, без знакова заглављивања. Спојне површине морају бити апсолутно глатке и неоштећене, без пукотина, неравнина или избочина. Ако нема сигурности у одређивању стања лежаја, замените склоп помоћног цилиндра (види одељак 3).
12. Оцените стање обрађених површина и латица мембранске опруге потисне плоче (види одолети. илустрације). Ако се пронађу недостаци, замените склоп корпе. Лагани трагови полирања могу се уклонити финим брусним папиром. Преко Опел брендираних сервисних станица, увек можете купити прерађени склоп квачила уз замену.
6.12а. Примери хабања опруге са дијафрагмом
6.12б. Површину трења потисне плоче треба проверити да ли има пукотина, жлебова, дубоких огреботина и знакова прегревања
Инсталација
13. Уверите се да су спојне површине замајца и дискова квачила апсолутно чисте и суве, ако је потребно, обришите радне површине растварачем.
14. Инсталирајте фрикциони диск са избоченим делом главчине даље од замајца. Обично се на диск ставља фабричка ознака, која указује на коју страну замајца треба да се инсталира.
15. Инсталирајте корпу квачила – ако је постављена стара корпа, уверите се да су ознаке за слетање постављене током процеса демонтаже исправно поравнате. Уврнути завртње за монтажу корпе и затегнути их до сада само ручно како би се обезбедила могућност несметаног центрирања гоњеног диска.
16. Инсталирајте алат КМ-6263, уметните шипку за центрирање.
Напомена: Поравнање је неопходно тако да приликом уградње мењача његова улазна осовина пролази кроз уторе диска и улази у водећу чауру у осовину радилице.
17. Користећи трн за цеђење, потпуно испразните дискове квачила (види горе) и у неколико етапа дијагонално равномерно затегните завртње за причвршћивање корпе на потребан обртни момент. Уклоните шипку за центрирање и уклоните алат.
18. Вратите мењач.
Коментари посетилаца