Кућиште мењача је израђено ливењем од легуре алуминијума, и причвршћено је вијцима на леву страну (у правцу аутомобила) страну мотора. Мењач укључује квачило, ручни мењач и диференцијал (главна брзина) и погонска вратила (види поглавље 8).
Генерално, принцип рада преноса може се описати на следећи начин. Обртни момент који развија мотор се преноси преко фрикционог диска квачила на клинасти клин улазног вратила ручног мењача који се окреће у затвореним лежајевима. Са улазног вратила, ротација се преноси на излаз (секундарни) осовина, а од ње - до крунског зупчаника (погонски зупчаник) главни зупчаник и склоп диференцијала који је круто зглобљен са њим. Од диференцијала, обртни момент се преноси преко погонских вратила на предње точкове аутомобила и покреће их. Диференцијал омогућава погонским точковима да се ротирају различитим угаоним брзинама, чиме се избегава прекомерно хабање газећег слоја током скретања.
Коментари посетилаца