Опште информације
1. Електронски систем управљања мотором регулише количину горива која се испоручује у цилиндре и контролише процес паљења. Основни принцип функционисања система се разматра у Одељак 12.
2. Електронски систем управљања мотором пружа следеће карактеристике:
- a) Прецизно дозирање горива у било ком режиму рада, што обезбеђује ниску потрошњу горива при великој снази;
- b) Смањење садржаја токсичних компоненти у издувним гасовима због прецизног дозирања горива и употребе катализатора;
- c) Самодијагностика система управљања мотором пружа могућност брзог отклањања проблема. Један од најважнијих елемената система управљања мотором је подсистем самодијагностике. Ако се током рада открије квар у функционисању неког од елемената система, одговарајући код грешке се уноси у меморију ЕЦМ процесора. Читање и идентификација сачуваних кодова (види поглавље 5) омогућава вам да брзо идентификујете и елиминишете узрок квара.
3. Управљачка јединица мотора (ЕЦМ) игра улогу тхинк танк-а и опремљен је микропроцесором велике брзине. На основу анализе података који се континуирано примају од информационих сензора, ЕЦМ одређује оптимални тренутак убризгавања и потребну количину убризганог горива. Ово такође узима у обзир информације које обрађују управљачки модули мењача и блокаде мотора.
4. Ако неки од најважнијих сензора поквари, ЕЦМ се пребацује у хитни режим да спречи оштећење мотора и задржи возило у покрету. У овом случају може се приметити нестабилан рад мотора и значајно повећање потрошње горива - обратите се Опел сервису што је пре могуће.
5. Елементи система управљања мотором одржавају високе перформансе дуго времена и практично им није потребно одржавање. Само такви елементи система као што су филтер за ваздух и свећице захтевају редовну замену током одржавања возила. Озбиљна подешавања и поправке захтевају употребу софистицираних дијагностичких алата, због чега њихово извођење треба поверити стручњацима сервисне станице.
6. Подешавање броја обртаја у празном ходу, времена паљења и концентрације угљен моноксида (ТАКО) није потребно за потребе одржавања. Ако се стварне вредности горе наведених параметара разликују од наведених, узрок је неисправност електронских команди које треба заменити.
Мере безбедности при раду на систему управљања мотором
Такође погледајте листу мера предострожности у Одељак 1. овог поглавља.
7. Имајте на уму да је гориво унутар путање електроенергетског система са укљученим мотором и укљученим контактом под притиском. Преостали надпритисак наставља да се држи у систему неко време након искључивања паљења и мора се ослободити пре одвајања компоненти / одвајања фитинга (види одељак 2)!
8. Немојте додиривати нити одспојити жице за паљење док мотор/стартер ради.
Пажња: Особама са уграђеним пејсмејкером никада не би требало дозволити да сервисирају елементе система за паљење! Прикључивање и искључивање мерних инструмената се такође мора извршити са искљученим контактом.
9. Водови за гориво морају бити искључени са искљученим контактом.
10. Приликом извођења радова на провери притиска компресије у цилиндрима (види поглавље 2) систем за паљење и довод горива морају бити искључени.
Упутства за проверу система управљања мотором
Пажња: Кварови у електронском систему управљања могу се отклонити само уз помоћ специјалних алата - свака непрофесионална интервенција може довести до квара система!
11. Пре почетка тражења узрока кварова помоћу дијагностичких алата, како би се искључио утицај страних фактора, потребно је проверити и испунити следеће услове:
- У резервоару мора бити горива;
- Мотор мора бити механички исправан;
- Батерија је напуњена, сви осигурачи исправни;
- Контакти свих прикључака терминала и конектора електричних инсталација су проверени и поуздани;
- Стартер се ротира са потребним бројем обртаја;
- Систем паљења ради;
- Отклања се цурење и загађење у систему горива;
- Систем вентилације картера је у добром стању;
- Јединица за напајање је безбедно уземљена на масу тела.
Грешке при покретању мотора морају бити искључене - тачан редослед поступка за покретање мотора дат је у поглављу «Контроле и методе рада».
12. Да бисте утврдили квар, морате се повезати на дијагностички конектор (види поглавље 5) специјални уређај ТЕСН-2 и приказ дијагностичких кодова из меморије ЕЦМ процесора.
13. Ако се, након завршетка тражења и отклањања узрока кварова, мотор одмах угаси након покретања, узрок ове појаве може бити блокирање система против крађе - испитајте меморију процесора, ако је потребно, подесите одговарајуће контролна јединица.
Коментари посетилаца