2. Турбопуњач (види одолети. илустрација) је осовина чији је централни део уграђен у лежиште. Турбине се налазе са обе стране осовине у два кућишта одвојена једно од другог. Једна од турбина је укључена у канал за издувне гасове, а друга у усисни тракт. Када мотор ради, турбина укључена у издувни тракт покреће се протоком издувних гасова - док брзина ротације вратила турбопуњача достиже 300.000 обртаја у минути, услед чега је турбина инсталирана на другом крају вратила. ствара притисак у усисном тракту. Због већег степена пуњења цилиндара, повећање снаге мотора може достићи 100%.
19.2. Турбопуњач
3. Притисак ваздуха у усисној грани током турбо пуњења се повећава за 0,4-0,8 бара (укупан притисак достиже 1,8 бара), због чега је повећана и снага мотора. Вредности притиска ваздуха у каналу за усисни ваздух одређују се сензором притиска појачања, који преноси одговарајући сигнал електронском модулу система управљања мотором. Истовремено, систем контролише да максимални ваздушни притисак не прелази одређену вредност.
4. Уз снагу, употреба турбо пуњача такође вам омогућава да повећате обртни момент мотора, што повољно утиче на несметан рад мотора.
5. За оптималан рад мотора у различитим режимима потребна је одређена количина ваздуха. Због тога су мотори З13ДТХ и З17ДТХ опремљени турбо пуњачем са променљивом геометријом турбине (VNT), тј. водеће лопатице се глатко контролишу преко електромагнетног вентила и вакуумске коморе. Тако се при било којој брзини мотора постиже оптимални притисак преднапона.
6. Лежај турбопуњача се подмазује под притиском у општем систему за подмазивање мотора. Нафта се испоручује и испушта у уљни резервоар кроз одвојене цевоводе. Кућиште лежаја има херметичке заптивке.
7. Кућиште турбопуњача је причвршћено за издувни колектор. Да бисте га уклонили, потребно је искључити све доводне ваздушне и уљне водове, конекторе електричних инсталација. Одспојите, уклоните штитник издувног разводника и разводник заједно са турбопуњачом, а затим одвојите турбопуњач.
Напомена: Ако цеви система за хлађење треба да се одвоје приликом уклањања издувне гране, обавезно испразните расхладну течност.
8. Турбопуњач је склоп направљен са прецизном прецизношћу. Због тога се не може поправити у нормалној аутосервисној радионици и замењује се као склоп.
9. За максималну ефикасност турбо пуњења, између турбо пуњача и усисне цеви мотора постоји хладњак ваздуха пуњења (интеркулер) (видети Део А, илустрацију 6.1б), који производи хлађење компримованим ваздухом. Смањење температуре улазног ваздуха доводи до повећања његове густине, повећања пуњења цилиндара и топлотне ефикасности радног циклуса.
10. Интеркулер се монтира на склоп хладњака система за хлађење, обично испред њега. Да бисте га уклонили, морате уклонити поклопац предњег браника (види поглавље 11), или склоп радијатора (види поглавље 3).
Коментари посетилаца