Опште информације
1. Операције за уклањање и уградњу вишеребрастог ремена су у већини случајева сличне за све моторе, разлике су одређене само опцијама распореда затезних ваљака и сродним карактеристикама.
Напомена: Дат је опис операције уклањања затезача/ваљка Одељак 8.
2. Вишеребрасти ремен је дизајниран да покреће помоћне јединице као што су генератор, пумпа за воду и склоп пумпе клима уређаја. У зависности од модела мотора и конфигурације, број погонских јединица може бити различит, а сходно томе и дужина каиша - будите пажљиви када купујете нови каиш за свој аутомобил. Пре уклањања појаса, препоручује се да нацртате дијаграм његове напетости.
3. Ако се каиш поново користи, означите га маркером пре него што га уклоните са ременица (у виду стрелице) за одређивање смера ротације вишеребрастог каиша приликом накнадне уградње.
Напомена: Каиш се окреће у смеру казаљке на сату када се мотор гледа са стране погона каиша.
Ако се претходно коришћени каиш инсталира без посматрања смера ротације, он ће бити подложан повећаном хабању и брзо ће пропасти.
Мотори З10КСЕ/З10КСЕП/З12КСЕ/З14КСЕП
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије (види поглавље 5), уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4) и десни предњи точак.
2. Скините поклопац ребрастог каиша, на моделима Цорса-Ецо, поред тога, потребно је скинути заштиту картера мотора (види одељак 5).
3. Уклоните десни носач мотора (види одељак 5).
4. Да бисте олабавили ремен са више ребара, користите централни завртањ празне ременице (види одолети. илустрација), за шта, користећи посебан кључ КМ-6131, притисните ваљак у правцу стрелице и фиксирајте га помоћу шипке за закључавање КМ-6130. Затим уклоните појас.
7.4. Отпуштање напетости вишеребрастог каиша (на примеру мотора З10КСЕП са А/Ц)
5. Инсталирајте ребрасти ремен преко погонских ременица. Помоћу кључа лагано притисните затезни ваљак у правцу стрелице (видети илустрацију 7.4) и уклоните шипку за закључавање. Затим полако окрените кључ у смеру казаљке на сату - вишеребрасти ремен ће се затегнути.
6. Инсталирајте све уклоњене компоненте и спустите возило на точкове.
Мотори З13ДТ/З14КСЕ/З16КСЕ/З16СЕ/З17ДТ/З17ДТЛ/З17ДТХ/З18КСЕ
Напомена: На овим моторима није потребно уклањање десног носача мотора, пречистача ваздуха и предњег точка.
7. На мотору З18КСЕ, прво одврните 3 завртња и уклоните чахуру за воду, а затим и поклопац ребрастог каиша (види одолети. илустрација).
7.7. Монтажни вијци (1) заковице (2) вишеребрасти поклопци и завртњи (означено стрелицама) причвршћивање чауре за вођење ваздуха на мотору З18КСЕ
8. На моторима З14КСЕ/З16КСЕ/З16СЕ/З18КСЕ/З17ДТ/З17ДТЛ/З17ДТХ, средњи завртањ празног ваљка се користи за отпуштање вишеребрастог ремена (види одолети. илустрација), за шта користите конвенционални кључ (15 мм) или кључем КМ-913-А, притисните ваљак у правцу стрелице и фиксирајте га помоћу шипке за закључавање КМ-6130. Затим уклоните појас.
7.8. Притиском на затезни ваљак кључем КМ-913-А (2), поправите затезач специјалним алатом КМ-6130 (1) (на примеру мотора З18КСЕ)
Напомена: На неким модификацијама мотора са радном запремином од 1,7 л, фиксација ваљка није предвиђена. Након скидања појаса, полако отпустите затезање ваљка и извадите кључ из затезача.
9. Уклањање вишеребрастог ремена на моторима З13ДТ се врши на сличан начин, али се за отпуштање користи другачији специјални кључ (видети илустрацију 7.9а). Начин фиксирања ваљка помоћу штапа КМ-6130 приказан је на илустрацији 7.9б.
7.9а. Отпуштање напетости вишеребрастог каиша (1) дизел мотор З13ДТ: 2. Специјални кључ | 7.9б. Фиксирање затезног ваљка вишеребрастог каиша помоћу шипке за закључавање КМ-6130 (3) на мотору З13ДТ |
10. Погледајте параграфе 5 и 6 за како да инсталирате вишеребрасти каиш (види горе).
Коментари посетилаца