2. Када обављате проверу, не дозволите да остаци уђу у цилиндре. Започните рад чишћењем ниша за свеће и суседних површина (ако је у опреми, уклоните поклопац мотора), а затим их издувајте компримованим ваздухом.
Напомена: Обична пумпа за бицикл је добра као извор компримованог ваздуха.
3. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (не мање од 80°С), - батерија мора бити потпуно напуњена. За завршетак посла биће потребан помоћник.
4. На бензинском мотору, уклоните модул за паљење и свећице (види поглавља 1 И 5).
Пажња: Радови се изводе на врелом мотору - не дирајте рукама вруће делове мотора, користите посебне ручке/завртње да уклоните модул!
На дизел моторима, одвојите проводну жицу са грејача и уклоните свећице (види поглавље 5).
5. Коришћење ОБД конектора (види поглавље 5) и уређај ТЕХ - 2 (програм «Compression test») отворите гас мотора. На моделима који нису опремљени овим конекторима (раније године издања), смањити притисак у систему за снабдевање (види поглавље 4) и искључите га тако што ћете га уклонити из монтажног блока релеја пумпе за гориво инсталираног у пртљажнику (види поглавље 12) и закључајте гас у потпуно отвореном положају или нека помоћник притисне папучицу гаса.
6. Поставите мерач компресије у отвор за свећицу првог цилиндра (види одолети. илустрације), користећи одговарајући адаптер за овај мотор. Напомена: Приликом постављања мерача компресије, не заборавите да проверите присуство заптивне гумене заптивке на адаптеру. На мерном уређају компресометра потребно је подесити одговарајући пражњење за мерења - за бензинске моторе 1750 кПа (17,5 бара). Дизел мотори имају много већи степен компресије од бензинских мотора, па је за проверу притиска потребан посебан компресометар са опсегом мерења од 10 до 40 бара.
3.6а. Провера притиска компресије у првом цилиндру бензинског мотора (на примеру мотора Z14XE) | 3.6б. Тест компресије дизел мотора (на примеру мотора З17ДТХ) |
7. Покрените мотор стартером око четири секунде (користите помоћ помоћника) истовремено, брзина ротације радилице мотора мора бити најмање 300 о/мин за бензинске и најмање 150 о/мин за дизел моторе. Прочитајте и забележите очитавање бројила. Поновите операцију за преостале цилиндре. Упоредите читања са нормативним (види спецификације) - притисак у било ком од цилиндара не би требало да буде мањи од 75% стандардног, док разлика притиска у различитим цилиндрима не би требало да прелази 100 кПа (1 бар).
8. Једнако ниски резултати мерења у свим цилиндрима, по правилу, указују на хабање компресионих прстенова у свим цилиндрима и потребу њихове замене. Прекомерни пад притиска у једном или више цилиндара указује на појаву локалних проблема. Када се открије низак притисак компресије у цилиндрима мотора, врши се детаљнија провера како би се тачно утврдио узрок који га је изазвао - на пример, тест цурења (види доле). Таква провера се, по правилу, врши у условима аутосервиса.
9. Постоји неколико практичних начина да се прецизније утврди узрок квара. На пример, ако додате 2-3 кашичице моторног уља у цилиндар који има претерано низак притисак, повећање притиска при поновном мерењу указује на истрошеност клипних прстенова. Ако се компресија не повећа, узрок смањења је цурење вентила или цурење заптивке главе.
10. Ако је притисак компресије подједнако низак у два суседна цилиндра, онда са великим степеном вероватноће можемо говорити о кршењу интегритета заптивке главе унутар њеног краткоспојника између ових цилиндара. Присуство расхладне течности у моторном уљу ће потврдити ову претпоставку.
11. На крају теста, искључите тестер компресије и поново инсталирајте уклоњене компоненте.
Провера јединице за цурење
12. Током овог испитивања утврђује се брзина изласка из цилиндара компримованог ваздуха који се у њих упумпава и места цурења. Овај тест је алтернатива тесту компресије. Штавише, са више тачака гледишта, много је ефикасније, јер је лакше визуелно идентификовати извор цурења, али захтева мало више припремних радова и употребу посебног уређаја за мерење цурења, чије руковање захтева одређене вештине, поред тога, ради лакшег визуелног прегледа, пожељно је користити посебан лифт.
13. Опрема потребна за испитивање цурења није јавно доступна, па се препоручује да се ово испитивање повери стручњацима сервисног центра. Када сами изводите радове, стриктно се придржавајте упутства за употребу приложена уз мерне инструменте.
Коментари посетилаца