2. Генератор покреће вишеребрасти ремен са радилице мотора.
3. Предметна возила користе алтернатор. Приликом уградње додатне електричне опреме проверите да ли генератор има довољно снаге да обезбеди струју новим потрошачима.
4. Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, његови магнетни полови се периодично мењају испод сваког зуба статора, као резултат тога, магнетни флукс који пролази кроз зубе континуирано се мења у величини и напону. Овај променљиви магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора (ЕМФ).
5. При великој брзини ротора, када излазни напон генератора почне да прелази 13,6-14,5 В, регулатор напона је закључан, а струја не пролази кроз намотај поља. Када напон падне, регулатор се поново отвара, омогућавајући слободан проток струје кроз намотај поља. Што је већа брзина ротора, регулатор дуже остаје закључан и, сходно томе, напон на излазу генератора више опада. Процес закључавања и откључавања регулатора се дешава на високој фреквенцији, тако да излазне флуктуације остају готово неприметне и напон генератора се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6-14,5 В.
6. Систем пуњења не захтева периодично одржавање, међутим, стање и замену погонског ремена алтернатора, акумулатора и његовог ожичења треба редовно обављати у складу са распоредом одржавања (види поглавље 1).
7. Исправност система пуњења се прати коришћењем одговарајуће лампице на инструмент табли (види поглавље «Контроле и методе рада»).
Мере предострожности за одржавање генератора
- Не искључујте акумулатор или регулатор напона док мотор ради;
- Немојте уземљивати терминал побуде генератора или кабл који је на њега прикључен;
- Немојте збунити редослед повезивања ожичења регулатора напона;
- Када пуните батерију без вађења из аутомобила, уверите се да су обе жице искључене из њега;
- Запамтите да укључивање регулатора напона затвореног на земљу доводи до његовог тренутног квара;
- Никада не уклањајте генератор са прикљученом батеријом;
- Никада не користите мераче напона или испитне лампе повезане на кућну мрежу када проверавате електричну опрему у возилу (110/220 В);
- Када проверавате стање диода, немојте на њих примењивати напон већи од 12 В и не користите мегоомметре, који такође имају висок излазни напон - квар диода ће довести до кратког споја. Запамтите да је приликом провере изолације електричних инсталација са мегоомметром потребно одвојити све електричне инсталације из генератора;
- Пре него што извршите било какве радове електричног заваривања на аутомобилу, не заборавите да искључите електричну инсталацију из генератора и батерије;
- Све провере струјних кола и склопова електричних инсталација на возилу треба да се обављају са искљученим мотором и искљученом батеријом;
- Имајте на уму да обрнути поларитет било које везе носи ризик од трајног оштећења регулатора напона исправљача и генератора.
Коментари посетилаца