Опште информације
1. Када користите препоручене врсте расхладне течности и правилан рад, систем хлађења савремених мотора не захтева додатно одржавање.
2. Уколико је стицајем околности потребно систем напунити водом уместо антифризом, краткотрајан рад система на води (у року од неколико дана) неће довести до значајних промена у његовом функционисању. Првом приликом напуните систем свежим антифризом - он ће растворити мале остатке талога и светле каменце, следећу замену антифриза извршити након краћег периода него иначе.
3. Током дуготрајног рада система за хлађење на води, посебно тврдој води, на зидовима расхладног омотача и унутрашњим каналима радијатора неминовно ће се формирати слој каменца, који ће спречити циркулацију течности и погоршати својства преноса топлоте радијатора. Да бисте га уклонили, морате користити јаке хемијске раствараче, док постоји значајан ризик од оштећења радијатора и главе цилиндра, а испирање не даје 100% резултат. Да бисте уштедели новац, користите само препоручене течности у систему за хлађење (види спецификације).
4. Испирање има смисла у неким случајевима након дуже употребе расхладне течности без замене, када је значајно променила боју и када је у њој приметно накупљање честица прљавштине, или након употребе и завршетка уходавања специјалних заптивача који су додани у систем за хлађење да би се локализовао мање цурење у радијатору.
Пажња: Обавезно се консултујте са Опеловим сервисима о могућности употребе специфичних заптивача на овом мотору! Приликом додавања заптивача, стриктно пратите упутства која су приложена уз њега!
Испирање
5. Радијатор се испира одвојено од система како би се спречио ризик од блокирања његових танких унутрашњих канала услед њиховог зачепљења наслагама испраним из воденог омотача мотора.
Напомена: Такође би било паметно одвојено испрати измењивач топлоте грејача.
6. Одвојите горње и доње црева од радијатора и убаците баштенско црево у прву цев. Укључите довод воде и наставите са испирањем све док из доње млазнице не изађе чист, бистар млаз.
7. У случају тешке контаминације или зачепљења радијатора, уклоните последњи (види одељак 7) и направите га назад-поточную прање, испуњен је црево у доњи цев, - ако се постигне позитиван резултат не успе, предајте радијатор у радионицу ауто сервис за обављање потребног ресторативна поправке.
8. Хемијски третмани се могу користити за уклањање производа корозије и тврдих наслага са радијатора и система за хлађење. Ово треба урадити са великим опрезом - пратите упутства произвођача средства за чишћење које сте купили.
9. Да бисте испрали водени омотач мотора, уклоните термостат и одвојите доње црево од хладњака.
10. Убаците баштенско црево у отвор термостата на глави цилиндра, укључите довод воде и наставите са испирањем све док из доњег црева не изађе чист млаз.
11. Уклоните експанзиони резервоар и оперите га чистом водом (ако је потребно - сапуном). Очистите ознаке нивоа на бочним странама резервоара.
12. Након што је испирање завршено, поново инсталирајте све уклоњене компоненте.
Испитивање цурења
13. Провера непропусности система се врши помоћу уређаја Хазет 4800-1/2/7.
14. Загрејте мотор на радну температуру. Проверите ниво расхладне течности, допуните ако је потребно (види поглавље 1).
5.15. Инсталирање Хазет 4800-1/2/7 (2) на врату (1) проширење резервоар
15. Отворите поклопац експанзионе посуде. Уградите контролни уређај на грло за пуњење експанзионог резервоара (види одолети. илустрација). Користећи ручну пумпу инструмента, поставите систем под притисак на 1,0 бар. Пад притиска указује на присуство цурења - идентификујте и поправите цурења која се, након сличне процедуре инспекције, лако откривају цурењем расхладне течности. Ако се, упркос паду притиска, не пронађе цурење, узрок може бити унутрашње цурење течности у мотору, на пример, кроз оштећену заптивку главе цилиндра или пукотину у блоку - одмах потражите помоћ од стручњака.
Коментари посетилаца