Пажња: У електронском систему паљења се ствара веома висок напон! Будите пажљиви, придржавајте се свих потребних мера предострожности приликом сервисирања било које компоненте система, укључујући не само главну (модул за паљење, високонапонске жице), али и сродних, као што су конектори за свећице, тахометар и друга опрема!
Пажња: Све радове на замени свеће треба изводити само на хладном мотору (температура мотора се може додирнути руком) - у супротном, приликом уклањања свећица на врелом мотору, можете оштетити унутрашњи навој отвора за уградњу свећица на главу цилиндра.
Уклањање, уградња, провера стања и одржавање свећица
1. Исправно функционисање свећица у великој мери зависи од ефикасности снаге мотора. Важно је да су на мотору уграђене свећице тачног типа који је одредио произвођач (види спецификације). Покушаји «побољшати» мотора уградњом скупљих и на први поглед најбољих свећа вероватно ће довести до супротног резултата. На сервисираном мотору, потреба за непланираним одржавањем свећица је изузетно ретка; не би требало да одврнете свећице непотребно да бисте проверили. Да бисте избегли случајно оштећење електрода, немојте сервисирати нити чистити свећице без употребе посебне опреме.
2. За замену свјећица потребна је посебна глава свјећице (16 мм) у комплету са продужетком, универзалним зглобом и момент кључем (види одолети. илустрација). Коришћење момент кључа ће вам омогућити да постигнете тачан момент затезања за свеће.
22.2. Потребни алати када мењате свећице:
1. Глава свеће - Опремљена је посебним еластичним уметком, који искључује могућност случајног оштећења порцеланског изолатора када се свећа угаси.
2. Момент кључ - Није потребан алат, он пружа поуздану гаранцију исправног момента затезања свјећица.
3. Погон са чегртаљком - Користи се у комплету са главом свеће и момент кључем.
4. Продужетак – У зависности од модела и његових додатака, приступ свећицама може бити ограничен у различитим степенима, па ће употреба продужетака одговарајућег облика и дизајна умногоме олакшати процедуру.
5. Алат за размак свећица – Доступно је неколико типова ових алата – уверите се да је алат опремљен мерачем за мерење који одговара величини зазора свећице вашег возила.
Пажња: Користите кључ за свећице са еластичним уметком да спречите оштећење изолатора свећице!
3. Да бисте ослободили приступ свећицама, прво морате уклонити модул за паљење (види поглавље 5), а на мотору З16СЕ једноставно искључите високонапон (ББ) жице од свећица - повуците врх, а не саму жицу. Ако је ознака ББ жица избрисана, пре него што одвојите жице, означите положај њихове уградње маркером или изолационом траком.
4. На моторима са DOHC распоредом, свећице су дубоко увучене у нише за свеће, тако да ће вам требати продужетак погона кључа да бисте их искључили (види одолети. илустрација). Стављајући главу на свећу, повежите погон и, лагано окрећући огрлицу у смеру супротном од казаљке на сату, одврните свећу.
22.4. Уклањање свећице из дубоке нише помоћу специјалног кључа: 1. Огрлица са чегртаљком; 2. Продужетак; 3. Кардански зглоб; 4. Глава свеће (са еластичним уметком); 5. Свећица
5. Проверите уклоњену свећицу у односу на мапу статуса испод да бисте дали добру представу о укупном стању мотора.
6. Провера стања свећица даје добру представу о стању мотора. Ако на изолатору централне електроде нема трагова било каквих наслага, то указује на поновно нагињање мешавине ваздух-гориво, или да се она прекомерно користи «вруће» свећа (одвођење топлоте од изолатора до кућишта «вруће» светлост свећа је много мање интензивна него упаљена «хладно»).
7. Присуство црних наслага на електродама указује на поновно обогаћивање смеше, а ако наслаге и даље имају масну конзистенцију, треба размотрити и детаљнију процену степена истрошености унутрашњих компоненти мотора.
8. Премаз златне или сиво-браон нијансе на изолатору потврђује добро стање мотора и правилан распоред мешавине ваздух-гориво.
9. Савремени мотори користе различите врсте свећица. Зазори електрода су фабрички подешени и, по правилу, не захтевају никаква подешавања. Ако је потребно, уградњу међуелектродних размака треба извршити у складу са упутствима произвођача свећа.
10. Мерење међуелектродног зазора врши се помоћу посебне сонде типа жице (види одолети. илустрација 22.10а). Приликом подешавања треба савијати само бочне електроде - покушаји деформисања централне електроде су испуњени неповратним оштећењем изолатора. Ако се за мерење зазора свећице користи мерач типа сечива, зазор се може сматрати исправно подешеним када се сечиво увуче у њега са малим отпором (види одолети. илустрација 22.10б).
22.10а. Провера величине међуелектродног зазора помоћу мерача жице | 22.10б. Провера зазора електроде помоћу сонде типа сечива |
11. Пре уградње свеће, уверите се да су навоји на телу и спољашња површина свеће добро очишћени.
12. Ако се приликом прегледа свећице утврди оштећење навојног споја, свећица се мора заменити, а ако је оштећен навој у глави блока потребно је одрезати нови навој специјалним алат без скидања главе за посебан адаптер, који је причвршћен на стандардну свећицу. За ову сврху су комерцијално доступни одговарајући алати и различити комплети за поправку (нпр. БЕРУ).
13. Руком увуците једну од нових свећица у одговарајућу рупу на мотору. Након што се уверите да свећа није искривљена у навоју, затегните је потребном силом (види спецификације). Да бисте олакшали поступак замамљивања свеће, навуците комад флексибилног црева за гориво на њену дршку (види одолети. илустрација) како би се искључила могућност ломљења навоја, јер ће при најмањем угризу црево једноставно почети да се окреће. Поступајући на сличан начин, поставите све преостале свеће.
22.13. Да би се избегло оштећење навоја у глави цилиндра као резултат неусклађености свећа, треба их замамити комадом црева за гориво које се ставља на дршку
14. Замените све уклоњене компоненте. На мотору З16СЕ, пре повезивања жица на свећице, пратите процедуру за њихову проверу и сервисирање (види доле). Спајање жице мора се извршити ротационо-транслационим покретима њеног врха, - овај други мора чврсто да седи на дршку свеће. Поступите на сличан начин, прикључите електричну инсталацију на преостале свеће - немојте мијешати РЕД ЗА ПАЉЕЊЕ (види спецификације).
Провера стања и одржавања жица свећица (Мотори З16СЕ)
15. Проверу стања експлозивног ожичења треба урадити без обзира да ли су свећице замењене или не.
16. Испитивање почиње спољашњим прегледом изолације жица са упаљеним мотором. Одвезите ауто у мрачну просторију, упалите мотор, отворите хаубу и проверите да нема варничења на жицама. Варничење је знак квара изолације.
17. За детаљнију проверу, искључите и уклоните ББ жице, пратећи упутства дата у параграфу 3 (види горе). Препоручљиво је да проверите жице једну по једну како бисте избегли кршење редоследа њиховог повезивања током инсталације.
18. Чистом крпом обришите жицу по целој дужини, потпуно уклањајући трагове прљавштине и масноће са површине изолације. Пажљиво проверите изолацију уклоњене жице да ли има пукотина, трагова прегоревања и других оштећења, знакова корозије унутрашњег контакта. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове врха - корозија се обично појављује као крхки, храпави бели премаз.
19. Покушајте да не савијате жицу под оштрим угловима како бисте избегли кршење интегритета језгара проводника унутар изолације. Препоручљиво је заменити експлозивно ожичење у комплету, чак и ако само једна од жица поквари.
20. Приликом постављања жица обратите посебну пажњу на затегнутост њихових ушица. Ако је потребно, поново уклоните одговарајућу ушицу и савијте терминале унутар гумене чизме.
21. Чак и ако је систем за паљење у одличном стању, стартовање по влажном времену може да поквари, - ако је потребно, попрскајте елементе система спрејом који упија влагу, - питајте у продавницама ауто-аксесоара.
Налазишта угља
Симптоми: Присуство чађи указује на пребогату мешавину ваздуха/горива или слабу варницу. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и нестабилност мотора.
Препоруке: Проверите да ли је пречистач ваздуха запушен, да ли је ниво горива у комори за пловак превисок, да ли је ваздушна клапна заглављена и да ли су контакти превише истрошени. Покушајте да користите утикаче са дужим изолатором, што повећава отпорност на загађивање.
Подмазивање
Симптоми: Подмазивање свјећице је узроковано хабањем заптивки осовине вентила. Уље улази у комору за сагоревање кроз истрошене вођице вентила или клипне прстенове. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и нестабилност мотора.
Препоруке: Извршити механичку рестаурацију и заменити свећице.
Прегрејати
Симптоми: Порозни, бели изолатор, ерозија електрода и одсуство било каквих наслага. Ово ће скратити животни век свећице.
Препоруке: Проверите да ли јачина сјаја уграђених чепова испуњава захтеве спецификације, да ли је време паљења правилно подешено, да ли се мешавина ваздуха и горива доводи превише сиромашна, да ли има цурења вакуума у усисном цевоводу и да ли су вентили су заглављени. Такође проверите ниво расхладне течности и проверите да ли је радијатор зачепљен.
Прерано паљење
Симптоми: Електроде су истопљене. Изолатор је беле боје, али може бити прљав због неисправног паљења или страних честица које улазе у коморе за сагоревање. Може довести до квара мотора.
Препоруке: Проверите број усијања уграђених свећа, време паљења, квалитет смеше (није ли сувише сиромашан), да ли је систем за хлађење зачепљен и да ли систем за подмазивање функционише исправно.
Електрично проводљиви сјај
Симптоми: Изолатор има жућкасту боју и углачан изглед. Говори о наглом повећању температуре у коморама за сагоревање током оштрог убрзања. Истовремено, обичне наслаге се топе, стичући изглед премаза лака. Узрокује неуспјех паљења при великим брзинама.
Препоруке: Замените свећице (хладније, уз задржавање стила вожње).
Затварање електрода
Симптоми: Отпадни производи сагоревања улазе у међуелектродни простор. Чврсте наслаге се акумулирају, формирајући краткоспојник између електрода. Доводи до квара паљења у цилиндру.
Препоруке: Уклонити наслаге из међуелектродног простора.
Нормално стање свеће
Симптоми: Сиво-браон боја и благо истрошеност електрода. Број грејача одговара типу мотора и његовом општем стању.
Препоруке: Приликом замене свећица користите свећице истог типа.
Формирање пепела
Симптоми: Меке браонкасте наслаге на једној или обе електроде свећице. Извор њиховог формирања су адитиви који се користе у уљу и/или гориву. Прекомерно нагомилавање може да изолује електроде и да изазове погрешно паљење и нестабилност мотора при убрзавању.
Препоруке: Ако се наслаге брзо накупљају, замените уљне заптивке како бисте спречили улазак уља у коморе за сагоревање. Покушајте да промените марку горива.
Носити
Симптоми: Заокруживање електрода са благим накупљањем наслага на радном крају. Боја је нормална. Изазива потешкоће при покретању мотора по хладном, влажном времену и повећану потрошњу горива.
Препоруке: Замените свећице новим истог типа.
Детонација
Симптоми: Изолатори могу бити напукли или напукли. Оштећење изолатора такође може бити последица нетачног подешавања зазора свећице. Може оштетити клипове.
Прскање
Симптоми: Након дужег временског прекида паљења, наслаге се могу олабавити док се одржава радна температура у комори за сагоревање. При великим брзинама, наслаге се љуште са клипа и пријањају за врући изолатор, узрокујући погрешно паљење.
Препоруке: Замените свећице или очистите и поново инсталирајте старе.
Механичка оштећења
Симптоми: Може бити узроковано уласком страног материјала у комору за сагоревање или ударом клипа у свећицу која је предугачка. Довести до квара цилиндра и оштећења клипа.
Препоруке: Уклоните стране честице из мотора и/или замените свећице.
Коментари посетилаца