Промена уља
Напомена: Ако се возило користи у тешким условима, интервале између следеће замене погонског уља/филтера уља треба скратити (види одељак 1).
1. Редовна и прилично честа замена моторног уља је један од главних поступака превентивног одржавања аутомобила који лежи у вештини просечног механичара аматера. Временом, моторно уље подлеже старењу, што се манифестује у његовом постепеном разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања унутрашњих компоненти мотора. Поред тога, одређена количина уља сагорева у цилиндрима мотора, а такође испарава из картера под утицајем високе температуре и притиска. Филтер за уље се мора мењати сваки пут када се мења моторно уље.
2. Уверите се да имате при руци све материјале и алате потребне за промену уља и филтера за уље (види одолети. илустрација). Такође, имајте довољно крпа и старих новина спремних да ухватите проливено уље. Пре замене уља, мотор мора да се загреје на радну температуру – врело уље је течније и боље испире муљ и талог.
6.2. Основни алати потребни за промену моторног уља и филтера за уље:
1. Одводни контејнер – треба да буде плитак и довољно широк да смањи могућност изливања уља на тло
2. Гумене рукавице - помоћи ће вам да заштитите руке од опекотина ако уље неизбежно доспе на њих док окрећете чеп за испуштање уљног корита
3. Капија - понекад је чеп за испуштање прилично чврсто затегнут, што захтева знатан напор приликом извртања
4. Заменљива крајња глава - користи се у тандему са капијом или погоном опремљеним чегртаљком приликом извртања чепа за одвод, мора одговарати потоњем по величини
5. Тракасти кључ - омогућава вам да одврнете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа њему
6. Специјални прстенасти кључ - ставља се на крај филтера и може се окретати помоћу витла или чегртаљке, мора по величини одговарати кућишту филтера
3. Уље из мотора се може уклонити на два начина: испумпати помоћу посебне сонде (црево са уређајем за пумпање) кроз цев за мерење нивоа моторног уља (пречник црева не би требало да буде већи од 7 мм), или се одводи кроз отвор за одвод у кориту мотора. У зависности од доступности одговарајуће опреме, можете изабрати било коју од њих - прва је пожељнија за приватну гаражу, јер. не захтева посебну опрему за подизање или рупу за гледање. Паркирајте возило на равној површини, повуците ручицу ручне кочнице и угасите мотор.
4. Уклоните поклопац резервоара за уље (види одељак 4).
5. На мотору З13ДТ, прво морате одврнути 2 монтажна завртња и шестоугаону матицу и уклонити заштитни поклопац филтера за уље. Отпуштање вијака може захтевати знатну силу - ако је потребно, користите посебан алат за одвртање вијака Тогх са продужетком и механизмом за зачепљење.
6. На бензинским моторима са запремином од 1,2 литра и на дизел моторима који користе главу (27 мм) или специјални кључ Хазет-2169-27 уклоните поклопац филтера за уље (види одолети. илустрација). Када се поклопац филтера одврне, уље почиње да тече у корито за уље мотора, сачекајте да сво уље исцури из филтера, а затим уклоните филтерски елемент.
6.6. Поклопац (1) филтер за уље
7. Извадите мерну шипку из цеви (види одељак 4) и испумпајте уље помоћу специјалног алата.
8. Уколико нема посебне сонде/уређаја, моторно уље може да се испусти из картера, за шта подигните аутомобил помоћу лифта, одвезите га на надвожњак или га подигните дизалицом и ставите на подупираче. Уверите се да је аутомобил безбедно фиксиран у подигнутом положају.
Пажња: Никада не изводите никакве радове испод аутомобила, подупрте само браником или у подигнутом положају само дизалицом!
9. Уђите испод аутомобила и упознајте се са локацијом чепа за испуштање уљног корита (види одолети. илустрација). Запамтите да ће јединица за напајање и компоненте издувног система остати довољно вруће током читаве процедуре - размислите о безбедној шеми ручне манипулације како бисте избегли случајни контакт са загрејаним површинама.
6.9. чеп за одвод (стрелац) сумп (1) мотор
10. На моделима Цорса Ецо, прво морате одврнути 4 причврсна завртња и уклонити сервисни поклопац на заштити картера мотора (види поглавље 2).
11. Испод корита за уље уградити одводну посуду која може да прими до 5 литара уља, тако да у првом тренутку млаз прође кроз отвор уз пристојан притисак. Пазећи да не додирнете вруће површине јединице за напајање и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна корита за уље. Током ове операције препоручује се ношење заштитних гумених рукавица. Пустите да уље слободно тече у посуду, прилагођавајући њен положај у складу са тим како притисак млаза слаби.
12. Након што уље престане да тече из картера мотора, пажљиво обришите чеп за испуштање чистом крпом - ситне металне струготине се могу залепити за њега, што ће одмах довести до контаминације свежег уља. Проверите да ли испуштено уље има металних струготина. Ако у моторном уљу постоји велика количина металних струготина или производа хабања, то ствара опасност од зачепљења уљних канала и оштећења делова коленастог механизма, као што су главни или клипњачи лежајеви радилице. Да бисте елиминисали могуће последице, потребно је темељно очистити уљне канале и црева, ако је потребно, заменити хладњак уља.
13. Обришите површину посуде око отвора за одвод, заврните чеп на место и затегните потребном силом (види спецификације). Не заборавите да замените бакар/алуминијумску заптивку на прикључку са навојем за одвод.
Напомена: Заптивка је понекад укључена уз нову замену филтера за уље.
14. Ако је у опреми, замените сервисни поклопац кућишта радилице. Сакупите трагове просутог уља, уклоните посуду за одвод и алат испод аутомобила. Спустите ауто на земљу. Поклопац филтера за уље је постављен на своје место и затегнут одговарајућим обртним моментом (види доле), на мотору З13ДТ, вратите поклопац филтера за уље.
Замена филтера
15. Већина модела о којима се говори у овом приручнику користи филтере за уље са заменљивим папирним филтерским елементима. У зависности од марке мотора, ови филтери могу бити у једној од две верзије (види одолети. илустрације).
6.15а. Филтер за уље са заменљивим папирним елементом (3) - опција А: 1. Поклопац филтера за уље 2. Заптивна заптивка | 6.15б. Филтер за уље са заменљивим папирним елементом (3) - опција Б: 2. Заптивке |
16. За одвртање поклопца филтера са заменљивим папирним елементом потребно је користити утичницу (27 мм) или специјални алат Хазет-2169-27. Након уклањања поклопца, замените заменски елемент и заптивке (видети илустрације 6.15). Поставите поклопац на место, затегните га потребним обртним моментом (види спецификације).
17. З14КСЕ/З16СЕ/З16КСЕ мотори су опремљени неодвојивим, потпуно заменљивим филтером. Њихова демонтажа у сервисној станици врши се помоћу специјалног алата Хазет-2172 (види одолети. илустрација). У гаражи можете једноставно да пробушите бочну страну кућишта филтера оштрим одвијачем и користите одвијач као полугу приликом одвртања филтера. Након одвртања филтера, да се уље не би пролило, пустите га да се исцеди у унапред припремљену посуду.
6.17. Уклањање заменског филтера за уље (1) користећи посебан уређај (на примеру мотора З16КСЕ)
18. Уместо једноделног заменљивог филтера за уље, можете користити посебан склопиви уложак (види одолети. илустрација), који вам омогућава да замените само филтерски елемент.
Напомена: Без обзира на верзију филтера, заменљиви папирни елементи исте стандардне величине су заменљиви.
6.18. Склопиви кертриџ са заменљивим филтерским елементом: 1. Кућиште филтера; 2. Поклопац филтера; 3. Заменљиви филтерски елемент; 4. Отвор за одвод
19. Пре уградње једноделног филтера / кертриџа, обришите место његовог слетања на блок мотора чистом крпом, по потреби уклоните остатке старе заптивке, подмажите заптивну заптивку новог филтера чистим мотором уље. Руком завијте нови филтер за уље све док не дође до малог отпора (заптивка притиснута на прирубницу мотора), затим затегните филтер још пола окрета (сила затезања - 15 Нм).
Напомена: Кућиште филтера може садржати додатне информације о његовој монтажи.
20. Филтер/елемент уља се мења, по правилу, приликом замене уља. Ако је потребно, може се заменити засебно, без промене моторног уља.
Напомена: Приликом замене филтерског елемента/филтера, заптивке морају бити замењене без грешке. По правилу, они су укључени у заменски елемент / комплет филтера - проверите њихову доступност приликом куповине. Ако нису укључени у пакет, не заборавите да их додатно купите.
Пуњење свежим моторним уљем
Напомена: Капацитет пуњења уља наведен у спецификацијама или пасошу возила је приближан. Сваки пут након замене уља, неопходно је проверити његов ниво помоћу шипке - ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање.
21. Сипајте свеже уље у усис мотора - користите левак да смањите губитке. Напуните уљем око четвртину мање од запремине наведене у спецификацијама. Сачекајте неколико минута, пустите да уље исцури у корито, а затим проверите његов ниво на шипки за мерење (види одељак 4). Ако је ниво изнад доње ознаке, покрените мотор са свежим уљем које циркулише (лампица индикатора притиска уља при првом стартовању може се угасити са одређеним закашњењем повезаним са потребом да се напуни запремина филтерског елемента).
Напомена: За подизање нивоа уља одоздо (MIN) до врха (МАКС) за ознаке мерне шипке потребно је приближно 1 литар уља.
22. Након што пустите мотор да ради око један минут, поново га угасите и одмах погледајте испод аутомобила – проверите да ли има цурења кроз чеп за испуштање и заптивке филтера уља. По потреби мало затегните компоненте које цуре (поштујући силе затезања).
23. Током циркулације уља кроз мотор (у року од 1 минута), пуни се нови филтер за уље. Сада је потребно поново проверити ниво уља и, ако је потребно, додати још мало, не доводећи ниво до горње ознаке на сечиву мерне шипке (проверите након око 5 минута након искључивања мотора - уље би требало да има времена да се потпуно испразни у уљну посуду). Ако је ниво уља превисок, онда се мора испумпати. Након пробне вожње, поново проверите да ли чеп за испуштање уља и заптивке филтера уља не пропуштају.
24. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, проверавајте ниво уља што је чешће могуће.
25. Отпадно уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се предати на посебно сабирно место. Ни у ком случају не испуштајте отпад у земљу или у канализацију - сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.
Мерење температуре моторног уља
26. Приликом обављања разних радова подешавања, можда ће бити потребно тачно знати температуру погонског уља.
27. Температура уља се мора мерити у кућишту радилице на нивоу од приближно 1 цм од дна картера. Мерење се врши посебним уређајем (види одолети. илустрација), за шта је потребно убацити мерну сонду уређаја у цев за навођење мерења нивоа моторног уља и притиснути је док не додирне дно картера, а затим је извући за око 1 цм.
6.27. Мерач температуре моторног уља
28. Да би се спречило усисавање ваздуха кроз водећу цев, рупа мора бити затворена гуменим чепом.
29. Температура уља зависи од оптерећења мотора. Вредност од 80°Ц одговара нормалној радној температури мотора. Под екстремним оптерећењем, температура уља може да достигне 150°Ц.
Мерење притиска моторног уља
30. За дијагнозу стања пумпе за уље и степена истрошености лежајева радилице може се измерити тачна вредност притиска уља у систему за подмазивање мотора. Поступак је описан у Поглавље 2.
Коментари посетилаца