Пажња: Имајте на уму да прашина која настаје током рада кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом нити је удишите; при сервисирању механизама носите заштитну маску или респиратор. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
1. Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, треба проценити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци неисправности кочионог система.
2. Следећи симптоми могу указивати на квар компоненти кочнице:
- a) Приликом кочења аутомобил губи стабилност правца (повлачећи на једну страну);
- b) Током кочења, кочиони механизми емитују шкрипу или шкрипу;
- c) Прекомерни ход педале ножне кочнице;
- d) Постоје знаци цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
3. Отпустите завртње на точковима.
4. Подигните и ослоните аутомобил на носаче или га подигните на лифт.
5. Скините точкове.
Диск кочнице
6. Чељуст диск кочнице је опремљена са две кочионе плочице (Интерна и екстерна). Када се точак скине, постоји довољан приступ за преглед и проверу спољашње кочионе плочице. Процена преостале дебљине фрикционе облоге унутрашње подлоге врши се визуелно кроз прозор за гледање чељусти (види одолети. илустрација) након уклањања точка.
14.6. Провера преостале дебљине кочионих плочица: 1. Кочионе плочице; 2. Металне подлоге спољашњих и унутрашњих кочионих плочица; 3. Кочиони диск
7. Мерење преостале вредности кочионих плочица врши се помоћу лењира. дебљина облоге (без узимања у обзир дебљине металне подлоге) треба да буде најмање 2 мм. Ако су плочице истрошене преко дозвољене границе, потребно је извршити свеобухватну замену кочионих плочица.
Пажња: Све кочионе плочице једне осовине морају се заменити истовремено, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања!
8. Уколико постоји било каква сумња у стање облоге или постоји потреба за детаљнијим прегледом кочионих плочица, уклоните чељусти) и уклоните јастучиће за детаљнију студију (види поглавље 9).
9. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним алатом и проверите преосталу дебљину јастучића лењиром или чељустом са нониусом опремљеном нониусом.
10. Микрометром измерити дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види спецификације). Ако је дебљина неког од дискова ван опсега, замените га (види поглавље 9). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, трагови огреботина, трагови прегревања итд., ако је потребно, уклоните диск и дајте га у жлеб (види поглавље 9).
11. Пре замене точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, пропадања услед старења материјала, знакова цурења, кривина, увртања и других деформација (посебно у близини места спајања флексибилних кочионих црева са кочионим чељустима. Проверите поузданост причвршћивања обруча црева. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседне каросерије, компоненти издувног система и вешања (на било ком положају волана). По потреби извршити одговарајуће поправке или кориговати трасу полагања водова. Замените неисправне компоненте (види поглавље 9).
12. Постоји практичан начин да се израчуна распон кочионих облога, да се планира њихова благовремена замена. При управљању возилом у тешким условима (урбани циклус, планинско подручје итд.) за предње диск кочнице, хабање облоге од 1 мм приближно одговара километражи од 1000 км Затим, на пример, са дебљином од 5 мм (без узимања у обзир дебљине металне подлоге) Кочиона плочица ће трајати најмање 3000 км више. У нормалним условима рада, јастучићи трају много дуже.
13. На крају провере, поставите точкове на место, пазећи на смер шаре газећег слоја, затегните завртње точкова, спустите аутомобил и затегните завртње дијагоналним редоследом потребном силом (110 Нм).
Друм кочнице
14. За проверу дебљине кочионих облога задњих механизама добош кочнице потребно је уклонити гумене чепове из контролних отвора (види одолети. илустрација). Користећи преносиву лампу, осветлите плочице кроз посебан отвор и процените преосталу дебљину кочионих облога - дебљину облоге (без узимања у обзир дебљине металне подлоге) треба да буде најмање 1 мм.
14.14. контролни отвор (1) за проверу преостале дебљине кочионих плочица задње бубањ кочнице
15. Уколико постоји било каква сумња у стање облога или постоји потреба за детаљнијим прегледом кочионих плочица, скините кочионе бубњеве и скините плочице ради детаљнијег прегледа (види поглавље 9).
16. У случају откривања пукотина, знакова хабања, углачаних до сјаја или замашћених делова облога, кочионе плочице се морају заменити.
Пажња: Све кочионе плочице једне осовине морају се заменити истовремено, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања!
17. Сваки пут када проверавате кочионе плочице, проверите и стање добоша кочница. Покушајте да не удишете кочиону прашину која садржи азбест - пажљиво обришите унутрашње површине кочионог бубња чистом крпом натопљеном метил алкохолом.
18. Прегледајте радну површину бубња да ли има пукотина, трагова огреботина, знакова прегревања и других оштећења. Ако се недостаци не могу уклонити површинском обрадом финозрнатим брусним папиром, бубањ треба послати у аутосервис на окретање или замену.
19. Повуците заштитне капице цилиндра кочнице точка (види одолети. илустрација) и проверите да ли испод њих има кочионе течности. Ако се пронађе цурење, замените цилиндар точка.
14.19. Провера кочионих цилиндара на цурење кочионе течности
20. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Поново поставите јастучиће и бубњеве (види поглавље 9), причврстите точкове и спустите возило на тло.
Вакуумски појачивач
21. Провера исправног функционисања вакуумског појачивача кочнице врши се са возачког седишта.
22. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би требало да падне још мало.
23. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Количина хода педале мора остати константна.
24. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите педалу притиснуту још око 30 секунди, при чему не би требало да падне или да се подигне.
25. Поново покрените мотор, пустите га да ради минут, а затим га поново угасите. Опет, чврсто притисните педалу неколико пута - количина путовања би требало да се смањи са сваким ударцем.
26. У случају негативног резултата описаног испитивања потребно је заменити серво погон вакуумског појачивача кочнице (види поглавље 9).
Ручна кочница
27. Паркирна кочница се активира помоћу полуге постављене између предњих седишта (види поглавље «Контроле и методе рада»). Провера функционисања механизма ручне кочнице врши се на потпуно суспендованом возилу - точкови морају бити најмање 5 цм изнад земље. Пре почетка рада уверите се да је аутомобил безбедно причвршћен.
28. Потпуно отпустите ручицу за паркирање и ручно проверите слободну ротацију точкова.
29. Активирајте ручицу ручне кочнице 3 клика - са слободним окретањем, точак треба одмах да кочи, али са напором ће бити тешко окретати. Оба точка морају бити кочена истом силом.
30. Ако горе наведени услови нису испуњени, извршите потребна подешавања (види поглавље 9).
31. Алтернативно, ручна кочница се може проверити да ли исправно ради тако што ћете паркирати возило на косом путу и фиксирати га са паркирном кочницом у стању мировања са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи возило при нагибу полуге на потребан број кликова, потребно је извршити подешавање (види поглавље 9).
Коментари посетилаца