Опрез: Замену црева за расхладну линију клима уређаја треба препустити аутосервисној радионици са потребном опремом и квалификацијама за безбедно пражњење система. Никада не искључујте расхладне водове док се систем потпуно не испразни!
Напомена: Дате су информације о провери стања црева система за хлађење мотора и унутрашњег грејања Одељак 10.
Опште информације
Пажња: Никада немојте занемарити детекцију цурења техничких течности, као и појаву чак и малих капања испод дна аутомобила на паркингу! Одмах извршите потпуну и темељну проверу свих система како бисте избегли накнадне скупе поправке!
1. Црева имају тенденцију да покваре у најнеповољнијем тренутку. Излагање високим температурама у моторном простору доводи до постепеног уништавања гумених и пластичних црева које се користе у различитим системима. Метални цевоводи могу бити похабани када се трљају о избочене делове каросерије или склопове током вибрација које се јављају током рада мотора или када се возило креће. Да би се избегле невоље повезане са пуцањем црева, треба их редовно проверавати да ли има пукотина, олабављења стезаљки и спојница спојница, огреботина, трагова опекотина и знакова цурења.
2. Већина црева (Али не сви) причвршћена стезаљкама. Када се користе стезаљке, проверите да ли су безбедно причвршћене како бисте били сигурни да нема цурења. Ако се не користе стезаљке, уверите се да црево на споју са прикључком није набубрило и/или очврсло, омогућавајући цурење. Употреба жичаних стезаљки домаће израде, као и непажљиво затезање стезаљки траке, може довести до постепеног хабања материјала црева - што је пре могуће, такве стезаљке замените стандардним, најбоље вијчаним.
3. Ако постоје знаци цурења било које течности, али се њен извор не може препознати, онда ставите велики комад папира или картона испод аутомобила и сачекајте неко време (довољно дуго) времена, ово ће помоћи да се идентификује извор цурења.
Напомена: До неких цурења може доћи само када мотор ради.
Вакумска црева
4. Цурење из вакуумског црева се односи на усисавање ваздуха у црево (али не из ње), и због тога је цурење веома тешко открити. Мали комад вакумског црева може се користити као стетоскоп за откривање губитака вакуума. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Слушајте сва вакуумска црева и прикључке за карактеристично шиштање које указује на цурење. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима - мотор мора да ради приликом провере.
5. Често се поуздана процена стања вакуумског црева може извршити само уклањањем из аутомобила. Ако морате да уклоните више од једног црева, прво водите рачуна да их јасно означите како бисте обезбедили исправан спој током монтаже.
6. Приликом провере вакумског црева, не заборавите да процените и стање његових пластичних спојница - проверите да ли на спојници има пукотина и уверите се да црево чврсто належе на њега. Када се навуче на спојницу, црево не сме да се деформише неравномерно, узрокујући губитак вакуума.
Црева за гориво
Опрез: Приликом прегледа или сервисирања компоненти система за гориво, морају се поштовати одређене мере предострожности. Све радове изводите у добро проветреном простору, држите подаље отворени пламен (на пример запаљене цигарете) или сијалице незаштићене абажуром до места рада. Просуто гориво одмах покупити крпама, које потом одложити на место где је немогуће самозапаљење. Покушајте да не дозволите да гориво дође у контакт са изложеном кожом - продужени контакт ове врсте може довести до развоја рака. Ако гориво дође у контакт са кожом, одмах исперите са пуно сапуна и воде. Када радите на систему за гориво, носите заштитне наочаре и увек имајте при руци апарат за гашење пожара.
7. Цијеви за гориво и црева су нормално под притиском, тако да када их одвајате, будите спремни да гориво прска и да се мора прикупити.
Пажња: Пре сервисирања црева за гориво потребно је ослободити притисак у систему за довод горива (види поглавље 4)! Никада, ни под којим околностима, не користите неојачана вакуумска црева, прозирне пластичне цеви или црева за воду као гориво.
8. Проверите сва гумена црева за гориво да ли има знакова старења материјала и других недостатака. Посебно обратите пажњу на стање прегиба и места непосредно испред крајева који се стављају на окове. Обично се опружне стезаљке користе за причвршћивање црева за гориво на арматуру. Ове стезаљке временом губе чврстину, штавише, често се неочекивано откаче у тренутку када се црево одвоји. Било би мудро заменити ову врсту стезаљки поузданијим и сигурнијим стезаљкама за пуж или завртње.
9. Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у пределу мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети се скупљају када се охладе, а гумена црева имају тенденцију да олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније док се мотор загрева на хладном старту.
Металне линије
10. Системи возила високог притиска (на пример у систему за убризгавање горива или кочионом систему) често се убацују делови металних цеви или се од њих прави цео систем. Пажљиво проверите да ли ове цеви има удубљења, увртања или пукотина.
11. Ако део металне линије треба да се замени, користите само бешавне цеви које препоручује произвођач – нестандардне цеви можда неће моћи да издрже стрес услед вибрација изазваних радом мотора.
12. Проверите металне кочионе водове где су спојени на главни цилиндар и регулатор притиска или АБС да ли има пукотина или лабавих спојева. Сваки знак цурења кочионе течности захтева хитан ремонт целог кочионог система.
Коментари посетилаца