10. Укључени у стандардну опрему возила о којима се говори у овом водичу, точкови су опремљени посебним индикаторима истрошености (TWI) (види одолети. илустрација 5.10а) смештени у удубљењима шаре газећег слоја по целом ободу точка у правилним интервалима - њихов положај је означен на бочној површини гуме. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм на којој показивачи вире из удубљења. Можете проценити средњи степен хабања газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја (види одолети. илустрација 5.10б), - питајте у продавницама ауто-аксесоара или сервисним станицама. Ако истрошеност предњих гума премашује истрошеност задњих гума, ротирајте их (види доле). Да бисте осигурали загарантовану безбедност у вожњи, немојте чекати гранично хабање газећег слоја, препоручује се замена гума са преосталом висином газећег слоја од 2-3 мм (зимске гуме - 4 мм).
5.10а. Индикатори хабања газећег слоја (TWI) | 5.10б. Да би се проценио степен хабања газећег слоја, доступни су специјални јефтини мерачи дубине профила |
Пажња: Ризик од аквапланинга се повећава посебно ако је висина шаре ниска!
11. Обратите пажњу на знаке неравномерног хабања газећег слоја (види одолети. илустрација). Такви локални недостаци као што су трљање у облику посуде, спљоштење, итд., Обично дугују своју појаву кршењу углова предњих точкова или равнотеже ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или у сервисну станицу.
5.11. Најтипичнији примери хабања газећег слоја
12. Пажљиво прегледајте гуме на свим точковима да ли постоје посекотине, убоде и страни предмети заглављени у жљебовима шаре газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи још неко време због чињенице да предмет који је пробушио гуму наставља да се заглави у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити квар на брадавици вентила за надувавање точка - проверите стање брадавице (види одолети. илустрација 5.12а). Пажљиво прегледајте заштитник на присуство страних предмета заглављених у њему и знакове кршења непропусности поправке «гужва у саобраћају», користи се за поправку малих бушотина на гумама. Провера присуства убода је прилично једноставна - само навлажите сумњиву површину површине гуме раствором сапунасте воде (види одолети. илустрација 5.12б) - ако дође до пункције, раствор ће почети да бубри. Мање бушотине се обично лако поправљају у продавницама гума.
5.12а. Ако је точак стално «спушта се», требало би да проверите стање брадавице вентила пумпе | 5.12б. Ако је брадавица исправна, онда постоји мањи недостатак гуме, који се може открити навлажењем газећег слоја раствором воде са сапуном |
13. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли на њима цури кочиона течност. Ако их се пронађе, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова који су повезани са њима.
14. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити век трајања точкова, осим тога, обезбедиће максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Превише низак притисак може довести до прекомерног загревања гума, унутрашњег оштећења и самим тим, при великим брзинама, до љуштења возне површине гума, па чак и до пуцања. Скривена оштећења гума не могу се поправити накнадним подешавањем притиска ваздуха. Запамтите да је скоро немогуће одредити тачан притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар - очитањима мерача допунског компресора на бензинским пумпама и сервисима не треба веровати.
15. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне – подразумева се да аутомобил није прешао више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3-0,6 кгф / цм2 као резултат загревања точкова потпуно природан феномен - не можете подесити притисак када су гуме вруће. Провере се морају обављати најмање једном у 14 дана.
16. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање точка. Да бисте олакшали уклањање чепова, користите специјални кључ који се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво (види одолети. илустрација 5.16а). Чврсто притисните млазницу манометра на излаз вентила притиском на дршку брадавице (види одолети. илустрација 5.16б). Прочитајте очитавање и упоредите га са нормативним подацима, исправите притисак ако је потребно.
5.16а. Кључ за скидање капа вентила точкова | 5.16б. Правовремена провера притиска у гумама продужиће век трајања точкова (не заборави резервни) |
17. Не заборавите да вратите заштитну капицу вентила на место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.
18. Гуме, као и сви гумени производи, старост, чак и ако се аутомобил користи или ради са малим интензитетом - не би требало да постављате нове или да наставите да користите старе фелне ако је прошло више од 6 година од када су направљени. Ако резервни точак није коришћен 6 месеци, треба га користити само у екстремним случајевима и само при малим брзинама. Никада не користите половне гуме чије порекло не знате.
19. Постављање заштитних/декоративних капа може променити услове хлађења кочионих механизама – користите само капе које је Опел одобрио за овај модел, по могућности оне са брендом.
Коментари посетилаца