Покретање мотора
Видети одељак 21.
Укључите неутралан положај померањем ручице мењача у положај «N». Мотор се може покренути само када је педала кочнице притиснута. На дисплеју изабраног режима преноса (видети одељак 16) индикатор светли «N». Када педала кочнице није притиснута, индикатор се активира у трепћућем режиму.
Контрола мењача помоћу ручице мењача
Шема уклопних уређаја и режима Еаситрониц система је приказана на илустрацији 24.1. Индикатор тренутног режима функционисања мењача ће бити приказан на инструмент табли у пољу одговарајућег дисплеја (видети одељак 16).
24.1 Еаситрониц ручица мењача
Након померања полуге у средњи положај из Н положаја са притиснутом папучицом кочнице, мењач ће се пребацити у аутоматски режим, без обзира у ком режиму је био раније, и биће укључена прва брзина. Када отпустите педалу кочнице, аутомобил ће се кретати полако - «пузати».
Ако је ручица мењача померена у средњи положај без притискања педале кочнице, индикатор «А» активира се у трепћућем режиму - одмах почните да возите притиском на педалу гаса, или вратите ручицу у положај «N» и поновите поступак са притиснутом папучицом кочнице.
У аутоматском режиму, мењање брзина се врши аутоматски у зависности од услова на путу и степена притиска на папучицу гаса.
Када је укључен аутоматски режим, померите ручицу мењача у положај «+» или «-» ће резултирати пребацивањем у ручни режим, који ће се пребацити у виши или, респективно, у нижи степен преноса - на дисплеју изабраног режима преноса ће се приказати тренутно укључени степен преноса. Пребацивање између режима се такође може извршити притиском на полугу у А / М положај (видети илустрацију 24.1). Полугу треба померати у сваком смеру док се не заустави. Након сваке операције, аутоматски се враћа у средњи положај, тако да морате стално пратити индикацију на дисплеју за избор режима преноса (видети одељак 16).
У ручном режиму, брзине се мењају кратким померањем ручице - у правцу «+» биће укључена већа брзина, а при кретању у правцу «-» - ниже, - индикатор укључене брзине светли на дисплеју избора режима мењача.
Напомена: Ако је брзина мотора прениска, Еаситрониц мењач ће аутоматски пребацити нижу брзину чак и у ручном режиму.
Ако се изабере виши степен преноса када је брзина недовољна или се изабере нижи степен преноса ако је брзина превелика, мењање се неће извршити.
Узастопним померањем ручице мењача у кратким интервалима, могуће је прескакање брзина.
Да бисте укључили брзину уназад, притисните педалу кочнице и отпустите паркирну кочницу (када се креће), померите ручицу у положај «R» - на дисплеју за избор режима преноса, индикатор ће засветлети «R». Након отпуштања кочнице, возило почиње да се креће полако.
Пажња: Ход уназад се може укључити тек након што се возило потпуно заустави!
Када покушате да укључите брзину уназад на возилу у покрету, индикатор «R» је активиран у трепћућем режиму и мењач неће бити укључен. Вратите полугу у положај «N», потпуно зауставите возило и покушајте поново.
Електронско управљање неким функцијама
Еаситрониц систем омогућава аутоматску контролу неких функција.
Адаптивни програм смене. Ова функција вам омогућава да аутоматски подесите режим промене степена преноса у зависности од услова вожње, правећи одговарајућа подешавања, на пример, када возите узбрдо и низбрдо, када возите са приколицом или са великим теретом.
Програм контроле температуре након хладног старта омогућава катализатору да (види одељак 28) брзо достићи радну температуру потребну за његов оптималан рад одлагањем пребацивања у виши степен преноса (одржавање високих обртаја мотора).
Неке технике вожње са Еаситрониц системом
За оштро убрзање аутомобила када мењач ради у аутоматском режиму, притисните папучицу гаса, превазилазећи тачку отпора док се не заустави. Истовремено, ако је мотор радио у опсегу обртаја близу доње граничне вредности за тренутни степен преноса, мењач ће се аутоматски пребацити на суседни нижи степен преноса, што ће обезбедити већу снагу при убрзању; ако су се обртаји мотора приближили горња гранична вредност тренутног степена преноса, више висока брзина. Приликом притиска на педалу гаса, превазилажење тачке отпора, пребацивање у вишу брзину ће се десити аутоматски иу ручном режиму.
Напомена: Када је педала гаса притиснута до краја, ручно мењање степена преноса није доступно.
Када возите низбрдо у аутоматском режиму, Еаситрониц ће само повећати брзину ако се брзина мотора повећа притиском на педалу гаса, омогућавајући кочење мотором са отпуштеном педалом. Приликом кочења, Еаситрониц мењач нормално пребацује на нижу брзину.
За кочење мотором на падинама при вожњи у режиму ручне контроле, благовремено пребацити у нижу брзину.
Возило се зауставља помоћу педале кочнице. Истовремено, 1. брзина се аутоматски укључује у аутоматском и ручном режиму (са активираним зимским режимом (види одељак 25) - 2. брзина) или ход уназад (ако је претходно вођен уназад) а квачило се искључује. Ако су возачева врата отворена док мотор ради и педала кочнице није притиснута, огласи се сирена упозорења - померите ручицу мењача у положај «N» и активирајте паркирну кочницу.
Приликом заустављања на узбрдици, обавезно држите возило паркирном кочницом или педалом главне кочнице.
Пажња: Никада немојте држати аутомобил у брзини повећавајући брзину мотора, иначе ће се квачило аутоматски укључити ако се прегреје! За дужа заустављања, на пример у саобраћајној гужви или на пружном прелазу, искључите мотор.
За прецизно маневрисање, на пример, приликом паркирања, уласка у гаражу, итд., можете користити имовину «клизећи». Да бисте то урадили, када је брзина укључена, без притискања педале гаса, контролишите кретање аутомобила отпуштањем педале кочнице.
Напомена: За заштиту од оштећења Еаситрониц мењача ако се квачило прегреје, «клизећи» аутоматски се искључује.
Пажња: Никада не притискајте педале гаса и кочнице у исто време!
Ако се аутомобил заглави у песку, блату, снегу или у јарку, уз лагано притиснуту папучицу гаса, наизменично померајте ручицу мењача напред-назад између средњег положаја и положаја «R». Држите брзину мотора што је могуће нижу, избегавајте оштро притискање педале гаса.
Пажња: Горе описани метод се може користити само у изузетним случајевима!
Пре остављања возила да се паркира, потребно је повући паркирну кочницу и извући кључ из контакт браве, док последња укључена брзина остаје укључена (погледајте екран за избор режима преноса).
Напомена: Ако је ручица постављена у положај пре искључивања контакта «N» - пренос није укључен.
Након што се контакт искључи, Еаситрониц престаје да реагује на покрете ручице мењача.
Обавезно извадите кључ из контакт браве, иначе се батерија може испразнити током дужег заустављања.
Ако паркирна кочница није активирана, одговарајућа контролна лампица ће трептати неколико секунди након искључивања контакта (видети одељак 16). Неопходно је укључити паљење, пребацити у брзину, искључити контакт и повући паркирну кочницу.
Еаситрониц рад у хитним случајевима
У случају квара Еаситрониц мењача, пали се одговарајућа контролна шапа на инструмент табли (видети одељак 16), - можете да наставите да возите, али мењање у ручном режиму постаје недоступно.
У случају озбиљних кварова, индикатор на дисплеју за избор режима преноса додатно светли «F» - Не можеш да наставиш!
Да бисте отклонили узроке кварова, контактирајте Опел специјалисте.
Отпуштање квачила
У случају нестанка струје, квачило остаје трајно укључено - ако је раније био укључен неки степен преноса, није могуће померити возило.
Ако је потребно, уклоните аутомобил из тока саобраћаја у покрету, квачило се може искључити на следећи начин:
Повуците паркирну кочницу и искључите паљење;
- отвори хаубу (види одељак 4);
- Очистите поклопац Еаситрониц мењача и његове суседне површине (видети илустрацију 24.2) од прашине и прљавштине.
- Користите шрафцигер да окрените поклопац и повуците га према горе као што је приказано на слици 24.2;
- Помоћу шрафцигера са равним сечивом окрените завртње испод поклопца удесно све док не осетите отпор - квачило је искључено.
24.2. Отварање поклопца Еаситрониц мењача
Пажња: Да бисте избегли оштећење мењача, немојте примењивати превелику силу да бисте савладали отпор завртња од окретања!
Замените очишћени поклопац. Пазите да не уђе прљавштина у кутију. Поклопац мора бити потпуно причвршћен за тело.
Пажња: Када је квачило искључено на овај начин, вуча аутомобила и паљење мотора је забрањено! Возило се може померити само на кратком растојању. Ако је узрок квара испражњен акумулатор, покрените мотор из помоћног извора (види Увод) и тек подзарядку акумулаторске батерије.
Ако узрок нестанка струје није у испражњеном акумулатору, контактирајте Опелову радионицу ради решавања проблема.
Коментари посетилаца