Пурифиерс
Средство за чишћење система за убризгавање и средство за чишћење пригушница је јак растварач за катран, чађ и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење оставља за собом филм за подмазивање сувог типа који се током времена не стврдњава или катран. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Чистач кочница се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система где је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља никакве остатке и у многим случајевима елиминише шкрипу кочница узроковану контаминацијом њихових компоненти.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага са контактних површина без нарушавања електричне проводљивости. Може се користити и за чишћење свјећица, млазница, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно чишћење уља и масти.
Одвлаживачи се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Одвлаживачи ваздуха су углавном непроводни, некорозивни и незапаљиви.
Одмашћивачи су супер јаки растварачи и користе се за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Доступан у облику аеросола или се наноси четком или четком и, у зависности од врсте, испере се водом или растварачем.
Мазива
Моторна уља су специјално формулисане формулације за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар разних адитива који служе за спречавање пене и корозије. Моторна уља се производе у различитим разредима вискозитета, сваки степен вискозности има своју шифру - од 0 до 60 (Систем САЕ стандарда). Потреба за коришћењем једне или друге врсте уља одређена је климатским условима и захтевима одређеног мотора (види поглавље 1). Течност (плућа) уља се обично користе у хладним климама и малим оптерећењима мотора. Тешка (вискозна) уља се користе у врућим условима и под повећаним оптерећењем мотора. Вишеградна уља имају карактеристике лаких и тешких уља и обично се означавају са 5В-20 до 20В-50.
Квалитет моторних уља
Мултиградна уља су релативно јефтина уља са следећим квалитетима:
- Употреба током целе године у умереним климатским зонама;
- Одлична својства прања;
- Добро подмазивање при свим температурама и оптерећењима мотора;
- Висока стабилност почетних својстава дуго времена.
Уља за све временске услове са побољшаним својствима против трења, поред тога, имају додатне предности:
- Могућност коришћења током целе године на скоро свим могућим спољним температурама;
- Мали губици снаге мотора услед трења;
- Олакшава хладно покретање мотора - чак и на веома ниским температурама.
Напомена: Сезонска уља, због својих специфичних својстава вискозитет-температура, не могу се нормално користити током целе године. Стога, ова уља треба користити само у екстремним климатским зонама.
Адитиви за моторна уља
Моторним уљима не смеју се додавати адитиви за смањење трења.
Уља за мешање
Ово и слична питања интересују многе возаче. Нажалост, не постоји јединствен одговор на њих. Савремена уља укључују различите адитиве који побољшавају њихова својства. Када се уља различитих квалитета користе заједно, ови адитиви могу хемијски да реагују једни са другима, формирају абразивни остатак и/или промене својства уља, што може довести до непредвиђених последица и квара мотора. Свака компанија производи комерцијална уља додавањем адитива у уљну базу, чији се хемијски састав чува у тајности. Дакле, многа висококвалитетна уља исте намене, али произведена технологијама различитих компанија, када се мешају, могу да створе мешавине ниског квалитета. Уља различитих компанија су заменљива, могућност коришћења таквих уља често указују на развој мотора. Али то не значи да се могу мешати.
Пажња: Никада немојте додавати уље друге модификације ако немате апсолутно тачне информације о компатибилности ових уља!
Исто важи и за мешање минералних или синтетичких уља (чак и једно друштво). Уља исте компаније смеју се мешати само ако произвођач уља препоручује и одговоран је за то. Нажалост, није неуобичајено да се квалитет уља погоршава приликом мешања уља, а дуготрајна употреба ових мешавина је неприхватљива, јер то може довести до «куцати» мотор.
Данас међу неким возачима и даље постоји мишљење да је дизел мотор «ће јести» Све. Али време нискоходних дизел мотора почетка и средине прошлог века, који нису постављали релативно високе захтеве за квалитет уља, давно је прошло. Покушаји да се модерни дизел мотор напуни уљем, чији квалитет не испуњава захтеве одређене марке мотора, неизбежно ће довести до његовог неуспеха.
Неопходно је поставити правило: користите висококвалитетно моторно уље исте марке која одговара мотору (по класификацији), да бисте допунили систем, ставите у аутомобил малу количину одговарајућег уља у херметички затвореној посуди. Мотор ће бити захвалан за овај поуздан рад. Не купујте уље из руку, јер је паковање лако фалсификовати!
Уље за мењаче дизајнирано за употребу у диференцијалима, мењачима и другим апликацијама где је потребна отпорност на високе температуре.
Лубрицант за шасију и лежајеве точкова је маст која се користи у апликацијама са високим напрезањем и трењем, као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви вучне шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова може да издржи високе температуре које се налазе у лежајевима точкова у возилима опремљеним диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
бела маст (циатим) је густо мазиво које се наноси на металне површине у додиру једна са другом на местима где постоје проблеми са повећаном влагом. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испире се нити разређује водом.
Маст за монтажу је специјална маст за примену под високим притиском, обично садржи молибден и користи се за подмазивање компоненти под високим оптерећењем (као што су главни и клипњачи лежајеви и брегасте папучице) пре првог покретања мотора по завршетку ремонта.
Силиконска мазива се користе за заштиту компоненти од гуме, пластике, винила и најлона. Графитна мазива се користе тамо где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (на пример у дворцима). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући их да буду изложени влази, киселинама и другим агресивним загађивачима. Мазиво је електрично проводљиво и не омета контакт у компонентама као што је, на пример, прекидач за паљење.
Продорна једињења која садрже молибден се користе да би се олакшало ослобађање «заглавити» причвршћивачи, као и за подмазивање причвршћивача ради спречавања будуће корозије. Топлотно проводљива маст је непроводна и користи се за уградњу електронских модула паљења, који захтевају интензивно одвођење топлоте.
Заптивачи
РТВ заптивач је најчешће коришћена заптивна маса. На бази силицијума, суши се на ваздуху, заптива, пријања, водоотпоран је, попуњава површинске недостатке, остаје еластичан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на чворовима где температуре нису премашују просечне вредности.
Анаеробни заптивач, за разлику од РТВ заптивача, може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје флексибилан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине. Главна разлика од РТВ заптивача лежи у условима очвршћавања. Ако РТВ заптивач почне да очвршћава након излагања ваздуху, анаеробни заптивач ће се стегнути само у одсуству ваздуха. То значи да се стврдњавање таквог заптивача дешава тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве користи се за заптивање нипелних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави од тефлонског једињења и испоручује се као аеросол, наноси се као течна боја или као трака (ФУМ).
Хемикалије
Композиција против заплена служи за превенцију «лепљење», корозија, заглављивање и причвршћивачи за хладно заваривање. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од мазива на бази бакра или графита и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна фиксирајућа једињења служе за спречавање спонтаног отпуштања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача користе се средства за причвршћивање средње чврстоће (матице, вијци, завртњи), који су подложни редовном давању у будућности. Једињења високе чврстоће се обично користе за блокирање великих затварача који се не ослобађају редовно.
Уљни адитиви се користе за промену хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који доприносе уклањању шљаке и уклањању наслага угљеника са унутрашњих површина и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба таквих адитива помаже у уклањању наслага угља који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (погон вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензата са зидова резервоара за гориво.
Остало
Кочиона течност је специјално формулисано једињење које може да издржи високе температуре и притиске који се јављају у кочионом систему. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Кочиона течност је отровна. Чувајте кочиону течност у затвореној посуди како бисте спречили улазак влаге у њу (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Током рада аутомобила, кочиона течност узима одређену количину воде из околног ваздуха. Превише воде у кочионој течности може на крају изазвати корозију делова у систему радне кочнице. Поред тога, ово значајно смањује тачку кључања кочионе течности.
Због тога, течност за кочнице треба мењати најмање једном у две године!
Опрез: Ако је кочиона течност веома стара, могуће је да се у систему формирају мехурићи паре ако је радни кочиони систем јако оптерећен. Ово негативно утиче на ефикасност система радне кочнице а самим тим и на безбедност на путу!
Напомена: Треба користити само препоручену кочиону течност (DOT 4).
Лепак за причвршћивање заптивних трака отвора каросерије, како му назив говори, користи се за причвршћивање заптивних трака отвора врата, прозора и поклопаца пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за доњи део је једињење на бази нафте, налик катрану, које обезбеђује заштитни премаз металним површинама ради спречавања корозије. Поред тога, обавља функцију звучне изолације кабине.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту обојених површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (оцрњивање) са фарбаних површина старих аутомобила. У последње време на тржишту се широко уводе различите врсте лакова без воска, који укључују многе хемијске адитиве, као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се генерално лакше наносе и трају дуже од обичних лакова (восак).
Коментари посетилаца