Цорса Ц у односу на своје претходнике има виши ниво удобности и висок стандард пасивне безбедности. Захваљујући употреби цинкованог премаза на каросерији, аутомобил има 12-годишњу гаранцију против рђе. Интервали одржавања су значајно продужени. Ергономија возачевог седишта је максимизирана широким спектром подешавања стуба волана у две равни и могућношћу подешавања седишта возача (укључујући висину), уграђени рачунар на возилу и погодна локација контролних дугмади за електричне прозоре, ретровизоре и аудио систем.
Године 2004. модел је рестилизован. Промењен је дизајн предњег краја - промењен је облик фарова, хаубе и декоративне решетке хладњака, као и предњих браника и облоге предњег браника. Промене су направљене иу дизајну ентеријера.
Напомена: 2006. године направљен је још један рестилизација овог модела. Ове промене нису обухваћене у овом водичу.
Мерива се производи од маја 2003. и представља миниван базиран на Цорси Ц. Од основног модела се разликује по укупним димензијама, повећаном међуосовинском растојању и донекле појачаном вешању. Дизајн задњих седишта, захваљујући могућности њиховог преклапања у равни са подом кабине, олакшава трансформацију пртљажног простора аутомобила.
Списак половних мотора је дат у Спецификације на почетку поглавља 2. Бензински модели су најшире заступљени на руском тржишту, али на захтев се може уградити дизел мотор.
Сви бензински модели су опремљени електронским системом за убризгавање горива. Сви дизел мотори су опремљени турбо пуњачем и електронски контролисаним системом директног убризгавања. Неки модели су опремљени заједничком линијом за дистрибуцију горива за све цилиндре («Common Rail»). Интерцоолер (интеркулер), што повећава ефикасност. турбопуњач је стандардан на свим дизел моделима.
Да би се обезбедио пренос обртног момента са мотора на предње погонске точкове, обезбеђен је ручни мењач са 5 брзина (РКПП) или 4-степени аутоматски мењач (AT), као и 5-степени Еаситрониц роботски мењач.
Кочиони систем је опремљен вакуумским појачивачем. Диск кочнице су инсталиране на предњим точковима, и диск и бубањ механизми се могу уградити на задње точкове (зависно од модела). Сви модели су опремљени АБС-ом.
Потпуно независно предње вешање се састоји од МацПхерсон подупирача и попречних доњих полуга. Задње вешање - са торзионом гредом и две вучне руке. Греда предњег вешања има структуру рама и обезбеђује причвршћивање погонског агрегата помоћу гумено-металних пригушних носача.Управљач - летва и зупчаник, са електричним појачивачем.
Описани модели су стандардно опремљени предњим ваздушним јастуком за возача. Додатно се могу уградити ваздушни јастуци за сувозача, бочне и главе. За заштиту од крађе користи се систем имобилизације мотора. Стандардни инфотаинмент систем је опремљен сигурносним кодом. Да би се компензовала бочна убрзања и обезбедила прецизна скретања у кривинама, брз и прецизан одзив управљача, смањио кочиони пут и одржала стабилност правца, у случајевима наглог кочења и маневрисања, на аутомобил се може уградити заштита од проклизавања (ESP) /Неклизајућа (ТС) система.
Доступан је опциони систем контроле брзине (темпостат), ксенонски фарови и систем за подешавање правца светлосног снопа у зависности од режима вожње. Задња комбинована светла су интегрисана у стубове Ц. Од 2003. Цорса Ц је опремљена фаровима са интегрисаним показивачима правца.
Коментари посетилаца