Пажња: Одзрачите кочиони систем док носите заштитне наочаре. Ако вам кочиона течност случајно доспе у очи, одмах исперите са пуно воде и потражите медицинску помоћ!
1. Одзрачивање хидрауличког система се врши ради уклањања ваздуха из њега који улази на пут приликом сервисирања кочионих механизама, замене хидрауличних водова или ГТЗ-а, као и при спуштању испод минимално дозвољене вредности нивоа течности у главном цилиндру. резервоар.
2. Ако је ваздух ушао у систем услед пада нивоа течности у резервоару ГТЗ-а, или када су кочиони водови искључени са ГТЗ-а, морају се пумпати кочиони механизми сва четири точка. Приликом одвајања водова са било које чељусти / цилиндара точкова, биће довољно пумпати само кочиони круг одговарајућег кочионог механизма. Ако је кочиони вод искључен са прикључка који се налази између ГТЗ-а и једног од кочионих механизама, пумпа се само овај део кочионог кола.
Крварење помоћу специјалног комплета
3. Модели обухваћени овим приручником могу бити опремљени АБС-ом. За квалитетно и гарантовано пумпање хидрауличног погона, као и погона квачила (види Поглавље 6, Одељак 4), мора се користити посебан комплет за одзрачивање - пажљиво прочитајте упутства за његову употребу пре почетка рада.
4. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте ослободили преостали вакуум у вакуумском појачивачу кочнице.
5. Скините поклопац резервоара кочионе течности и замените га одговарајућим адаптером за одзрачивање. Повежите друго црево уређаја са вентилом за одзрачивање одговарајућег кочионог механизма. Укључите уређај и отворите вентил. Одзрачивање треба наставити све док не престане испуштање ваздушних мехурића из пута кочнице, затим прво затворити вентил, а затим искључити уређај. Ако је потребно, поновите поступак за преостале кочионе механизме.
6. По завршетку пумпања, додајте свежу кочиону течност у ГТЗ резервоар, враћајући њен ниво у нормалу. Никада немојте додавати искоришћену кочиону течност у резервоар – она је веома хигроскопна и током времена упија много влаге, што доводи до пада њене тачке кључања и као резултат тога, до смањења ефикасности кочења. Поред тога, присуство влаге у хидрауличном систему доприноси убрзаном старењу материјала флексибилних кочионих црева.
7. Проверите ефикасност функционисања кочница. Притисните папучицу кочнице снагом од приближно 20-30 кгф / цм2 и држите је притиснуту око 10 секунди. Педала треба да пружи чврст отпор - осећај мекоће њеног хода, као и постепено спуштање педале током наведеног времена указује на присуство ваздуха у хидрауличним круговима и потребу да се поступак пумпања понови.
8. Урадите пробну вожњу на путу са малим прометом, уверите се да кочнице исправно раде. Да бисте проверили функционисање АБС-а, убрзајте аутомобил до брзине од 40-50 км/х, до краја притисните педалу кочнице и држите је у овом положају док се аутомобил потпуно не заустави - аутомобил мора да задржи стабилност смера, точкови не смеју да блокирају и проклизавају. Када АБС ради, осетиће се пулсирање педале кочнице, а у моторном простору ће се чути карактеристична бука.
Пажња: Пре кочења уверити се да не постоји могућност стварања узбуне и ометања других учесника у саобраћају!
9. Проверите да ли кочиони систем не цури, ако је потребно, отклоните узрок, поново пумпајте и проверите систем.
Пажња: Никада не почињите да користите аутомобил а да нисте потпуно сигурни да кочиони систем ради исправно!
Пумпање без употребе посебног комплета - потребна је помоћ помоћника
10. У случајевима када комплет за одзрачивање није доступан, ако ваздух уђе у хидраулички пут погона радне кочнице, можете користити метод испод.
Пажња: На моделима опремљеним АБС-ом, овај метод не даје 100% гаранцију за потпуно уклањање ваздуха из система - будите посебно опрезни када наставите да возите! Ако ваздух уђе у АБС пумпну јединицу, систем се мора одзрачити само помоћу специјалног комплета!
11. Пре почетка поступка проверите ниво кочионе течности у резервоару и по потреби га доведите до ознаке «МАКС».
Напомена: Не заборавите да редовно проверавате ниво течности у улазном резервоару за пумпање. Прекомерни пад нивоа препун је уласка ваздуха у ГТЗ, што ће поништити све уложене напоре и довести до потребе за пумпањем читавог кочионог система.
12. Затражите помоћ помоћника, припремите залиху свеже кочионе течности, провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу, комад пластичног црева који добро пристаје преко вентила за одзрачивање, и одговарајући кључ са отвореним крајевима/округама за отпуштање / затегните вентил.
13. Скините поклопац за прашину и мало олабавите вентил за одзрачивање (види одолети. илустрација) кочиони механизам левог предњег точка, затим га поново затегните тако да се лако и брзо отпушта током поступка.
3.13. Са кључем (1) олабавите вентил за одзрачивање на кочионој чељусти
Напомена: Препоручљиво је нанети средство за уклањање рђе на вентиле сат времена пре почетка поступка одзрачивања!
14. Повуците одговарајуће пластично или гумено црево преко вентила. Да би се спречило да ваздух уђе у пут кочнице, други (бесплатно) крај црева мора бити уроњен у посуду са кочионом течношћу (види одолети. илустрација). Крај црева мора бити потпуно уроњен у течност, а контејнер за течност мора бити виши од вентила за одзрачивање.
3.14. Уверите се да је други крај црева повезаног са вентилом за одзрачивање потпуно уроњен у кочиону течност која се сипа у провидну посуду за пријем
15. Замолите помоћника да полако стисне педалу ножне кочнице неколико пута, подижући тако притисак у систему.
16. Са педалом кочнице фиксираном у доњем положају, лагано отворите вентил за одзрачивање како би кочиона течност почела да излази из њега. Пазите да течност излази из црева. Након неколико секунди, када притисак ослаби, затворите вентил и дозволите помоћнику да отпусти педалу.
17. Понављајте поступке из последња два пасуса док течност без мехурића ваздуха не почне да тече из вентила, а затим идите на кочиони механизам десног предњег точка. Поступите на сличан начин, пумпајте овај механизам, затим механизме задњег левог и на крају десног задњег точка.
Пажња: Увек водите рачуна да ниво течности у ГТЗ резервоару не падне пренизак, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање!
18. По завршетку радова проверити рад кочионог система (види параграфе 6-9).
Коментари посетилаца