Повлачење
1. Подуприте задње точкове клиновима, поставите паркирну кочницу, померите ручицу мењача у положај «N», затим подигните предњи део возила и ослоните га на постоље дизалице. Ако је у опреми, уклоните заштиту кућишта радилице.
2. Испразните АТФ (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање), затим заврните чеп за одвод на место и затегните потребним обртним моментом.
3. Уклоните батерију из инсталационог лежишта (види поглавље Електрични системи мотора).
4. Уклоните издувну цев, катализатор и средњи део издувног система (види поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
5. Уклоните обе погонске осовине (види поглавље Квачило и погонска вратила), - ако АТФ није испуштен, припремите се да га преузмете.
6. Окачивши агрегат одозго на пречку положену преко моторног простора, уклоните предњи подоквир (види поглавље Суспензија и управљање).
7. Отпустите резу (ако је предвиђено) и пажљиво одвојите кабл бирача од АТ полуге. Ослободите омотач кабла од потпорног држача и померите кабл у страну.
8. Одврните вијак за причвршћивање и уклоните директну цев за мерење. Уклоните заптивни прстен.
9. Прођите дуж ожичења од прекидача и сензора преноса, отпустите стезаљке и одвојите конекторе. Отпустите каблове са свих приложених међукопча на кућишту мењача.
10. Изврните причврсне завртње и уклоните основну руку причвршћивања електропроводника.
11. Ако је у опреми, одвојите црево за вентилацију са врха кућишта мењача.
12. Уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима (види поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
13. Подржите пренос помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и кућишта мењача).
14. Изврните три вијка за причвршћивање десног носача овјеса погонске јединице за руку на крају блока цилиндара.
15. Изврните завртње за причвршћивање левог носача овјеса на картер АТ.
16. Након што сте претходно обележили, одвојите црева АТФ пута за хлађење са предње стране кућишта мењача (ослободите резе тако што ћете их одвојити шрафцигером). Ставите стезаљке на њихова места и уклоните заптивне прстенове - прстенови морају бити замењени без грешке. Одмах затворите отворене крајеве црева и фитинга како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
17. Изврните два завртња за причвршћивање и уклоните склоп предњег носача овјеса погонске јединице.
18. Манипулисањем дизалице и дизалице, спустите агрегат за приближно 50 мм - покушајте да не притискате комуникационе водове положене испод преноса.
19. Да бисте омогућили приступ завртњима за причвршћивање претварача обртног момента, уклоните гумене чепове са прирубнице корита. Окретањем претварача обртног момента вијком ременице радилице, наизменично одврните све завртње његовог причвршћивања на погонски диск.
20. Да бисте спречили да се претварач обртног момента помери са осовине и падне током уклањања мењача, гурните га дубоко у склоп.
21. Потпуно пребаците тежину мењача на дизалицу, а затим одврните горње и доње завртње који причвршћују пренос за мотор - покушајте да запамтите локацију вијака и монтажних носача које фиксирају.
На моделима опремљеним мењачима АФ13 и АФ17, немојте мешати завртње за монтажу мењача са два завртња за причвршћивање уљног корита мотора. Још једном, уверите се да су све комуникационе линије искључене и да ништа не спречава уклањање преноса.
22. Након што уклоните све завртње, померите дизалицу и одвојите мењач од мотора, потпуно га уклањајући из чаура за вођење. Спустите дизалицу и уклоните мењач испод аутомобила - покушајте да не испустите претварач обртног момента. Ако су чауре лабаве у својим утичницама, уклоните их и ставите на безбедно место.
Инсталација
Биће вам потребни нови завртњи за причвршћивање претварача обртног момента на погонски диск и нови О-прстенови за прикључне спојеве АТФ линија за хлађење.
1. Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања компоненти. Обратите пажњу на следеће тачке:
- Пре уградње, пробушите навојне рупе претварача обртног момента са славином, потпуно уклањајући трагове корозије и старог заптивача са њихових окрета (уместо славине, можете користити стари вијак одговарајуће величине, након што направите уздужни рез у њему);
- Уверите се да су чауре за вођење на месту и подмажите машћу која садржи молибден водећи клин претварача обртног момента и чахуру за центрирање на осовини радилице;
- Пратите исправну уградњу мењача на мотор, затегните све причвршћиваче потребном силом;
- Не заборавите да замените вијке који причвршћују претварач обртног момента за погонски диск - у првој фази, вијци се затегну ручно, а затим (у дијагоналном редоследу у неколико корака, равномерно - са потребном силом);
- Не заборавите да замените заптивке погонског вратила (види поглавље Квачило и погонска вратила);
- Замените О-прстенове на спојевима спојева АТФ линија за хлађење, уверите се да су цеви добро причвршћене;
- Не заборавите да замените заптивку водеће цеви АТФ шипке.
2. На крају, напуните мењач потребном количином свежег АТФ-а (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање) и подесите кабл бирача (види одељак Подешавање мењача).
Коментари посетилаца