Информације о сервисирању и пуњењу батерије су дате у поглављу Подешавања возила и рутинско одржавање.
Опште информације
12-волтна батерија монтирана на возило састоји се од шест ћелија које садрже позитивне и негативне плоче (ламеле), умочен у раствор сумпорне киселине. Задатак батерије је да генерише струју за покретање аутомобила, паљење, осветљење, као и за друге потрошаче електричне енергије.
Батерија је 100% ефикасна на температури ваздуха од 27°Ц. На -18°Ц, ефикасност пада на 40 процената - за покретање мотора биће потребно двоструко више енергије него што се троши на 27°Ц.
стартна снага (стартна струја) означава способност батерије да покрене мотор по веома хладном времену. Уобичајено је да се ова карактеристика разуме као струја у амперима, коју батерија може да испоручи 30 секунди на температури ваздуха од -18°Ц без пада напона испод 7,2 В (минимални ниво потребан за поуздано покретање). Што је ова цифра већа, то је већа почетна снага батерије.
Снага у стању приправности означава време у минутима током којег батерија испоручује струју од 25 А на температури од 27°Ц, тј. време током којег батерија обезбеђује рад свих помоћних потрошача електричне енергије возила ноћу и по лошем времену са неисправним генератором.
У зимским условима, при температури ваздуха од -18°Ц и ниже, ефикасност пуњења батерије нагло опада због повећања унутрашњег отпора. Током кратких путовања зими, енергија потрошена на покретање се не обнавља, због чега батерија почиње да се истроши, на крају потпуно троши свој набој.
Током летњих месеци, после дугих путовања, мотор се јако загрева и често се дешава да га је тешко поново покренути. Такве «врући стартови» понекад захтевају толико снаге као по хладном времену, а понекад и више. Ово посебно важи за моторе са високом компресијом са великим запремином и моделе опремљене клима уређајем.
Горе наведени редови времена наглашавају важност избора правог акумулатора у складу са захтевима мотора уграђеног на аутомобил.
Преглед
1. Искључите обе жице из батерије.
Негативну жицу увек треба прво одспојити и повезати последњу. Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање опреме!
2. Проверите ниво електролита у батерији (односи се само на батерије опремљене поклопцима који се могу уклонити који захтевају одржавање) - електролит мора у потпуности да сакрије ламеле, иначе у тегле треба ставити одговарајућу количину дестиловане воде. НЕ ПРЕЛИВАЈТЕ - вишак електролита ће почети да се прелива преко ивица врата када се батерија препуни! Са хидрометром (питајте у продавницама ауто прибора) измерити специфичну тежину електролита. Скините поклопце са грла за пуњење и узмите узорак електролита хидрометром један по један из сваке лименке батерије. Пратећи упутства произвођача, одредите специфичну тежину електролита са положаја мерног пловка инструмента. При нормалном нивоу пуњења, специфична тежина електролита треба да буде 1.270 јединица (зелена површина мерне скале). Ако је густина електролита прениска (црвена зона скале) батерију треба напунити (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање). Батерије које не захтевају одржавање обично су опремљене посебним индикатором боје. Када тачка у прозору индикатора постане црна, батерију треба без одлагања напунити. Након провере густине електролита, требало би да измерите излазни напон батерије помоћу дигиталног волтметра.
Пре него што повежете волтметар са батеријом, уклоните површинско пуњење - укључите дуга светла на око 10 секунди, затим искључите све уграђене електричне потрошаче и сачекајте око два минута.
3. Са искљученим мотором и искљученим потрошачима, прикључите црну сонду волтметра на негативни терминал акумулатора. Повежите црвену сонду на позитивни терминал. Излазни напон батерије треба да буде 11,5 ÷ 12,5 В или нешто већи.
Називна вредност густине електролита се одређује у зависности од температуре околине (и директно је пропорционална томе), - користите температурну табелу коју је испоручио произвођач са батеријом.
Са позитивним резултатима горе описаних тестова, елиминише се потреба за тестирањем батерије под оптерећењем.
4. Тачнија провера стања батерије може се извршити помоћу универзалног мерача (питајте у продавницама ауто прибора). Уређај вам омогућава да одредите способност батерије да покрене стартер и напаја потрошаче електричне енергије у возилу при повећаним оптерећењима мотора. Повежите мерач на терминале батерије. Придржавајте се упутстава произвођача - када је оптерећење укључено на 15 секунди, напон батерије не сме пасти испод 9,6 В, иначе се батерија мора заменити.
На температури околине испод 0°Ц, минимално дозвољено очитавање се смањује на 9,1 В.
Замена
Искључивање батерије
Негативна жица је увек прва искључена и повезана последња!
На аутомобилу је инсталирано неколико система који захтевају стално напајање. Искључивање батерије неминовно доводи до брисања информација сачуваних у меморији система за управљање мотором о оптималним подешавањима, искључивању сата, уништавању сигурносне шифре унете у радио пријемник итд. Пажљиво прочитајте следеће смернице пре него што искључите батерију:
- На моделима опремљеним једном бравом, не заборавите да извадите кључ из браве за паљење и ставите кључ у џеп - када је батерија прикључена, сва врата ће се аутоматски закључати;
- Искључивање батерије ће избрисати све акумулиране параметре подешавања из ЕЦМ меморије (осим основних подешавања). Ови параметри укључују: брзину у празном ходу, максималну брзину и кодове грешака система самодијагностике. Пре него што искључите батерију, прочитајте дијагностику (види одељак Електронски систем за контролу паљења (и ињекција) бензински мотори). Након повезивања, сва изгубљена подешавања ће се аутоматски вратити, међутим, за то ће бити потребно неко време за контролни систем, током којег мотор може радити нестабилно у различитим режимима. Да бисте убрзали процес опоравка, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре у празном ходу, затим повећајте брзину мотора на 1200 о/мин у трајању од 2 минута, а затим га кратко возите (око 7 километара), стално мењање режима рада мотора - као резултат тога, сва подешавања треба вратити;
- Ако је батерија искључена када је био укључен аларм против крађе, систем ће остати у истом режиму чак и након што је батерија прикључена, - са одговарајућом конфигурацијом, горе наведено важи подједнако и за стандардни имобилајзер мотора;
- На моделима опремљеним путним рачунаром, одвајање батерије ће такође избрисати све корисничке податке унете током рада рачунара;
- Ако је ауто стерео опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање опреме. Детаљи уноса кода и упутства за коришћење радија дати су у поглављу Контроле и методе рада. У случају губитка комбинације, потражите помоћ од стручњака Опел брендиране сервисне станице.
Можете избећи непријатне последице искључивања батерије помоћу спољног извора напајања - детаљна правила за коришћење таквих уређаја обично су дата у њиховим упутствима за употребу. По правилу, такви извори напајања су повезани са утичницом за упаљач за цигарете, након чега се стандардна батерија може безбедно искључити. Струја коју генерише извор треба да буде довољна да напаја меморију контролног модула, спречи блокирање радија и задржи радни сат.
Неки од ових уређаја могу обезбедити довољно струје у систему за нормалан рад других потрошача енергије. Пре сервисирања електричних компоненти, уверите се да је одговарајући потрошач потпуно без напона!
Куповина нове батерије
Вероватно најважнија ствар на коју купац треба да обрати пажњу су перформансе батерије. Постоје три такве карактеристике. Први је називни напон, - исти је за све батерије и немогуће је погрешити. Приликом куповине, препоручљиво је проверити батерију са утикачем за оптерећење. Други је капацитет, мерен у амперима/сатима (Ах), и, грубо речено, одређивање количине електричне енергије ускладиштене у батерији. Од капацитета зависи колико дуго можете да окрећете мотор стартером, тачније колико покушаја да се мотор покрене. Цена батерије је углавном одређена њеним капацитетом. И трећа карактеристика је почетна струја (мерено у амперима), тј. струја која се доводи до стартера приликом покретања мотора. Овај параметар се може означити на батеријама на четири различита начина: у складу са захтевима домаћих стандарда (ГОСТ), по стандардима Уједињене Европе (EN), амерички стандард (SAE), или по немачком стандарду (DIN). ДИН стандард је најближи домаћем ГОСТ-у и користи се на већини батерија европске производње «Уобичајено», тј. без навођења система. Што је стартна струја већа, то ће стартер покренути мотор брже и са већим обртним моментом.
Најисправније је купити батерију са карактеристикама које су наведене у упутствима за употребу аутомобила: тако да ће у овом случају трајати дуже и уз минималне трошкове. Могуће је, из разлога економичности, купити батерију која је нижа од потребног капацитета, али ће трајати мање и доносити много више невоља током хладних стартова у зимској сезони. Куповина батерије већег од номиналног капацитета не даје добитак у погледу њеног радног века, јер. стално недовољно пуњење ће довести до сулфатизације плоча. Употреба батерије са претерано високом стартном струјом препуна је сагоревања намотаја стартера - елементарна замена погонског уља је много ефикаснија у борби против тешких стартова.
Недавно је тржиште земље пуно неквалитетних производа и фалсификата. Батерије нису изузетак. Постоји неколико знакова по којима је могуће разликовати оригинал од лажног са прилично високом тачношћу. Прво и, можда, најважније, земља производње и производни погон морају бити назначени на батерији, боље је са адресом. Друго, мора се навести датум производње, што посебно важи за запечаћене батерије без одржавања. Уз сваку батерију мора бити приложен технички лист, али присуство инструкција није обавезно. То је због чињенице да се батерије скоро никада не продају у малопродаји на Западу - уграђују их стручњаци на сервисним станицама. Треће: висококвалитетна батерија је незамислива без висококвалитетног кућишта, добрих утикача и глатких излазних терминала, често премазаних посебним мазивом за заштиту од оксидације и прекривених пластичним поклопцима у боји на врху.
Уклањање и уградња
Пажљиво прочитајте горња упутства пре него што искључите батерију.
Повлачење
1. Уклоните завртње за причвршћивање (1) оклоп ветробранског стакла.
Завртњи за оплату
2. Подигните одводни отвор у средини и уклоните његову десну половину.
Уклањање десне половине одводног канала
3. Одвојите жице са батерије, прво негативну, а затим позитивну.
4. Извуците држач и уклоните плочу за причвршћивање.
Уклањање плоче за причвршћивање
5. Уклоните батерију.
Инсталација
Због ограниченог расположивог простора за батерију, њена висина не сме бити већа од 175 мм. Приликом замене батерије, имајте на уму да није могуће инсталирати батерију која је виша од наведене висине.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже компоненти. Подмажите прикључне блокове вазелином након повезивања жица.
Негативна жица је увек прва искључена и повезана последња!
Складиштење и пуштање у рад
Ако планирате да престанете да користите аутомобил дуже од два месеца, батерију треба уклонити и одложити. Оптимална температура складиштења батерије је између 0 и 27°Ц. На овим температурама, самопражњење батерије је минимално. Да би се избегло неповратно уништавање ламела, потребно је најмање једном месечно пунити ускладиштену батерију.
Поред пражњења, неискоришћена батерија је подложна сулфацији. Ако такву батерију пуните брзим пуњачем, она неће прихватити струју пуњења, или ће се, као резултат сулфатације, напунити и неће бити подложна даљој употреби.
Пре него што одбаците неисправну батерију, извршите следеће провере:
- Измерите густину електролита (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање), - ако разлика између густина у појединачним банкама не прелази 0,04 г / мл, онда је потребно напунити батерију нормалним пуњачем;
- Након пуњења, тестирајте батерију под оптерећењем - ако су перформансе батерије испод номиналне (погледајте Спецификације у поглављу Електрични системи мотора), батерија се мора заменити;
- Ако се густина електролита у једној или две суседне банке значајно разликује (на пример, у пет делова је 1,16 г / мл, ау шестом - 1,08 г / мл), батерија има кратак спој и њена даља употреба је непрактична.
Коментари посетилаца