Запамтите да је бензин веома запаљива течност! Придржавајте се свих применљивих мера заштите од пожара када радите на компонентама електроенергетског система. Не пушим! Не приближавајте се радном месту са отвореним пламеном или носећи незаштићени абажур! Не сервисирајте систем у просторијама опремљеним грејачима на природни гас опремљеним пилот пламеном (као што су бојлери и сушаре за веш). Не заборавите да је бензин класификован као канцероген, односно супстанце које доприносе развоју рака! Покушајте да спречите да гориво уђе у отворене делове тела - користите гумене заштитне рукавице, у случају случајног непредвиђеног контакта са горивом, добро оперите руке топлом водом и сапуном. Одмах очистите просуто гориво и не одлажите крпе натопљене горивом у близини отвореног пламена. Запамтите да је систем за убризгавање горива код модела опремљених убризгавањем горива стално под притиском. Отпустите сваки преостали притисак у систему пре него што покушате да искључите водове за гориво. Носите заштитне наочаре када сервисирате компоненте електроенергетског система. Нека вам апарат за гашење пожара класе Б увек буде при руци!
1. Проверите поузданост електричних прикључака кола система за убризгавање, обраћајући посебну пажњу на стање прикључака за уземљење. Пажљиво прегледајте све електричне конекторе који се односе на рад система. Лош квалитет електричних контаката изазива многе проблеме и узрок је више од половине кварова мотора.
2. Проверите ниво батерије. Тачност контроле састава смеше ваздух-гориво у великој мери зависи од исправног функционисања ЕЦМ и информационих сензора, што је, између осталог, одређено и нивоом њиховог напона напајања.
3. Проверите стање елемента пречистача ваздуха (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање), - чак и делимично кршење проходности ваздушног филтера има значајан утицај на уштеду горива и ефикасност мотора.
4. Ако је осигурач система за убризгавање прегорео, замените га - ако и нови осигурач одмах поквари, погледајте дијаграме ожичења (види поглавље Уграђена електрична опрема) и проверите да ли у релевантном електричном колу има знакова кратког споја на масу.
5. Проверите црево за ваздух које повезује пречистач ваздуха и улазни цевовод да ли има знакова цурења што доводи до кршења правилног распореда мешавине ваздух-гориво. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних на улазни цевовод.
6. Одвојите црево за ваздух које долази из кућишта лептира за гас и проверите да ли има трагова формирања угљеника и других наслага (посебно у областима близу вентила за гас). Ако постоје знаци запрљања гаса, погледајте Делове Системи ослобађања и смањења токсичности испуњених гасова ове главе и дијагностикује кварове система вентилације картера (PCV) и рециркулацију издувних гасова (EGR). Третирајте гас са једном од врста специјалних спрејева за чишћење погодних за употребу на аутомобилима опремљеним катализаторима и ламбда сондама, обришите третиране површине чистом крпом.
7. Док мотор ради, слушајте редом стетоскопом сваки од ињектора за убризгавање – уједначен клик указује да ињектор исправно функционише. У недостатку стетоскопа при руци, користите дугачак одвијач, једноставно притисните врх његовог врха на тело ињектора и фокусирајући се на вибрације које се преносе кроз ручку.
8. Када идентификујете знаке неисправности ињектора, требало би да користите посебну лампу сонде (питајте у продавницама ауто прибора). Лампа је повезана са електричним конектором сумњивог ињектора. Покрените мотор и тестирајте све ињекторе лампом. Уједначено трептање лампе потврђује исправно функционисање компоненте. У супротном, аутомобил треба одвести у сервис ради детаљније дијагностике.
9. Зауставите мотор, одвојите електричне конекторе ињектора и измерите електрични отпор сваке од њих. Упоредите резултате мерења са прописима - потребна вредност је 12 ÷ 16 ома. Неисправне бризгаљке морају да се замене.
Проверите код система за самодијагностику који су сачувани у његовој меморији (види поглавље Електрични системи мотора).
Извођење детаљније дијагнозе стања система треба поверити стручњацима аутосервиса који имају све што је потребно за то (прилично скупи) опрема.
Искусни возачи са одређеним знањем и одговарајућом опремом (укључујући тахометар и калибрисани гасни анализатор) може да провери садржај угљен-моноксида у издувним гасовима (ТАКО) и у празном ходу. Ипак, ако параметри који се проверавају захтевају подешавања, они ће морати да буду поверени стручњацима аутосервиса који имају скупу специјалну опрему за дијагностику и подешавање.
Коментари посетилаца