Основно подешавање времена паљења је потребно само ако је уклоњен разводник паљења или је замењен зупчасти каиш. За верификацију су потребни тахометар и стробоскоп.
Преглед
1. Загрејте мотор на радну температуру расхладне течности и возите аутомобил још 5 км да постигне температуру моторног уља од најмање 80 степени.
2. Са одговарајућом конфигурацијом, искључите А/Ц.
3. Искључите паљење.
4. У МУЛТЕЦ дијагностичкој утичници, кратко спојите терминале А и Б.
Терминали конектора за дијагностику
5. Инсталирајте тахометар и стробоскоп према њиховим упутствима за употребу. Тахометар је обично повезан са терминалима 1 и 15 намотаја за паљење. Конектор мора остати повезан.
Дијаграм везе стробоскопа
1 — Поклопац разводника паљења
2 - ББ жица цилиндра 1
3 - Цилиндар 1 свјећица
4 - Стробоскоп
5 - На батерију
6 - Капацитивни стробоскопски терминал
6. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
7. Упалите ременицу радилице стробоскопом.
Држите се даље од покретних делова јединице за напајање да бисте избегли повреде.
Време паљења је исправно подешено ако се чини да ознака на ременици у односу на ознаку на доњем поклопцу зупчастог ремена стоји. У овом случају, моменат паљења одговара 10 степени. до ТДЦ-а Број обртаја радилице приликом провере треба да буде 700 ÷ 1000 о/мин.
Ознаке времена паљења
Ако се ознаке за подешавање времена паљења не поклапају, потребно га је подесити.
Подешавање
1. Олабавите затварач стезне шипке и лагано окрените разводник паљења док мотор ради тако да се постигне наведена вредност.На моделу Цорса нема вакуум кутије.
Окретање разводника паљења
А - Рано паљење
Б - Касно паљење
2. Затегните причвршћиваче стезних шипки.
3. Привремено повећајте број обртаја радилице на 2000 о/мин, ако је потребно, поновите подешавање.
4. Зауставите мотор.
5. Уклоните краткоспојник из дијагностичке утичнице.
Коментари посетилаца