Материјал који је понуђен пажњи читалаца садржи широк спектар информација – од практичних савета о набавци потребних резервних делова, до детаљног, корак по корак приказа процедуре за обављање поступака уклањања, провере стања, ремонта и уградња унутрашњих компоненти мотора.
Описи процедура су засновани на претпоставци да је мотор потпуно уклоњен из возила и постављен на постоље или чврст радни сто. Све информације у вези са процедурама поправке мотора које се могу обавити без скидања мотора са возила (in situ) дати у Деловима Процедуре за поправку SOHC бензинских мотора без скидања са возила, Поступци поправке DOHC бензинског мотора у возилу И Поступци за поправку дизел мотора без скидања са возила овог поглавља.
Далеко од увек је могуће лако одредити тренутак када је потребно извршити ремонт агрегата. Мора се узети у обзир низ различитих фактора.
Велика километража није нужно знак да је мотору потребан ремонт. С друге стране, кратак период рада се такође не може сматрати довољном гаранцијом за добро стање агрегата. Можда је главни фактор који одређује животни век мотора учесталост и редовност обављања општег и рутинског одржавања аутомобила. Уз нормалну негу, мотор ће поуздано служити много, много хиљада километара, док немаран однос према спровођењу процедура рутинског одржавања, заједно са немарним стилом вожње, може довести до потребе за великим ремонтом агрегата након веома кратко време.
Прекомерна потрошња моторног уља може се сматрати сигналом за проверу стања клипних прстенова, заптивки вентила и / или вођица вентила. Наравно, пре свега, требало би да се уверите да губици нафте нису повезани са развојем спољашњих цурења. Потражите помоћ од квалификованог техничара који вам може помоћи да одредите укупно стање мотора вашег возила на основу резултата теста компресије цилиндра и мерења дубине вакуума при различитим почетним подешавањима
Губитак развијене снаге, кршење стабилности брзине, прекомерна позадина буке вентилског механизма, повећана потрошња горива су обично прилично карактеристични знаци потребе за ремонтом мотора, посебно када се сви ови фактори појављују истовремено. Ако извођење читавог низа подешавања не реши проблем, једини начин је да извршите општу механичку реконструкцију мотора.
Ремонт агрегата укључује враћање свих његових радних параметара на ниво карактеристичан за нови мотор. Приликом ремонта обавезна је замена клипних прстенова и рестаурација ретровизора цилиндра (стругање и/или брушење). У случају окретања цилиндара, бирају се клипови одговарајуће величине за поправку. Обично се мењају главни и клипњачи лежајеви, а ако је потребно, зглобови радилице се могу окренути и вратити.
Обавезно је сервисирати вентиле чије стање у тренутку потребе за ремонтом мотора готово сигурно оставља много да се пожели. Паралелно са генералном поправком агрегата, обично се врши и обнова помоћних компоненти као што су стартер и алтернатор. Као резултат поправке, параметри мотора се враћају на вредности карактеристичне за нову јединицу, док ће ова друга моћи поуздано да служи још много, много хиљада километара.
Критичне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и водена пумпа МОРАЈУ се заменити новим деловима током ремонта мотора. Поред тога, треба пажљиво проверити стање радијатора (види поглавље Системи за хлађење мотора, унутрашње грејање и климатизацију). Ако постоје знаци цурења или опструкције, радијатор такође треба заменити. Многе брендиране сервисне станице не гарантују рад преправљеног мотора без професионалног чишћења и поправке хладњака. Не заборавите да проверите и стање пумпе за уље (погледајте релевантне делове Процедуре за поправку SOHC бензинских мотора без скидања са возила, Поступци поправке DOHC бензинског мотора у возилу И Поступци за поправку дизел мотора без скидања са возила).
Пре него што пређете на ремонт мотора, пажљиво прочитајте материјале овог дела поглавља како бисте се теоретски припремили за предстојећи рад. Имајте на уму да ремонт мотора не захтева високу професионалну обуку од извођача, али траје доста времена. Требало би да планирате да престанете да користите аутомобил на најмање две недеље, посебно ако вам је потребна помоћ механичарске радње да обавите неке рестаураторске радове. Урадите мало маркетинга тако што ћете проверити доступност потребних делова, алата и опреме. Припремите све потребне материјале унапред. Највећи део посла се може обавити уобичајеним сетом ручних алата, међутим неке од провера за утврђивање подобности појединих компоненти за даљу употребу захтевају употребу прецизне мерне опреме. У сумњивим ситуацијама, потражите помоћ од стручњака аутосервиса који ће вам увек помоћи да одлучите о потреби замене или реконструкције било које унутрашње компоненте мотора.
Пре него што однесете било који део на поправку у аутосервис, извршите потпуну демонтажу мотора и свих његових унутрашњих компоненти. Не заборавите да је одлучујући фактор у питању препоручљивости ремонта мотора стање његовог блока цилиндра. Често је јефтиније и поузданије заменити истрошени мотор преправљеним. Никада не настављајте са куповином резервних компоненти док темељно не прегледате стање јединице. Имајте на уму да је време главни фактор трошкова приликом ремонта мотора, те је стога бесмислено преносити га на уградњу дотрајалих или нестандардних компоненти и компоненти.
У закључку, напомињемо да ће сви напори да се изврши реконструкција истрошених компоненти бити узалудан ако се занемари захтев за чистоћом приликом монтаже јединице.
Коментари посетилаца