Замена се врши сваке године.
Сви мотори
Приликом замене уља потребно је заменити и филтер за уље. У тешким условима рада, као што су честа кратка путовања, чести хладни стартови и рад на прашњавим путевима, мењајте уље и филтер на сваких 5000 км.
Редовна и прилично честа замена моторног уља један је од главних поступака превентивног одржавања аутомобила који лежи у вештини просечног механичара аматера. Временом, моторно уље подлеже старењу, што се манифестује у његовом постепеном разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања унутрашњих компоненти мотора. Упркос чињеници да неки извори препоручују замену филтера за уље само при свакој другој промени моторног уља, састављачи овог Водича сматрају да је због релативне безначајности цене заменске компоненте и важности њеног стања за правилно функционисање мотора и ефикасности његовог излаза, има смисла мењати филтер сваки пут када мењате уље.
Уверите се да имате при руци све материјале и алате потребне за замену уља и филтера за уље.Такође, имајте довољно крпа и старих новина спремних да покупе све трагове просуте нафте. Приликом замене уља биће вам потребан и алуминијумски или бакарни о-прстен за одводни чеп (понекад се испоручује са филтером за уље), кертриџ филтера за уље, а на моторима DOHC 1,0 и 1,2 л филтер и о-прстенови за поклопац филтера и, ако је потребно, чеп за испуштање.
Скуп алата потребних за промену моторног уља и филтера за уље
1 - Контејнер за одвод - треба да буде плитак и довољно широк да смањи могућност просипања уља по земљи
2 - Гумене рукавице - помоћи ће вам да заштитите руке од опекотина ако уље неизбежно доспе на њих док изврћете чеп за испуштање уљног корита
3 - Капија - понекад је чеп за одвод прилично чврсто затегнут, што захтева знатан напор при извлачењу
4 - Заменљива крајња глава - користи се у тандему са капијом или погоном опремљеним чегртаљком приликом извртања чепа за одвод, мора одговарати потоњем по величини
5 - Кључ траке - омогућава вам да одврнете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа њему
6 - Специјални прстенасти кључ - ставља се на крај филтера и може се окретати помоћу витла или чегртаљке, мора одговарати кућишту филтера по величини
Да бисте омогућили слободан приступ уљном кориту и филтеру за уље, подигните аутомобил витлом, одвезите га на надстрешницу или га подигните и поставите на подупираче.
Не изводите никакве радове испод возила, подупртог само браником или у подигнутом положају само дизалицом!
1. Уђите испод возила и упознајте се са локацијом чепа за испуштање уљног корита и филтера за уље. Запамтите да ће јединица за напајање и компоненте издувног система остати довољно вруће током читаве процедуре - размислите о безбедној шеми ручне манипулације како бисте избегли случајни контакт са загрејаним површинама.
Локација чепа за испуштање уљног корита
На бензинским моторима, уље се може исисати помоћу сонде кроз цев за вођење на шипки за мерење нивоа уља.
2. Уверите се да је возило равно на постољу или лифту. Загрејте мотор на нормалну радну температуру - врело уље је течније и боље испире муљ и талог. Искористите принудни застој како бисте на погодан начин распоредили сав потребан алат и материјал. Зауставите мотор и уклоните поклопац са грла за пуњење моторног уља.
3. Уверите се да је аутомобил безбедно фиксиран у подигнутом положају.
4. Пазите, уђите испод аутомобила и ставите посуду за одвод испод уљног корита, тако да ће у првом тренутку млаз исцурити кроз рупу уз пристојан притисак. Пазећи да не додирнете вруће површине јединице за напајање и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна корита за уље. У зависности од температуре уља, у завршној фази окретања плуте, можете користити гумене рукавице или их одбити.
5. Пустите да уље слободно тече у посуду, прилагођавајући њен положај у складу са тим како притисак млаза слаби. Проверите да ли испуштено уље има металних струготина.
6. Након што уље престане да тече из картера, чистом крпом пажљиво обришите чеп за испуштање и површину корита око отвора за одвод, на њих се могу залепити ситне металне струготине, што ће одмах довести до контаминације свежег уља.
7. На све моторе осим DOHC 1.0 и 1.2Л, уградите чеп за испуштање са новим О-прстеном и затегните га према спецификацији. На турбо дизел мотору од 1,5 Л, одвојите резервоар расхладне течности и померите га у страну.
8. На свим моторима осим DOHC 1.0 и 1.2Л, померите посуду за испуштање испод филтера за уље.
Сви мотори осим DOHC 1.0 и 1.2 Л
Приказана је локација филтера за уље. Да бисте уклонили филтер, можете користити посебан алат или уметнути оштар одвијач у филтер са стране и одврнути филтер.
Локација филтера за уље на моторима који нису DOHC 1.0 и 1.2Л
1. Испустите уље из филтера за уље у посуду испод.
2. Очистите прирубницу филтера горивом.
3. Уклоните остатак заптивке.
4. Када постављате гумену заптивку на нови филтер, лагано подмажите заптивку моторним уљем.
5. Ручно заврните нови филтер. Ако заптивка филтера лежи на блоку цилиндра, затегните филтер још пола окрета. Обратите пажњу на упутства наведена на филтеру.
DOHC 1.0 и 1.2Л мотори
1. Одврните поклопац кућишта филтера за уље са одговарајућом главом
Локација филтера за уље на моторима од 1.0Л и 1.2Л
2. Након што уље исцури из филтера, уклоните филтерски елемент.
3. Поставите поклопац (3) филтер за уље са филтерским елементом (1) и нови заптивни прстен (2)
Дизајн филтера за уље
4. Затегните чеп за одвод са новим О-прстеном на 10 Нм.
Сви модели
1. Вратите кућиште радилице ако је у опреми. Сакупите трагове просутог уља, уклоните посуду за одвод и алат испод аутомобила. Спустите ауто на земљу.
2. Сипајте свеже уље у усис мотора - користите левак да бисте смањили губитак. Након што сте напунили око пола потребне количине, сачекајте неколико минута, пустите да уље исцури у корито, а затим проверите његов ниво на шипки за мерење (види одељак Провера нивоа течности). Ако је ниво изнад доње ознаке, покрените мотор са свежим уљем које циркулише (лампица индикатора притиска уља при првом стартовању може се угасити са одређеним закашњењем повезаним са потребом да се напуни запремина филтерског елемента).
Сипање моторног уља у усисни отвор
За подизање нивоа уља са дна (MIN) ознаке на мерној шипки до врха (МАКС) потребно је нешто мање од једног литра уља.
3. Након што је мотор радио око минут, поново га угасите и одмах погледајте испод возила, проверавајући да ли цури из чепа за испуштање и филтера пуног протока. По потреби мало затегните компоненту која цури.
4. Током циркулације уља кроз мотор (око 1 минута), пуни се нови филтер за уље. Сада је потребно поново проверити ниво уља и, ако је потребно, додати још мало, доводећи ниво до горње ознаке на сечиву мерне шипке (проверите неколико минута након искључивања мотора - уље би требало да има времена да се потпуно испразни у уљну посуду).
Испумпајте вишак уља, јер. у супротном се могу оштетити заптивке мотора и катализатор.
5. На 1.5Л турбодизел мотор, инсталирајте резервоар.
6. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, проверавајте ниво уља што је чешће могуће.
7. Искоришћено уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се предати на посебно сабирно место. Ни у ком случају не испуштајте отпад у земљу или у канализацију - сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.
8. За побољшање услова рада мотора треба користити уља истог типа и марке. Зато при свакој промени уља запамтите или запишите његову марку и вискозитет. Не препоручује се употреба различитих врста уља. Такође се не препоручује мешање уља исте врсте, већ различитих брендова. Уља истог типа и марке, али различитог вискозитета, по потреби се могу додати у систем током преласка из сезоне у сезону.
Коментари посетилаца