Провера се врши сваке године.
Преглед
Погон, или како га понекад називају, клинасти ремен се налази на предњој страни агрегата и користи се за погон помоћних јединица као што су генератор, пумпа управљача и А/Ц компресор. Временом се каиш истроши и треба га редовно прегледати у складу са распоредом рутинског одржавања возила како би се избегли озбиљни кварови на мотору, чије отклањање последица може коштати власника аутомобила прилично новчића. На моделима опремљеним К/В или серво управљачем, појачан (ребрасто) појас.
1. Зауставите мотор, отворите хаубу и пронађите погонски ремен на предњој страни агрегата. Осветљујући се батеријском лампом, прстима опипајте појас по целој дужини, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Такође је неприхватљиво присуство огреботина, углачаних места и других очигледних недостатака на каишу. Прегледајте појас са обе стране, због чега га уврните. Истрошени или оштећени појас се морају заменити.
Типично ношење клинастог ремена
2. Проверите затегнутост каиша.
Типични примери хабања ребрастог погонског каиша
Затезање ојачаног појаса треба подесити тек након што је уклоњен. Провере затезања се не врше као део одржавања.
Замена
Клинасти каиш за моделе са 1,2 и 1,4 л ОХЦ моторима без серво управљача или К/В и дизел моторима
1. На бензинским моделима, уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима.
2. Возило са дизел мотором подигнутим дизалицом и подршком на постољима.
3. На бензинским моторима до 08.1994, бр. Олабавите монтажни вијак затезача и нагните алтернатор према мотору. Тиме ћете попустити затезање погонског каиша. Отпустите вијак доњег држача алтернатора ако је потребно.
Вијак за причвршћивање затезне шипке
4. На бензинским моторима од 09.1994, бр. уклоните вијак (1) носач алтернатора/улазни цевовод. Дај вијке (2) причвршћивање затезне шипке генератора. Дајте вијак за причвршћивање доњег носача генератора (3). Дајте затезни вијак (4) погонски ремен.
Компоненте затезања каиша
1 — Вијак крака генератора
2 — Вијак за причвршћивање нивоа затезања
3 — Вијак доњег носача генератора
4 — затезни вијак погонског каиша
5. Уклоните погонски каиш.
6. Инсталирајте нови погонски каиш.
7. На бензинским моторима до 08.1994, бр. гурните генератор од мотора помоћу полуге. Причврстите затезну шипку. На моторима од 09.1994, бр. затегните завртањ за затезање док се не постигне одговарајућа напетост каиша. Затегните завртње носача алтернатора.
8. На дизел мотору, притисните генератор из мотора четвоространим кључем и причврстите шипку за затезање.
9. Палцем проверите затегнутост појаса. На месту где се затегнутост проверава специјалним алатом, каиш мора имати угиб 5 мм. Међутим, при следећем одржавању потребно је проверити затегнутост каиша у сервису, јер. Ако није правилно подешен, појас може склизнути.
Правилна напетост клинастог ремена има значајан утицај на његов радни век. Да бисте проверили затегнутост ремена, препоручује се употреба специјалног алата КМ-128-А. Без наведеног алата немогуће је правилно подесити и проверити затегнутост каиша, јер. Нови погонски каиш има велики преднапон.
10. Као пробну површину, ако је могуће, изаберите средину између две ременице. На дизел мотору, затегнутост ремена треба проверити одоздо.
11. Инсталирајте тестер на погонски каиш тако да каиш пролази кроз вођице.
12. Притисните ручицу тако да пин микропрекидача (на дну уређаја) додирнуо погонски каиш. Када се додирне, чује се бип.
Провера затегнутости каиша помоћу специјалног алата
13. Прочитајте вредност на скали уређаја и помножите је са 100. Добијена вредност одговара затезној сили каиша у Њутнима.
14. Затезање каиша треба да буде 250 ÷ 300 Н и ни у ком случају не сме бити мање од 250 Н.
Приликом уградње новог погонског каиша, он мора бити затегнут силом од 450 Н. Ако је затегнутост каиша изван наведених граница, потребно је затегнути каиш.
14. На бензинским моторима, затегните вијке за причвршћивање затезача и алтернатора на 25 Нм. Инсталирајте пречистач ваздуха са усисним каналима.
15. На дизел мотору, затегните завртње за монтажу затезача на 25 Нм и држач алтернатора на 50 Нм. Спустите возило на земљу.
Мотори ОХЦ 1,2 и 1,4 л са серво управљачем и DOHC 1,4 и 1,6 л
1. Уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима (види поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
2. Ако се сматра да је погонски каиш погодан за даљу употребу, означите оригинални правац његовог кретања бојом или маркером. Покушајте да запамтите редослед по којем је каиш положен око ременица.
3. На DOHC мотору без серво управљача, олабавите затезање каиша окретањем затезача у смеру супротном од казаљке на сату на средњем завртњу.
Слаба затегнутост каиша на DOHC мотору без серво управљача
4. На ОХЦ мотору са серво управљачем, окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу кључа тако да се рупе на држачу и затезном ваљку поклопе, причврстите затезни ваљак у овом положају помоћу одговарајућу шипку или иглу и уклоните каиш.
Фиксирање затезног ваљка
5. Ставите појас на ременице. Ако је већ коришћен појас, обратите пажњу на смер његовог кретања.
6. На DOHC моторима, затегните ременицу помоћу кључа.
7. На ОХЦ моторима, окрените клизач мало удесно, уклоните клин из отвора за закључавање и полако испразните каиш.
8. Отпустите затезни ваљак и жељена напетост се аутоматски подешава.
9. Проверите да ли је каиш правилно постављен на ременицама. Ремен не сме да вири са стране ременица.
10. Инсталирајте пречистач ваздуха са усисним каналима (види поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
Мотори 1.2, 1.4 и 1.6 л са серво управљачем и К / В
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
2. Уклоните пречистач ваздуха са ваздушним каналима и МАФ сензором (1.6Л мотор) (види поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
3. Подигните мотор помоћу алата ОПЕЛ КМ-263-Б.
Ако наведени уређај није доступан, поставите одговарајућу цев на дрвене одстојнике на крилима, провуците ланац кроз ушице мотора, спојите га на цев и затегните ланац.
4. Окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу прстенастог кључа тако да се рупе држача и затезног ваљка поклопе (А) У овом положају причврстите затезни ваљак одговарајућом куком (ВИТХ).
Фиксирање затезног ваљка
1 - 30 мм
2 - Радијус 30 мм
3 - Радијус 35 мм
4 - 150 мм
Куку можете направити сами (ИН) од жице пречника 4 мм. Укупна дужина жице је приближно 280 мм.
5. Изврните завртње за причвршћивање и одвојите држач агрегата од пригушног носача мотора.
Причвршћивање држача агрегата за пригушни носач
6. Десно и лево одврнути три завртња за причвршћивање са углавком напред и уклонити промаје са држачем са попречне греде предњег вешања.
7. Спустите мотор за око 5 цм, одврните монтажне завртње и одвојите држач агрегата од држача пумпе серво управљача и К/В компресора и уклоните га.
8. Уклоните погонски каиш.
9. Ставите нови погонски каиш.
10. Поставите држач агрегата на држач пумпе серво управљача и К/В компресора и затегните причвршћиваче снагом од 60 Нм.
11. Подигните агрегат и затегните учвршћење његовог држача за пригушни носач са силом од 60 Нм.
12. Причврстите држач промаја испред лево и десно на пречку новим вијцима. Затегните завртње на 50 Нм, а затим затегните до 90 ÷ 105 степени.
13. Ако је уграђен уређај КМ-263-Б, уклоните га.
14. На мотору 1.6Л повежите конектор МАФ сензора.
1.0 и 1.2 Л DOHC мотори
1. Ако се сматра да је погонски ремен погодан за даљу употребу, означите оригинални смер ротације бојом или маркером. Покушајте да запамтите редослед по којем је каиш положен око ременица.
2. Уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима (види поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
3. Лагано подигните мотор помоћу дизалице и уклоните заштиту кућишта радилице.
4. Одвојите носач мотора са предње десне стране пригушног носача (погледајте илустрацију).
5. Одвојите носач мотора са предње десне стране мотора (1).
Носач мотора
6. Окрените затезни ваљак помоћу централног завртња у смеру казаљке на сату. Поправите затезач одговарајућом шипком.
Тачка причвршћивања затезача
7. Уклоните погонски каиш и замените га.
8. Лагано затегните затезач, уклоните осигурач и полако олабавите затезач. Истовремено, уверите се да је каиш правилно постављен у жлебовима ременица.
9. Затегните завртње који учвршћују држач мотора за мотор и пригушни носач обртним моментом од 60 Нм. Скините подизач мотора.
10. Замените ваздушни филтер.
Коментари посетилаца