Ако је размак премали, време вентила се мења, процес компресије се погоршава, снага мотора се смањује, мотор постаје неуједначен. У екстремним случајевима, вентили се могу деформисати или спалити до седишта.
Ако је зазор превелик, појављују се механички шумови, мења се временско одвијање вентила, због прекратког времена отварања вентила и, последично, лошег пуњења цилиндара, снага мотора се смањује, мотор ради неравномерно.
Подешавање зазора вентила може бити од користи само ако су вентили добро уклопљени, нема неприхватљивих зазора у њиховим вођицама, а крајеви стабљика вентила нису зачепљени.
Зазори вентила треба да се подесе као део одржавања, након поправке или када постоји бука у систему вентила.
Зазоре вентила треба проверити и подесити на хладном мотору, тј. када је његова температура једнака температури околине.
Преглед
1. Скините поклопац главе цилиндра.
2. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај (види поглавље Мотори).
3. Када је клип првог цилиндра у ТДЦ, положај брегастих осовина је као што је приказано (брегови не додирују вентиле првог цилиндра).
Положај брегастих осовина када је клип првог цилиндра у ТДЦ
4. Пре провере зазора вентила, проверите затегнутост матица које причвршћују поклопце лежајева брегастог вратила. Ако је потребно, затегните навртке на 25 Нм.
Провера момента затезања навртки које причвршћују капице потпорних лежајева
5. Уметните мерач између брегастог вратила и подметача и проверите зазор у складу са захтевима спецификација у поглављу Подешавања возила и рутинско одржавање.
6. Сонда треба да се увуче, такорећи, у супротном треба подесити зазор вентила.
7. Означите положај ременице радилице насупрот ТДЦ ознаке. Окрените радилицу за пола обртаја у смеру ротације мотора. Следећи клип је сада у ТДЦ. Према редоследу паљења 1-3-4-2, ово је трећи цилиндар. Бројеви цилиндара су редом од један до четири. Цилиндар 1 се налази на ременици зупчастог ремена. Проверите празнине као што је горе описано. Затим окрените радилицу за још пола окрета и проверите зазор вентила цилиндара 4 и 2.
8. Ако је потребно подешавање зазора вентила, промените дебљину мерача сензора док се не добије права вредност зазора. Забележите резултујућу вредност.
9. Поставите поклопац главе цилиндра са новом заптивком и затегните његове завртње за причвршћивање на 8 Нм.
Подешавање
1. Окрените радилицу тако да врх брегастог вратила изнад подесивог вентила буде окренут нагоре.
Постављање брегасте осовине у положај за подешавање зазора вентила
2. Ротирајте подизач вентила тако да жлеб за топник буде окренут напред.
3. Зазор вентила се подешава подешавањем подметача. Да бисте то урадили, притисните потискивач специјалним алатом ОПЕЛ-КМ-650.
Притиском на потискивач помоћу специјалног алата
4. Извадите подлошку за подешавање из потискача и помоћу магнета.
5. Одредите дебљину уграђене подлошке помоћу микрометра и забележите мерење. Дебљина подлошке треба да буде угравирана на њеној доњој страни.
6. Израчунајте дебљину нове подлошке по формули Н = Т (A - S), где је Н дебљина нове подлошке, Т је дебљина уклоњене подлошке, А је измерени зазор вентила, а С је захтевана спецификација (у поглављу Подешавања возила и рутинско одржавање) вредност зазора вентила.
Подлошке се генерално могу користити више пута док се не појаве јасно видљиви трагови хабања. Ако ознака дебљине подлошке више није видљива, подлошку више не треба користити.
7. Навлажите ново подешавање у моторном уљу и поставите подлошку са ознаком надоле.
8. Подесите све зазоре вентила као што је горе описано.
9. На крају, поново проверите зазоре вентила.
Коментари посетилаца