Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите - носите заштитну маску или респиратор када сервисирате механизме. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Обе кочионе чељусти на истој осовини морају се мењати у исто време.
Повлачење
1. Уклоните кочионе плочице (види одељак Замена плочица механизама диск кочница предњих точкова).
2. Скините поклопац резервоара кочионе течности.
3. Напуните резервоар свежом кочионом течношћу до врха. Затворите поклопац и затворите отвор за вентилацију.
4. Окрените волан тако да кочиона чељуст буде окренута ка споља.
5. Одвојите црево за притисак од чељусти. Немојте изгубити о-прстенове шупљег завртња.
Прикључак за црево за притисак
Одржавајте чистоћу око кочионог црева и чељусти. Прљавштина не сме да уђе у кочиони систем.
6. Изврните завртње за причвршћивање и одвојите склоп носача затим окретну песницу.
Вијци клешта на зглобу управљача
Репаир
Чељусти које се користе на дизел моделима 1,7 л и 2,0 л не подлежу обнављању и, у случају квара, замењују се као склоп.
1. Пренесите чељуст на радни сто и пажљиво је очистите од прљавштине и рђе помоћу специјалног средства за чишћење или метил алкохола.
Никада не користите раствараче на бази нафте за чишћење кочница!
2. Уклоните клип из цилиндра чељусти и уклоните пртљажник. Клип се мора слободно уклонити руком - ако је потребно, прикључите извор компримованог ваздуха са ниским доводним притиском на његов прикључак (најбоље је користити ножну пумпу) и поставити дрвени блок између клипа и носача чељусти.
На моделима са чврстим сидреним држачем, клип је направљен од пластике.
3. Користећи пластични апликатор, уклоните клипну манжетну са цилиндра - покушајте да не оштетите огледало цилиндра.
Уклањање заптивке клипа из жлеба у цилиндру чељусти
4. Притисните водеће чауре из тела чељусти.
5. Темељно оперите све компоненте специјалним средством за чишћење и осушите их компримованим ваздухом - не заборавите да носите заштитне наочаре.
6. Замените оштећене и истрошене делове. Пажљиво испитајте стање радних површина клипа и цилиндра, у случају квара замените одговарајуће компоненте. Проверите стање водећих клинова и бушотина да ли се уклапају - игле треба да буду без оштећења и довољно лако да се померају у својим уторима за седење. Ако нисте сигурни у каквом су стању компоненте, замените их.
7. Ако намеравате да замените стару чељуст, припремите све потребне делове за поправку. Заптивне манжетне и прашници клипова подлежу замени без грешке.
8. Пре монтаже, уверите се да су све компоненте апсолутно чисте и суве.
9. Спустите клип и нову заптивну манжетну у чисту кочиону течност, подмажите њоме огледало цилиндра.
10. Прстима напуните манжетну у жлеб цилиндра - употреба било ког алата је препуна оштећења радне површине! Причврстите нову чизму на клип, окрените је спољном ивицом нагоре, а затим напуните клип у цилиндар. Пажљиво утопите клип у цилиндар, како бисте избегли изобличења, правећи ротационе и транслаторне покрете са њим - спољна ивица прашника треба да падне у пријемни жлеб на чељусти.
11. Уметните водеће чауре у тело чељусти.
Инсталација
1. Поставите чељуст на зглоб управљача и затегните монтажне завртње обртним моментом од 95 Нм.
2. Инсталирајте кочионе плочице (види одељак Замена плочица механизама диск кочница предњих точкова).
3. Затегните шупљи завртањ кочионог црева на 40 Нм.
4. Проверите могућност померања ослонца.
5. Уклоните ваздух са хидрауличког пута кочионог система (види одељак Одзрачивање кочионог система).
6. Инсталирајте предње точкове, спустите возило на земљу и затегните завртње точкова на 110 Нм.
Коментари посетилаца