Слика 1. Погони на предње точкове: А — десни погон на предње точкове; Б - погон левог предњег точка: 1 - спољашњи зглобови једнаких угаоних брзина; 2 - велике стезаљке за причвршћивање поклопаца шарки; 3 – поклопци шарки; 4 – мале крагне за причвршћивање поклопаца шарки; 5 - погонске осовине; 6 - унутрашње шарке једнаких угаоних брзина; 7 - пригушивач торзионих вибрација
Спољашњи зглоб типа Беерфиелд састоји се од тела, кавеза, кавеза и шест лоптица. У телу шарке и у држачу направљени су жлебови за смештај куглица. Жлебови у уздужној равни су направљени дуж полупречника, што обезбеђује потребан угао ротације спољне шарке. Зглобни врх кућишта спољне шарке је уграђен у главчину предњег точка и причвршћен за њу навртком.
Држач спољне шарке је монтиран на уторима осовине 5 и причвршћен на осовину помоћу причврсног прстена.
Унутрашња шарка типа Лебро аутомобила са ручним мењачем разликује се од спољашњег по томе што су стазе каросерије направљене равно, а не радијално, што омогућава да се делови шарке померају у уздужном правцу. Зупчасти врх кућишта унутрашњег зглоба је фиксиран у бочном зупчанику диференцијала помоћу ускочног прстена.
Унутрашња шарка типа Трипод аутомобила са аутоматским мењачем састоји се од тела и три ваљка на игличастим лежајевима, постављених на осовине главчине са три клина. У телу шарке направљени су жлебови за ваљке. Глачина са три шиљака је причвршћена на осовину помоћу причврсног прстена, ваљци омогућавају да се главчина помера у жлебовима тела шарке у аксијалном смеру, тако да се погон може продужити или скратити како би компензовао међусобна померања осовине. суспензија и погонска јединица. Зупчани врхови тела унутрашњих шарки су причвршћени у бочним зупчаницима диференцијала на исти начин као и за шарке типа Лебро.
Да би се смањиле торзионе вибрације и вибрације, гумени пригушивач 7 је притиснут на осовину десног погона.
Куглице исте групе за сортирање су уграђене у шарке типа Биерфиелд и Лебро. Сви делови шарке су селективно усклађени једни са другима, тако да је немогуће поправити шарку заменом појединачних делова, као резервни делови се испоручују само склоп шарке и мали комплет за поправку, укључујући прстен за причвршћивање, пртљажник и стезаљке за пртљажник, ау неким случајевима и маст.
Унутрашња шарка типа статива се испоручује као резервни делови у виду два комплета за поправку: велики, који укључује све делове шарки, и мали, који садржи причврсни прстен, поклопац, стеге за причвршћивање поклопца и, у неким случајевима, маст.
За подмазивање шарки користи се посебна маст са молибден дисулфидом (домаћи аналог - ШРУС-4). Шупљине свих шарки су заштићене од прљавштине са пута и воде гуменим валовитим поклопцима 3, причвршћеним на тела шарки и на погонска вратила са великим 2 и малим 4 стезаљкама, респективно.
Спољашње и унутрашње шарке једнаких угаоних брзина оба погона су исте. Међутим, пошто се погонска вратила разликују по дужини, десни и леви погони нису заменљиви.
Белешка. Шарке за погон су веома издржљиве, њихов век трајања је скоро једнак животном веку аутомобила. Међутим, у раду се често мењају или поправљају због оштећења заштитних поклопаца. Такав рад је прилично скуп и напоран. Да бисте уштедели много новца, редовно проверавајте стање заштитних поклопаца шарки и одмах их замените код најмањих оштећења. Ако вода или прашина уђу у шарку кроз оштећени поклопац, она ће пропасти након неколико стотина километара. Запечаћена шарка се веома споро троши.
Коментари посетилаца