Ако су предње гуме приметно истрошене, препоручљиво је да их замените задњим.
Приликом замене увек уградите мање истрошене гуме испред.
Када мењате точкове, пазите да не оштетите лак на фелнама од лаких легура.
Затегните матице точкова постепено, кроз једну.
Пробијање гума. Нове гуме имају глатку спољашњу површину, па су подвргнуте проваљивању. Почетно хабање приликом пробијања чини гуму грубљом.
Првих 200 км аутомобила треба возити веома пажљиво (посебно на мокрим површинама).
Балансирање точкова се врши ради компензације неравномерне расподеле тежине. Приликом вожње, неравнотежа се осећа у виду вибрације, која се преноси на волан. Вибрације волана услед неравнотеже точкова јављају се у одређеном опсегу брзина и нестају када се брзина смањи или повећа. Неуравнотеженост точкова може довести до оштећења зглобова, управљача и амортизера. Обавезно избалансирајте точкове након 20.000 км аутомобила или после било какве поправке гума.
Резервни точак (Мала величина) Може се уградити и на предњу и на задњу осовину.
Међутим, максимална брзина аутомобила приликом вожње са таквим точком не би требало да прелази 80 км / х.
Пажња! Када возите са уграђеним малим резервним точком, покушајте да избегнете нагло кочење, јер у овом случају систем против блокирања кочница (ABS) можда неће радити исправно.
Поправите оштећени основни точак што је пре могуће и поставите га на место резервног.
Провера притиска у гумама. Провера се врши помоћу специјалног манометра у гумама. Проверавајте притисак само када су гуме хладне. Вредности притиска у гумама су дате у табели. 1 у чланку Провера точкова.
Притисак точкова у гумама се такође може наћи на плочици причвршћеној на Б-стуб у отвору возачевих врата.
напомене:
- Притисак ваздуха треба проверавати само са хладним гумама. Гуме се могу сматрати хладним ако је прошло најмање три сата од заустављања аутомобила или ако сте након дужег паркирања аутомобила прешли раздаљину од највише 1 км. Након вожње аутомобилом на удаљености од неколико километара, гуме имају времена да се загреју и притисак ваздуха у њима се повећава за 30-40 кПа (0,3–0,4 кгф/цм2) у поређењу са хладним стањем. Ово није квар.
- Немојте смањивати притисак ваздуха у топлим гумама да бисте га довели до номиналне вредности која је подешена за хладне гуме. У супротном, гуме ће радити под смањеним притиском ваздуха.
Учесталост провера је једном месечно или приликом сервисирања аутомобила.
Препоручљиво је проверити притисак пре дугих путовања, јер се у овом тренутку достиже максимално температурно оптерећење на гумама. Приликом вожње на велике удаљености при великим брзинама и недовољно надуваним гумама, више енергије се троши на деформисање пнеуматика, што доводи до прегревања пнеуматика, а слој профила или чак пуцања може да дође.
Коментари посетилаца